换电站或储能站制造技术

本发明专利技术公开了一种换电站或储能站，用于对电动汽车更换电池，换电站或储能站由至少两个箱体上下拼接而成，至少两个箱体之间具有上下相通的连通部分；换电站或储能站的多个充电仓位沿竖直方向排布设置于连通部分内；导引机构设于连通部分内；电池转运设备沿着导引机构升降移动，以从多个充电仓位取放电池。采用本发明专利技术，换电站或储能站由至少两个箱体上下拼接而成，便于运输和现场装配。箱体之间具有连通空间，通过该空间能够布置电池仓、导引机构和电池转运设备等部件，实现纵向空间的充分利用，节约整体占地面积。以及，电池转运设备能够在导引机构的导向下，在换电站或储能站的纵向空间内升降移动，实现对多个充电仓位的电池取放。放。放。

【技术实现步骤摘要】
换电站或储能站


[0001]本专利技术涉及一种换电站或储能站。

技术介绍

[0002]现在新能源车越来越受到消费者的欢迎，新能源车使用的能源基本上为电能，新能源车在电能使用完后需要充电，由于现在电池技术和充电技术的限制，新能源车充满电需要花费较长的时间，不如汽车直接加油简单快速。因此，为了减少用户的等待时间，在新能源车的电能快耗尽时更换电池是一种有效的手段。为了便于更换电池或给新能源车充电，满足新能源车的换电需求，需要建造换电站。
[0003]随着新能源车的快速普及，需要建造更多的换电站来满足需求，而传统建造方式多为一体结构，其需将相关的材料运输至现场后再进行建造，而换电站本身空间大，相应的建造材料规格也大，不仅不利于运输、成本高，而且建造周期长，也不利于后期扩建和换电设备的升级改造。
[0004]公开号为CN106043247A的中国专利申请公开了一种模块化可扩充的换电站设备和充电架，充电架内的电池存储模块采用积木化方式堆叠在一起，电池转运装置能够在电池存储模块中穿行。但是，其均是对充电架中的充电仓进行拼接，在进行换电站建造时，仍需充电仓依次拼接，而不能对换电站本身进行模块化。公开号为CN111717062A的中国专利申请公开了一种重型卡车的换电系统，电池存储区域设置在车辆换电停靠区域的侧方和/或上方，该电池存储区域水平方向上进行增容和扩建，占地面积大。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电站或储能站不易扩建、成本高、建造周期长和占地面积大的缺陷，提供一种换电站或储能站。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种换电站或储能站，用于对电动汽车更换电池，其特点在于，所述换电站或储能站由至少两个箱体上下拼接而成，至少两个所述箱体之间具有上下相通的连通部分；
[0008]所述换电站或储能站还包括：充电仓位、电池转运设备和导引机构，多个所述充电仓位沿竖直方向排布设置于所述连通部分内；所述电池转运设备用于在多个所述充电仓位之间转运电池；所述导引机构设于所述连通部分内；所述电池转运设备沿着所述导引机构升降移动，以从多个所述充电仓位取放电池。
[0009]在本方案中，叠置箱形设备分为上下两部分箱体且相互独立，待箱体内的部件安装完成后，可以将叠置箱形设备分为上下两部分箱体分别运输，以满足道路运输要求，同时便于运输后的现场安装和调试。下箱体与上箱体叠放设置，能够减少用地面积，提高土地使用率，使得同等土地面积下能够容纳更多的电池包。下箱体与上箱体相连通，从而叠置箱形设备内部的换电设备或电池转运设备沿叠置箱形设备的高度方向无阻碍地移动，叠置箱形设备在高度方向的延伸能够使得换电站或储能站或储能站容纳更多的电池包、更多种类的
