一种救援车辆的对外放电方法及救援车辆技术

本发明专利技术公开了一种救援车辆的对外放电方法及救援车辆。对外放电方法包括如下步骤：接收用电请求指令；获取目的地距离及开车所需时间，调整救援车辆在行驶途中处于充电模式的时长；到达待充电车辆位置时，设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，控制救援车辆放电以对待充电车辆充电。根据本发明专利技术的救援车辆的对外放电方法,可以保证救援车辆具有充足的SOC值以对待充电车辆进行充电，同时通过设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，保证救援车辆的电量及续航需求。辆的电量及续航需求。辆的电量及续航需求。

【技术实现步骤摘要】
一种救援车辆的对外放电方法及救援车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种救援车辆对外放电方法及救援车辆。

技术介绍

[0002]新能源车成为汽车行业发展的主要趋势，电动车在没有电时，无法像传统车一样加油解决，为解决新能源车辆救援等问题，许多混动、纯电动车都具备了车对车充电功能。
[0003]相关技术方案中，在对外放电时，用户根据剩余需求里程及剩余电量，设置对外放电量，一般混动车辆不设强制发电开关，这就造成，施救车到达救援现场时，如果SOC比较低，施救车辆对外放电和充电又无法同时进行，能给待充电车辆充电的电量很低，达不到理想的效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本专利技术提出一种救援车辆对外放电方法，保证救援车辆具有充足的SOC值以对待充电车辆进行充电。
[0006]本专利技术还提出一种救援车辆，包括控制装置，执行上述对外放电方法。
[0007]根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法包括如下步骤：接收用电请求指令；获取目的地距离及开车所需时间，调整所述救援车辆在行驶途中处于充电模式的时长；到达待充电车辆位置时，设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，控制所述救援车辆放电以对所述待充电车辆充电。
[0008]根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法,可以通过车联网平台接收待充电车辆的用电请求，获得待充电车辆的位置，计算出距离和开车到达所需时间，智能调整救援车辆行驶中的充电模式，使救援车辆到达充电车辆位置后，有较高的SOC值，可以保证救援车辆具有充足的SOC值以对待充电车辆进行充电，同时通过设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，保证救援车辆的电量及续航需求。
[0009]进一步地，在接收用电请求指令之前：所述救援车辆接收网络平台发出的需求信号并发出提示信息以供用户选择是否接收指令。
[0010]在一些实施例中，所述获取目的地距离及开车所需时间之后，根据当前所述救援车辆的电池SOC量及百公里能耗调整所述充电模式的时长。
[0011]在一些实施例中，所述设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置之后，判定当前SOC量是否高于所述最低放电SOC量，判定续航里程能否满足所述最低续航里程保留；如果当前SOC量高于所述最低放电SOC量且续航里程满足所述最低续航里程保留，则控制所述救援车辆放电；如果当前SOC量低于所述最低放电SOC量和/或续航里程不满足所述最低续航里程保留，则发出提示信息。
[0012]进一步地，所述提示信息为选择是否驻车充电，如果选是则控制所述救援车辆放电。
[0013]在一些实施例中，所述当前SOC量高于所述最低放电SOC量且续航里程满足所述最低续航里程保留之后，判定是否满足放电需求，如果满足则控制所述救援车辆放电，如果不满足则发出提醒信息。
[0014]在一些实施例中，控制所述救援车辆放电之后，向用户的移动终端同步充电信息。
[0015]进一步地，所述向用户的移动终端同步充电信息之后，接收用户基于移动终端发出的控制指令，根据所述控制指令调整所述放电情况。
[0016]进一步地，所述用户基于移动终端发出的控制指令包括：更改放电时间和中断放电指令。
[0017]根据本专利技术实施例的救援车辆，包括控制装置，所述控制装置被构造成执行根据上述实施例所述的对外放电方法。
[0018]根据本专利技术实施例的救援车辆，可以通过车联网平台接收待充电车辆的用电请求，获得待充电车辆的位置，计算出距离和开车到达所需时间，智能调整救援车辆行驶中的充电模式，使救援车辆到达充电车辆位置后，有较高的SOC值，可以保证救援车辆具有充足的SOC值以对待充电车辆进行充电，同时通过设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，保证救援车辆的电量及续航需求。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1为根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法前往待充电车辆阶段流程图；
[0022]图2为根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法启动对外放电阶段流程图；
[0023]图3为根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法对外放电阶段流程图。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]下面参考图1
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图3描述根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法。
[0027]如图1
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图3所示，根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法，包括如下步骤：接收用电请求指令。获取目的地距离及开车所需时间，调整救援车辆在行驶途中处于充电模式的时长。到达待充电车辆位置时，设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，控制救
援车辆放电以对待充电车辆充电。需要进行说明的是，SOC值得是电池荷电状态。
[0028]根据本专利技术实施例的救援车辆的对外放电方法,可以通过车联网平台接收待充电车辆的用电请求，获得待充电车辆的位置，计算出距离和开车到达所需时间，智能调整救援车辆行驶中的充电模式，使救援车辆到达充电车辆位置后，有较高的SOC值，可以保证救援车辆具有充足的SOC值以对待充电车辆进行充电，同时通过设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，保证救援车辆的电量及续航需求。
[0029]进一步地，如图1所示，在接收用电请求指令之前：救援车辆接收网络平台发出的需求信号并发出提示信息以供用户选择是否接收指令。具体而言，救援车辆通过网络平台，实时监听附近的待充电车辆的救援信号，需求信号由远程车载终端将信号传导到车辆的多媒体主机上，多媒体主机弹窗提示是否前往救援，救援车辆的用户根据车辆及自身状况选择是否前往，如果用户选择否，弹窗提示消失，用户选择是，多媒体主机将信号传递给整车控制器。当然可以理解的是，接受救援任务的方法不限于此，例如网络平台也可以根据救援车的位置、是否有救援任务等情况，进行分析，指定最适宜的救援车里前往救援。
[0030]进一步地，获取目的地距离及开车所需时间之后，根据当前救援车辆的电池SOC量及百公里能耗调整充电模式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种救援车辆的对外放电方法，其特征在于，包括如下步骤：接收用电请求指令；获取目的地距离及开车所需时间，调整所述救援车辆在行驶途中处于充电模式的时长；到达待充电车辆位置时，设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置，控制所述救援车辆放电以对所述待充电车辆充电。2.根据权利要求1所述的救援车辆的对外放电方法，其特征在于，在接收用电请求指令之前：所述救援车辆接收网络平台发出的需求信号并发出提示信息以供用户选择是否接收指令。3.根据权利要求1所述的救援车辆的对外放电方法，其特征在于，所述获取目的地距离及开车所需时间之后，根据当前所述救援车辆的电池SOC量及百公里能耗调整所述充电模式的时长。4.根据权利要求1所述的救援车辆的对外放电方法，其特征在于，所述设定最低续航里程保留及最低放电SOC设置之后，判定当前SOC量是否高于所述最低放电SOC量，判定续航里程能否满足所述最低续航里程保留；如果当前SOC量高于所述最低放电SOC量且续航里程满足所述最低续航里程保留，则控制所述救援车辆放电；如果当前SOC量低于所述最低放电SOC量和/或续航里程不满足所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠南，欧海秋，冯国富，沈远亮，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：