汽车发电机电压调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发电机电压调节器，主要解决了现有的调节器不具有过流保护的问题。技术方案：电压比较器（Ａ↓［３］）输入端经电阻接发电机蓄电池的正极，输出端经二极管接开关管（ＢＧ↓［１］）的基极；电压比较器（Ａ↓［３］）的输入端还与电压比较器（Ａ↓［２］）的输出端相接，电压比较器（Ａ↓［２］）的输入端接放电延时电容和电压比较器（Ａ↓［４］）的输出端，电压比较器（Ａ↓［４］）的输入端接开关管（ＢＧ↓［２］）的发射极。本实用新型专利技术具有广阔的应用前景。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车发电机电压调节器。目前，现有的汽车发电机电压调节器没有可靠的过流保护，因而影响了车辆的利用率及可靠性。本技术的目的在于提供一种既能够调节电压又能够实现过流保护的汽车发电机电压调节器。本技术的技术方案电压比较器A3的输入端经电阻接发电机蓄电池的正极，输出端经二极管接开关管BG1的基极；电压比较器A3的输入端还与电压比较器A2的输出端相接，电压比较器A2的输入端接放电延时电容和电压比较器A4的输出端，电压比较器A4的输入端接开关管BG2的发射极。本技术的优点本技术电流取样不需取样电阻，减小正常工作发热，既能够实现电压调节又能够实现过流保护和过热保护，有效地延长了汽车发电机电压调节器的使用寿命。结合附图叙述本技术的实施例。附图说明图1为本技术的电路原理图。实施时，电压比较器A1-A3均接正反馈电阻R4、R5、R11，构成施密特电路，可以加大电压比较器的信号控制范围。电压比较器A1的信号输入端接热敏电阻R0，该比较电路还具有电阻R1、R3、R7、稳压管DW，电压比较器A1的信号输出端经二极管D1接电压比较器A3，电压比较器A3的信号输入端经电阻R8接发电机蓄电池的正极V+本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机电压调节器，由开关管（ＢＧ↓［１］）、（ＢＧ↓［２］）等构成，其特征在于：电压比较器（Ａ↓［３］）的输入端经电阻接发电机蓄电池的正极，输出端经二极管接开关管（ＢＧ↓［１］）的基极；电压比较器（Ａ↓［３］）的输入端还与电压比较器（Ａ↓［２］）的输出端相接，电压比较器（Ａ↓［２］）的输入端接放电延时电容和电压比较器（Ａ↓［４］）的输出端，电压比较器（Ａ↓［４］）的输入端接开关管（ＢＧ↓［２］）的发射极。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车发电机电压调节器，由开关管(BG1)、(BG2)等构成，其特征在于电压比较器(A3)的输入端经电阻接发电机蓄电池的正极，输出端经二极管接开关管(BG1)的基极；电压比较器(A3)的输入端还与电压比较器(A2)的输出端相接，电压比较器(A2)的输入端接放电延时电容和电压比较器(A4)的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，
申请(专利权)人：李敏，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]