电池包，进而能够提高换电站或储能站或储能站的换电效率和运营能力。另外，箱体之间具有连通空间，通过该空间能够布置电池仓、导引机构和电池转运设备等部件，实现纵向空间的充分利用，节约整体占地面积。以及，电池转运设备能够在导引机构的导向下，在换电站或储能站的纵向空间内升降移动，实现对多个充电仓位的电池取放。
[0010]较佳地，至少两个所述箱体在各自的电池存放区处上下相通形成所述连通部分，所述电池存放区用于容纳所述充电仓位。
[0011]在本方案中，箱体在相应的电池存放区相互连通，使得充电仓位能够在换电站或储能站内的纵向方向延伸，便于在高度方向上增加充电仓位。
[0012]较佳地，所述换电站或储能站包括设置在下方的第一箱体，所述第一箱体的两侧为所述电池存放区，且所述第一箱体的中间为换电区；
[0013]所述换电站或储能站还包括第二箱体，所述第二箱体至少设置于所述第一箱体的电池存放区的上方。
[0014]在本方案中，第一箱体的两侧为电池存放区，中间为换电区，从而能够从电动车辆的两侧进行电池安装与拆卸，提高换电效率，并且也能够利用两侧的空间，提升利用率。以及，第二箱体至少设置在第一箱体的电池存放区的上方，能够实现充电仓位高度方向的扩展，也能节省箱体材料。
[0015]较佳地，所述电池存放区内设有至少一个充电单元，所述充电单元包括至少两列沿横向相邻接设置的充电架，所述充电架由多个所述充电仓位沿竖直方向排布而成；
[0016]所述导引机构包括横向导向单元和纵向导向单元，通过所述横向导向单元和所述纵向导向单元对所述电池转运设备分别进行水平移动导向和竖直移动导向，以从任意列的所述充电架中的充电仓位取放电池。
[0017]在本方案中，通过横向导向单元和纵向导向单元，电池转运设备能够对同一充电单元中的多个充电架进行电池取放；而同一充电单元中又包括多个并排相邻设置的充电架，便于集成化布置与控制，能够节约电池转运设备资源。
[0018]较佳地，在所述电池存放区内设有至少一列充电架，所述充电架由多个所述充电仓位沿竖直方向排布而成；
[0019]所述导引机构沿竖直方向设置并且与所述充电仓位相对应，从而对所述电池转运设备的竖直升降进行移动导向以取放电池。
[0020]在本方案中，电池转运设备能够竖直升降移动，从而对一列或相对设置的两列充电架进行电池取放，能够提升电池取放的效率。
[0021]较佳地，所述电池转运设备位于一列所述充电架的充电仓位进出口的一侧；
[0022]所述导引机构包括沿竖直方向设置的至少两个导向柱，其中两个所述导向柱沿着所述充电仓位的进出口方向，并设置于所述电池转运设备的两端；两个所述导向柱复用所述充电架靠近所述电池转运设备的两个立柱。
[0023]在本方案中，导引机构复用一侧充电架的立柱，一方面能够减小空间浪费，使得空间更为紧凑，降低占地面积，另一方面电池转运设备能够更靠近充电架，减少取放距离，提升取放效率。
[0024]较佳地，所述电池转运设备位于以预定间距相对设置的两列充电架之间；
[0025]所述导引机构包括沿竖直方向的四个导向柱，四个所述导向柱一一对应设置在所
述电池转运设备的四个端部位置上，四个所述导向柱复用所述两列充电架靠近所述电池转运设备的四个立柱。在本方案中，导引机构复用两侧的充电架的四个立柱，无需另外安装导向柱即可使得电池转运系统能够直接在相对的两个充电架之间运转，可提高强度并降低成本，结构简单紧凑，安装过程节省人力物力，提升了整个系统的运行效率。并且，从电池取放机构的四个端部进行导向，使得电池取放机构的移动平稳性得到最大化提升，同时简化了导引机构的结构，完全通过复用充电架的立柱实现导向，得到转运设备和充电架的结构的最优设计，降低了结构复杂性，使整体结构更紧凑，强度更高，节约占地资源；并且便于电池取放机构对两侧的充电架进行电池取放，提升了电池取放效率。
