【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车延时启动电压调节器。
技术介绍
目前场效应管广泛地应用在汽车启动电压调节器上，其优点有饱和压降小、电流大、自损功耗小、温升小。但他有一个缺点栅极工作电压高，特别是在整体式发电机上使用，启动后在怠速情况下，由于调节器电源正极端电压低，功率管处于放大状态，漏极与源极之间压降大，励磁电流小，发电机输出电压不够高，电瓶仍处于放电状态，发电机零电流转速达不到行业规定的技术标准。现在也有相关技术来解决这一问题。如在专利号为03230220.7、于2004年3月31日授权公告、名称为《场效应低转速发电型汽车电压调节器》中公开了一种汽车延时启动型电压调节器，由一个IC比较器A2组成的信号电压反相比较电路及另一个IC比较器A1组成的电子电压泵电路和场效应功率输出极三者有序电连接所构成，信号电压反相比较电路中的A2输出端经电阻R10连接场效应管BG的输入端G极，电子电压泵中D2负极输出的直流高电平经R9连接到A2输出端。其原理是信号电压反相比较电路经A2负端的信号电压分压与A2正端的基准电压二者比较后，使A2输出呈高电平或低电平，经电阻R10输入场效应功率输出级B...
【技术保护点】
一种汽车延时启动电压调节器，调节器电路包括电压取样比较单元和功率输出单元，其中功率输出单元中采用场效应管作为功率输出元件，其特征在于：在电压取样比较单元输出端与功率输出单元控制输入端之间设有定时偏置电路、晶体管开关电路和峰值维持电路，所述开关电路输出端与功率输出单元控制端连接，所述峰值维持电路通过开关电路控制功率输出单元，所述定时偏置电路输出端与电压比较单元输出端线或后连接到开关电路控制端。
【技术特征摘要】
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