一种汽车C柱上饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车C柱上饰板，包括主体板，所述主体板的中间位置安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括设置在主体板中间位置的通口，所述主体板的前端靠近通口的外侧位置固定连接有缓冲环，所述缓冲环的前端固定连接有固定板，所述主体板的前端靠近通口的位置固定连接有三组安装件，三组所述安装件的内部均开设有连接口。本实用新型专利技术所述的一种汽车C柱上饰板，通过弹簧的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，同时在通口的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板相对较脆弱位置得到更好的支撑，而配合缓冲环的使用，使整体的抗缓冲效果变得更好。效果变得更好。效果变得更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车C柱上饰板


[0001]本技术涉及C柱上饰板
，特别涉及一种汽车C柱上饰板。

技术介绍

[0002]C柱上饰板位于C柱上端，是汽车内饰部件之一，不仅具有装饰作用，还兼具乘员保护功能。现有C柱上饰板为注塑件，经一体注塑成型后通过金属卡扣固定在车身钣金上；但是现有的C柱上装饰板大多为一个独立个体，但整体没有什么抗冲击的性能的材质与增设任何的减震的装置，在使得在行驶过程中出现意外或侧翻时，整体的抗冲击性差，容易对后排人体造成伤害，而对一些设备进行安装时，需要对饰板进行开口，使其开口处更加脆弱。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车C柱上饰板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车C柱上饰板，包括主体板，所述主体板的中间位置安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括设置在主体板中间位置的通口，所述主体板的前端靠近通口的外侧位置固定连接有缓冲环，所述缓冲环的前端固定连接有固定板，所述主体板的前端靠近通口的位置固定连接有三组安装件，三组所述安装件的内部均开设有连接口，所述主体板的前端靠近缓冲环的内侧位置固定连接有固定连接筒，所述固定连接筒的内部设置有限位圆块，所述限位圆块与固定连接筒的后侧内壁之间固定连接有弹簧，所述限位圆块的前端固定连接有连接杆，所述连接杆的前端固定连接有固定圆块。
[0006]优选的，所述缓冲环为软性橡胶垫，所述缓冲环位于固定连接筒的外侧位置，所述固定板位于固定圆块的前端位置。r/>[0007]优选的，三组所述安装件分别靠近通口的边缘位置，所述固定连接筒的数量为若干组，所述固定连接筒位于主体板的前端靠近通口的四周位置，所述限位圆块与固定连接筒为活动连接。
[0008]优选的，所述连接杆的贯穿固定连接筒的前侧位置，所述连接杆与固定连接筒为活动连接，所述固定圆块与固定板为固定连接，所述限位圆块、连接杆、固定圆块呈现为一体。
[0009]优选的，所述主体板的四周分别固定连接有卡扣，所述卡扣的内部开设有卡槽口，所述主体板的四周靠近卡扣的位置固定连接有限位卡片。
[0010]优选的，所述卡扣与卡槽口的数量为若干组，所述卡扣与卡槽口为交错排列。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过弹簧的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，同时在通口的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板相对较脆弱位置得到更好的支撑，而配合缓冲环的使用，使整体的抗缓冲效果变得更好。
[0013]2、将主体板通过外侧固定连接的卡扣的使用，配合卡槽口卡入汽车相对应的锁扣中，对主体板进行安装，再将限位卡片插入汽车相对应的槽中，实现主体板的稳定与限位的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车C柱上饰板的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车C柱上饰板的局部剖切结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车C柱上饰板的A部放大结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车C柱上饰板的缓冲机构局部剖切结构示意图。