[0026]较佳地，所述电池转运设备包括电池取放机构和至少一个传动机构，被复用的所述立柱具有与所述传动机构相配合的传动面，和/或，被复用的所述立柱具有与所述电池取放机构相配合的导向面。
[0027]本方案中，立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站或储能站，用于对电动汽车更换电池，其特征在于，所述换电站或储能站由至少两个箱体上下拼接而成，至少两个所述箱体之间具有上下相通的连通部分；所述换电站或储能站还包括：充电仓位、电池转运设备和导引机构，多个所述充电仓位沿竖直方向排布设置于所述连通部分内；所述电池转运设备用于在多个所述充电仓位之间转运电池；所述导引机构设于所述连通部分内；所述电池转运设备沿着所述导引机构升降移动，以从多个所述充电仓位取放电池。2.如权利要求1所述的换电站或储能站，其特征在于，至少两个所述箱体在各自的电池存放区处上下相通形成所述连通部分，所述电池存放区用于容纳所述充电仓位。3.如权利要求2所述的换电站或储能站，其特征在于，所述换电站或储能站包括设置在下方的第一箱体，所述第一箱体的两侧为所述电池存放区，且所述第一箱体的中间为换电区；所述换电站或储能站还包括第二箱体，所述第二箱体至少设置于所述第一箱体的电池存放区的上方。4.如权利要求3所述的换电站或储能站，其特征在于，所述电池存放区内设有至少一个充电单元，所述充电单元包括至少两列沿横向相邻接设置的充电架，所述充电架由多个所述充电仓位沿竖直方向排布而成；所述导引机构包括横向导向单元和纵向导向单元，通过所述横向导向单元和所述纵向导向单元对所述电池转运设备分别进行水平移动导向和竖直移动导向，以从任意列的所述充电架中的充电仓位取放电池。5.如权利要求3所述的换电站或储能站，其特征在于，在所述电池存放区内设有至少一列充电架，所述充电架由多个所述充电仓位沿竖直方向排布而成；所述导引机构沿竖直方向设置并且与所述充电仓位相对应，从而对所述电池转运设备的竖直升降进行移动导向以取放电池。6.如权利要求5所述的换电站或储能站，其特征在于，所述电池转运设备位于一列所述充电架的充电仓位进出口的一侧；所述导引机构包括沿竖直方向设置的至少两个导向柱，其中两个所述导向柱沿着所述充电仓位的进出口方向，并设置于所述电池转运设备的两端；两个所述导向柱复用所述充电架靠近所述电池转运设备的两个立柱。7.如权利要求5所述的换电站或储能站，其特征在于，所述电池转运设备位于以预定间距相对设置的两列充电架之间；所述导引机构包括沿竖直方向的四个导向柱，四个所述导向柱一一对应设置在所述电池转运设备的四个端部位置上，四个所述导向柱复用所述两列充电架靠近所述电池转运设备的四个立柱。8.如权利要求6或7所述的换电站，其特征在于，所述电池转运设备包括电池取放机构和至少一个传动机构，被复用的所述立柱具有与所述传动机构相配合的传动面，和/或，被复用的所述立柱具有与所述电池取放机构相配合的导向面。9.如权利要求6或7所述的换电站或储能站，其特征在于，所述电池转运设备包括电池取放机构和至少一个传动机构，所述电池取放机构用于从所述充电仓位内取放电池；所述传动机构用于带动所述电池取放机构沿所述导引机构实现竖直升降移动；
至少一个所述导向柱具有与所述传动机构相贴合的传动接触面。10.如权利要求9所述的换电站或储能站，其特征在于，所述传动机构的数量为四个，四个所述传动机构分别连接于所述电池取放机构的四个端部上，所述传动机构与对应的所述导向柱的传动接触面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：