汽车发电机电压调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发电机电压调节器，包括接在汽车发电机电压输出端子上的取样放大电路，在取样放大电路的输出端接有输出电路，输出电路的输出端与汽车发电机的励磁线圈的输入端子连接，在汽车发电机三相线圈绕组的中性线输出端子上接有报警电路，在取样放大电路的放大三极管与输出电路的末级开关三极管之间接有调节器的短路保护电路，在输出电路的末级开关三极管的基极与集电极之间接有偏置电阻。这种汽车发电机电压调节器，通过报警指示灯是否被点亮来区分汽车发电机是否正常运转，方便了驾驶员。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车发电机电压调节器
本技术涉及一种汽车发电机电压调节器。
技术介绍
现有的汽车发电机电压调节器上的电瓶充电指示灯，只能反映电瓶的充电状态，不能反映汽车发电机的运转状况。更具体地讲，正常行驶的汽车，当电瓶充电到额定电压值时，汽车上的电瓶充电指示灯被点亮，属于正常状况，驾驶员可放心驾驶，在行驶的过程中，一旦出现发电机传动皮带被拉断等异常状况致使汽车发电机停转时，该电瓶指示灯仍然被点亮着，给驾驶员一个错觉，误认为汽车发电机仍正常运转，不能及时地停车检修，车上的用电器件继续用电，从而导致电瓶亏电，一方面是对电瓶造成损坏，另一方面是影响汽车的下次启动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能区分汽车发电机是否正常运转的汽车发电机电压调节器。为了实现上述的目的，所提供的汽车发电机电压调节器，包括接在汽车发电机电压输出端子上的取样放大电路，该取样放大电路包含有放大三极管和接在放大三极管输入端的取样电路，取样电路包含有取样电阻和稳压管，在取样放大电路的输出端接有输出电路，该输出电路包含有直接耦合的两只开关三极管，输出电路的输出端与汽车发电机的励磁线圈的输入端子连接，在汽车发电-->机三相线圈绕组的中性线输出端子上接有报警电路，该报警电路包含有直接耦合的两只开关三极管，末级开关三极管的负载为报警指示灯，在取样放大电路的放大三极管与输出电路的末级开关三极管之间接有调节器的短路保护电路，其结构特点是在输出电路的末级开关三极管的基极与集电极之间接有偏置电阻。上述的偏置电阻的阻值，依据输出电路末级开关三极管的规格型号、能提供给保证励磁线圈工作的最小工作电流来选定。本技术所提供的汽车发电机电压调节器的工作原理是：当汽车发电机的输出电压低于电压调节器的设定值下限时，取样电路中的稳压管截止，导致放大三极管截止，输出电路的两只开关三极管导通，末级开关三极管的导通，为汽车发电机的励磁线圈提供励磁电流，使汽车发电机正常发电；当汽车发电机的输出电压高于调节器的设定值上限时，取样电路中的稳压管导通，放大三极管导通，导致输出电路的第一级开关三极管截止、不再向末级开关三极管提供工作电流，但由于末级开关三极管的基极与集电极之间接有偏置电阻，使末级开关三极管的基极有固定偏置电流存在，从而使末级开关三极管仍以较小的电流对励磁线圈提供励磁电流，由于励磁电流较小，此时汽车发电机不足以对电瓶充电，但此时的汽车发电机中性线上有电压输出，该电压经整流滤波后接到报警电路的输入端，使报警电路的第一级开关三极管导通、第二级开关三极管截止，报警指示灯不亮，不产生报警信号；当汽车发电机出现意外故障停止转动时，汽车发电机中性线上无电压输出，报警电路的第一级开关三极管截止、第二级开关三极管导通，报警指示灯点亮，产生报警信号，告知驾驶员及时停车检修。由于调节器的短路保护电路是公知的技术，其工作原理不再详细叙述。通过以上的叙述得知，本技术所提供的汽车发电机电压调节器，通过-->报警指示灯是否被点亮来区分汽车发电机是否正常运转，即报警指示灯不亮，证明汽车发电机正常运转，若报警指示灯被电亮，证明汽车发电机出现故障，必须停车检修，既方便了驾驶员，又不会对机件造成损坏。附图说明本技术的实施例结合附图加以说明，其中附图画出的是实施例所述的汽车发电机电压调节器的电路结构原理图。图中：1为取样放大电路，2为输出电路，3为报警电路，4为调节器的短路保护电路，5为汽车发电机，6为报警指示灯。具体实施方式参照附图，实施例所述的汽车发电机电压调节器，包括接在汽车发电机5电压输出端子B上的取样放大电路1，该取样放大电路1包含有放大三极管BG1和接在放大三极管BG1输入端的取样电路，取样电路包含有取样电阻R3、R4、R5和稳压管D5、二极管D1，在取样放大电路1的输出端接有输出电路2，该输出电路2包含有直接耦合的两只开关三极管BG2、BG3，输出电路2的输出端与汽车发电机5的励磁线圈的输入端子F连接，在汽车发电机5三相线圈绕组的中性线输出端子N上接有报警电路3，该报警电路3包含有直接耦合的两只开关三极管BG4、BG5、整流二极管D2、滤波电容C1，末级开关三极管BG5的负载为报警指示灯6，在取样放大电路1的放大三极管BG1与输出电路2的末级开关三极管BG3之间接有调节器的短路保护电路4，短路保护电路4由电阻R8、R9、R10、二极管D4和电容C2构成，在输出电路2的末级开关三极管BG3的基极与集电极之间接有偏置电阻R0，偏置电阻R0的阻值，依据输出电路2末级开关三极管BG3的规格型号、能提供给保证励磁线圈工作的最小工作电流来选定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机电压调节器，包括接在汽车发电机（５）电压输出端子（Ｂ）上的取样放大电路（１），该取样放大电路（１）包含有放大三极管（ＢＧ１）和接在放大三极管（ＢＧ１）输入端的取样电路，取样电路包含有取样电阻（Ｒ３）、（Ｒ４）、（Ｒ５）和稳压管（Ｄ５），在取样放大电路（１）的输出端接有输出电路（２），该输出电路（２）包含有直接耦合的两只开关三极管（ＢＧ２）、（ＢＧ３），输出电路（２）的输出端与汽车发电机（５）的励磁线圈的输入端子（Ｆ）连接，在汽车发电机（５）三相线圈绕组的中性线输出端子（Ｎ）上接有报警电路（３），该报警电路（３）包含有直接耦合的两只开关三极管（ＢＧ４）、（ＢＧ５），末级开关三极管（ＢＧ５）的负载为报警指示灯（６），在取样放大电路（１）的放大三极管（ＢＧ１）与输出电路（２）的末级开关三极管（ＢＧ３）之间接有调节器的短路保护电路（４），其特征是在输出电路（２）的末级开关三极管（ＢＧ３）的基极与集电极之间接有偏置电阻（Ｒ０）。

【技术特征摘要】
1、一种汽车发电机电压调节器，包括接在汽车发电机(5)电压输出端子(B)上的取样放大电路(1)，该取样放大电路(1)包含有放大三极管(BG1)和接在放大三极管(BG1)输入端的取样电路，取样电路包含有取样电阻(R3)、(R4)、(R5)和稳压管(D5)，在取样放大电路(1)的输出端接有输出电路(2)，该输出电路(2)包含有直接耦合的两只开关三极管(BG2)、(BG3)，输出电路(2)的输出端与汽车发电机(5)的励磁线圈的输入端子(F)连接，在汽车发电机(5)三相线圈绕组的中性线输出端子(N)上接有报警电路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张星义，石德坤，王树武，
申请(专利权)人：潍坊华光精工设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]