一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆技术

本发明专利技术公开了一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆，属于双离合器自动变速器技术领域。该离合器保护控制方法包括以下步骤：换挡协调模块检测判断是否处于怠速爬行工况；当离合器处于怠速爬行工况时，计算离合器当前滑摩功P1＝(T1+T2)

【技术实现步骤摘要】
一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆


[0001]本专利技术涉及双离合器自动变速器
，尤其涉及一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆。

技术介绍

[0002]双离合器自动变速器爬行时，发动机处于怠速爬行工况，驾驶员控制制动踏板，双离合器自动变速器控制软件识别制动踏板信号，并通过控制离合器结合扭矩实现车速的控制。在怠速爬行过程中离合器处于滑摩状态，特别是在坡道上或其他原因导致车辆阻力比较大时，离合器滑摩时间以及滑摩过程中产生的热量会更大，影响离合器的性能。
[0003]为改善怠速爬行时离合器的滑摩影响，目前一种常规的技术手段是计算离合器表面温度，根据离合器表面温度进入相应的保护模式。
[0004]但是，由于怠速爬行工况下，离合器结合扭矩相对于激烈驾驶工况而言较小，离合器结合扭矩控制精度对离合器表面温度计算影响大，最终导致离合器表面温度计算精度较差。
[0005]为此，亟需提供一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种离合器保护控制方法、双离合器自动变速器和车辆，不采用计算离合器表面温度的方式来保护离合器，也能有效保护离合器正常运行。
[0007]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0008]一种离合器保护控制方法，包括以下步骤：
[0009]换挡协调模块检测判断是否处于怠速爬行工况；
[0010]当离合器处于怠速爬行工况时，计算离合器当前滑摩功P1＝(T1+T2)
×
N；其中，T1为离合器当前爬行结合扭矩，T2为根据离合器传扭控制精度而设置的补偿扭矩；N为发动机当前转速和离合器当前转速的速差；
[0011]判断离合器当前滑摩功P1是否超过当前等效滑摩功限值P
max
；
[0012]若否，则根据离合器当前滑摩功P1和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表，得到离合器当前需求冷却流量，并控制冷却流量阀的开度。
[0013]作为离合器保护控制方法的可选方案，根据发动机当前转速下离合器冷却流量阀全开时的冷却流量为当前最大冷却流量，根据当前最大冷却流量和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表获取当前等效滑摩功限值。
[0014]作为离合器保护控制方法的可选方案，若是，则设置冷却流量阀全开，并限制离合器当前爬行结合扭矩T1不超过当前最大爬行结合扭矩T
max
。
[0015]作为离合器保护控制方法的可选方案，当前最大爬行结合扭矩T
max
＝当前等效滑摩功限值P
max
÷
发动机当前转速。
[0016]作为离合器保护控制方法的可选方案，通过台架实验，模拟离合器处于怠速爬行工况，变速器处于不同油温且达到热平衡状态下，得到冷却流量与等效滑摩功关系表。
[0017]作为离合器保护控制方法的可选方案，变速器当前油温通过油温传感器获取。
[0018]作为离合器保护控制方法的可选方案，离合器当前爬行结合扭矩由离合器扭矩计算模块计算得到。
[0019]作为离合器保护控制方法的可选方案，发动机转速和离合器转速均通过转速传感器获取。
[0020]一种双离合器自动变速器，采用如上任一项所述的离合器保护控制方法来保护所述双离合器自动变速器的运行。
[0021]一种车辆，包括开度可调的冷却流量阀和上述的双离合器自动变速器，所述冷却流量阀能够控制所述双离合器自动变速器的冷却流量。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0023]本专利技术所提供的离合器保护控制方法，用来保护处于怠速爬行工况下的离合器，根据离合器爬行结合扭矩、补偿扭矩、发动机转速、离合器转速计算得到离合器当前滑摩功P1，并判断判断离合器当前滑摩功P1是否超过当前等效滑摩功限值P
max
；若否，则根据离合器当前滑摩功P1和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表，根据得到的离合器当前需求冷却流量，来控制冷却流量阀的开度，实现动态调节冷却流量阀来满足离合器的当前需求冷却流量，即使不采用计算离合器表面温度的方式，也能有效保护离合器的正常运行。
[0024]本专利技术所提供的双离合器自动变速器，采用上述的离合器保护控制方法来保护处于怠速爬行工况下的双离合器自动变速器的正常运行。
[0025]本专利技术所提供的车辆，根据离合器当前滑摩功P1和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表，根据得到的离合器当前需求冷却流量，冷却流量阀能够控制双离合器自动变速器的冷却流量。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例中离合器保护控制方法的一种流程图；
[0028]图2为本专利技术实施例中离合器保护控制方法的又一种流程图；
[0029]图3为本专利技术实施例中冷却流量与等效滑摩功关系表。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护
的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器保护控制方法，其特征在于，包括以下步骤：换挡协调模块检测判断是否处于怠速爬行工况；当离合器处于怠速爬行工况时，计算离合器当前滑摩功P1＝(T1+T2)
×
N；其中，T1为离合器当前爬行结合扭矩，T2为根据离合器传扭控制精度而设置的补偿扭矩；N为发动机当前转速和离合器当前转速的速差；判断离合器当前滑摩功P1是否超过当前等效滑摩功限值P
max
；若否，则根据离合器当前滑摩功P1和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表，得到离合器当前需求冷却流量，并控制冷却流量阀的开度。2.根据权利要求1所述的离合器保护控制方法，其特征在于，根据发动机当前转速下离合器冷却流量阀全开时的冷却流量为当前最大冷却流量，根据当前最大冷却流量和变速器当前油温查冷却流量与等效滑摩功关系表获取当前等效滑摩功限值P
max
。3.根据权利要求2所述的离合器保护控制方法，其特征在于，若是，则设置冷却流量阀全开，并限制离合器当前爬行结合扭矩T1不超过当前最大爬行结合扭矩T
max
。4.根据权利要求3所述的离...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱桂庆，曹龙，孙飞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：