[0018]图中：1、主体板；2、卡扣；3、卡槽口；4、限位卡片；5、缓冲机构；51、通口；52、缓冲环；53、固定板；54、安装件；55、连接口；56、固定连接筒；57、限位圆块；58、弹簧；59、连接杆；510、固定圆块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种汽车C柱上饰板，包括主体板1，主体板1的中间位置安装有缓冲机构5，缓冲机构5包括设置在主体板1中间位置的通口51，主体板1的前端靠近通口51的外侧位置固定连接有缓冲环52，缓冲环52的前端固定连接有固定板53，主体板1的前端靠近通口51的位置固定连接有三组安装件54，三组安装件54的内部均开设有连接口55，主体板1的前端靠近缓冲环52的内侧位置固定连接有固定连接筒56，固定连接筒56的内部设置有限位圆块57，限位圆块57与固定连接筒56的后侧内壁之间固定连接有弹簧58，限位圆块57的前端固定连接有连接杆59，连接杆59的前端固定连接有固定圆块510。
[0021]本实施例中，缓冲环52为软性橡胶垫，缓冲环52位于固定连接筒56的外侧位置，固定板53位于固定圆块510的前端位置，三组安装件54分别靠近通口51的边缘位置，固定连接筒56的数量为若干组，固定连接筒56位于主体板1的前端靠近通口51的四周位置，限位圆块57与固定连接筒56为活动连接，连接杆59的贯穿固定连接筒56的前侧位置，连接杆59与固定连接筒56为活动连接，固定圆块510与固定板53为固定连接，限位圆块57、连接杆59、固定圆块510呈现为一体。
[0022]具体的，设置的安装件54与连接口55的使用，可将需要安装的装置卡合在通口51中，而主体板1与固定板53之间固定连接的缓冲环52在主体板1受到冲击时会产生形变，从而起到保护作用，而缓冲环52在受到撞击产生形变时，会使固定板53后端固定连接的固定圆块510推动固定连接的连接杆59，而连接杆59同时推动后端固定连接的限位圆块57向固定连接筒56的内部进行移动，从而对固定连接筒56内部的弹簧58进行压缩，通过弹簧58的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，而通口51的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板1相对较脆弱位置得到更好的支撑，而缓冲环52与弹簧58的配合使用，使整体的抗缓冲效果变得更好。
[0023]本实施例中，主体板1的四周分别固定连接有卡扣2，卡扣2的内部开设有卡槽口3，主体板1的四周靠近卡扣2的位置固定连接有限位卡片4，卡扣2与卡槽口3的数量为若干组，
卡扣2与卡槽口3为交错排列。
[0024]具体的，将主体板1通过外侧固定连接的卡扣2的使用，配合卡槽口3卡入汽车相对应的锁扣中，对主体板1进行安装，再将限位卡片4插入汽车相对应的槽中，实现主体板1的稳定与限位的作用。
[0025]工作原理：
[0026]使用时，首先将主体板1通过外侧固定连接的卡扣2的使用，配合卡槽口3卡入汽车相对应的锁扣中，对主体板1进行安装，再将限位卡片4插入汽车相对应的槽中，实现主体板1的稳定与限位的作用，另外设置的安装件54与连接口55的使用，可将需要安装的装置卡合在通口51中，而主体板1与固定板53之间固定连接的缓冲环52在主体板1受到冲击时会产生形变，从而起到保护作用，而缓冲环52在受到撞击产生形变时，会使固定板53后端固定连接的固定圆块510推动固定连接的连接杆59，而连接杆59同时推动后端固定连接的限位圆块57向固定连接筒56的内部进行移动，从而对固定连接筒56内部的弹簧58进行压缩，通过弹簧58的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，而通口51的四周分别设置有多组弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车C柱上饰板，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的中间位置安装有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)包括设置在主体板(1)中间位置的通口(51)，所述主体板(1)的前端靠近通口(51)的外侧位置固定连接有缓冲环(52)，所述缓冲环(52)的前端固定连接有固定板(53)，所述主体板(1)的前端靠近通口(51)的位置固定连接有三组安装件(54)，三组所述安装件(54)的内部均开设有连接口(55)，所述主体板(1)的前端靠近缓冲环(52)的内侧位置固定连接有固定连接筒(56)，所述固定连接筒(56)的内部设置有限位圆块(57)，所述限位圆块(57)与固定连接筒(56)的后侧内壁之间固定连接有弹簧(58)，所述限位圆块(57)的前端固定连接有连接杆(59)，所述连接杆(59)的前端固定连接有固定圆块(510)。2.根据权利要求1所述的一种汽车C柱上饰板，其特征在于：所述缓冲环(52)为软性橡胶垫，所述缓冲环(52)位于固定连接筒(56)的外侧位置，所述固定板(53)位于固定圆块(510)的前端位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴明，
申请(专利权)人：惠州明睿新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：