发动机的延迟发电设备及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机的延迟发电设备及其控制方法，其通过前述的延迟发电设备进行操控，控制方法包括：通过发电机的电压与发电机的转速成线性关系的特性，以发电机的转速通过速比换算得到发动机的转速；以及通过设置发电机的设定触发电压能够得到对应的发动机的设定发电转速或者发电机的设定发电转速；其中当发动机的转速大于发动机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间大于设定延迟发电时间时，导通开关开启，发电机开始发电并给供电设备供电。借此，可以避免在起动过程中发电机突然发电并分配动力，导致转速爬升速率降低，起动时间拉长，致使出现冒黑烟。出现冒黑烟。出现冒黑烟。

【技术实现步骤摘要】
发动机的延迟发电设备及其控制方法


[0001]本专利技术是关于发动机制造领域，特别是关于一种发动机的延迟发电设备及其控制方法。

技术介绍

[0002]发动机，例如柴油发动机在商用车领域应用广泛，但其性能受到环境温度和压力的影响，环境温度越低，海拔越高，柴油机起动性能就越差。特别是在极寒环境下，当环境温度低于
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25度后，柴油机起动容易出现起动困难冒黑烟的问题；主要原因是低温下柴油粘度变大，喷射雾化效果差，燃烧不良，发动机做功能力相对常温时减弱；同时低温下机油粘度变大，各运动副配合间隙变小，发动机阻力变大，当阻力大于或等于做功能力时发动机转速难以提升，发动机起动时间长且持续冒黑烟。
[0003]现有技术的发动机存在以下缺点：发电机为发动机本体和汽车提供电能，同时向蓄电池充电，且发电机在发电过程中消耗的发动机的功率较大，转速大约在500
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700转之间扭矩消耗最大。目前传统的发电机存在发电过早的增加负载过早的问题，起动过程中发动机正需要足够动力提供加速度进行转速爬升时，发电机突然发电并分配动力，导致转速爬升速率降低，起动时间拉长，致使出现冒黑烟，甚至发动机转速下降直至发动机熄火的问题。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种发动机的延迟发电设备，其可以解决目前传统的发电机存在发电过早的增加负载过早的问题。
[0006]本专利技术的另一目的在于提供一种发动机的延迟发电设备的控制方法，其能够避免在起动过程中发动机正需要足够动力提供加速度进行转速爬升时，发电机突然发电并分配动力，导致转速爬升速率降低，起动时间拉长，致使出现冒黑烟，甚至发动机转速下降直至发动机熄火的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机的延迟发电设备，其能用于发动机的发电机的延迟发电控制，延迟发电设备包括延迟装置，延迟装置设置在发电机与用电设备的连接线路上，延迟装置能够控制发电机的延迟发电，延迟装置包括延迟芯片，延迟芯片主要用以设置发电机的设定触发电压和设定延迟发电时间，延迟芯片包括导通开关及延迟器；导通开关的一端与发电机连通，另一端与用电设备连通；延迟器通过控制线路连接导通开关，延迟器用以设置或更改设定触发电压的数据和设定延迟发电时间的数据；其中当设定触发电压和设定延迟发电时间均满足条件时，延迟器控制导通开关开启，发电机发电并给用电设备供电。
[0008]在一优选的实施方式中，延迟装置还包括壳体，延迟芯片设置在壳体内部。
[0009]在一优选的实施方式中，延迟芯片还包括存储器，其用以储存设定触发电压的数据和设定延迟发电时间的数据。
[0010]为实现上述另一目的，本专利技术提供了一种发动机的延迟发电设备的控制方法，其通过前述的延迟发电设备进行操控，控制方法包括：通过发电机的电压与发电机的转速成线性关系的特性，以发电机的转速通过速比换算得到发动机的转速；以及通过设置发电机的设定触发电压能够得到对应的发动机的设定发电转速或者发电机的设定发电转速；其中当发动机的转速大于发动机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间大于设定延迟发电时间时，导通开关开启，发电机开始发电并给供电设备供电。
[0011]在一优选的实施方式中，当发电机的转速大于发电机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间大于设定延迟发电时间时，导通开关开启，发电机开始发电并给供电设备供电。
[0012]在一优选的实施方式中，当发动机的转速不大于发动机的设定发电转速时或者发电机的转速大于发电机的设定发电转速时，发电机不具备发电条件，此时，延迟装置不进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对。
[0013]在一优选的实施方式中，当发动机的转速大于发动机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间不大于设定延迟发电时间时，导通开关关闭，发电机处于等待发电状态。
[0014]在一优选的实施方式中，当发电机的转速大于发电机的设定发电转速时，发电机具备发电条件，此时，延迟装置进行实际延迟时间与设定延迟发电时间的比对，当实际延迟时间不大于设定延迟发电时间时，导通开关关闭，发电机处于等待发电状态。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的发动机的延迟发电设备及其控制方法具有以下有益效果：本提案通过在发电机的控制线路上设置延迟装置，通过延迟芯片的延迟器设置触发电压的门槛值以及延迟发电时间的门槛值，利用发电机的电压与发电机的转速成线性关系的特性，以发电机的转速通过速比换算得到发动机的转速；进而再通过设置发电机的设定触发电压能够得到对应的发动机的设定发电转速或者发电机的设定发电转速；这样一来，在发动机的起动过程中可降低负载的过早出现，当发动机在极寒地区起动时，利用本方案可以大幅度缩短起动时间，并可适当降低起动油量，提高起动成功率；由于缩短了起动时间和减小了油量，因此大大降低了起动过程的碳烟，对于国六柴油发动机尤为重要，可以降低DPF累碳速率，提升发动机工作性能。
附图说明
[0016]图1是根据本专利技术一实施方式的延迟发电设备的结构布置示意图；
[0017]图2是根据本专利技术一实施方式的延迟发电设备的控制方法的流程示意图。
[0018]主要附图标记说明：
[0019]1‑
发电机，2
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延迟装置，201
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壳体，202
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延迟芯片，2021
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导通开关，2022
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延迟器，2023
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存储器，3
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用电设备，A
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发电机电压，B
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设定触发电压，C
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设定延迟发电时间，D
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实际延迟时间。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0021]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0022]如图1所示，根据本专利技术优选实施方式的一种发动机的延迟发电设备，其能用于发动机的发电机1的延迟发电控制。延迟发电设备包括延迟装置2，延迟装置2设置在发电机1与用电设备的连接线路上，延迟装置2能够控制发电机1进行延迟发电。延迟装置2包括壳体201以及延迟芯片202，延迟芯片202设置在壳体201内部。延迟芯片202主要用以设置发电机1的设定触发电压B和设定延迟发电时间C。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的延迟发电设备，其能用于所述发动机的发电机的延迟发电控制，其特征在于，所述延迟发电设备包括：延迟装置，其设置在所述发电机与用电设备的连接线路上，所述延迟装置能够控制所述发电机的延迟发电，所述延迟装置包括：延迟芯片，其用以设置所述发电机的设定触发电压和设定延迟发电时间，所述延迟芯片包括：导通开关，其一端与所述发电机连通，另一端与用电设备连通；及延迟器，其通过控制线路连接所述导通开关，所述延迟器用以设置或更改所述设定触发电压的数据和所述设定延迟发电时间的数据；其中当所述设定触发电压和所述设定延迟发电时间均满足条件时，所述延迟器控制所述导通开关开启，所述发电机发电并给所述用电设备供电。2.如权利要求1所述的发动机的延迟发电设备，其特征在于，所述延迟装置还包括壳体，所述延迟芯片设置在所述壳体内部。3.如权利要求1所述的发动机的延迟发电设备，其特征在于，所述延迟芯片还包括存储器，其用以储存所述设定触发电压的数据和所述设定延迟发电时间的数据。4.一种发动机的延迟发电设备的控制方法，其通过如权利要求1至3任一项所述的延迟发电设备进行操控，其特征在于，所述控制方法包括：通过发电机的电压与发电机的转速成线性关系的特性，以所述发电机的转速通过速比换算得到所述发动机的转速；以及通过设置所述发电机的设定触发电压能够得到对应的所述发动机的设定发电转速或者所述发电机的设定发电转速；其中当所述发动机的转速大于所述发动机的设定发电转速时，所述发电机具备发电条件，此时，所述延迟装置进行实际延迟时间与所述设定延迟...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉辉，王辉，江增辉，段振涛，苏义统，龚伦，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：