【技术实现步骤摘要】
摩托车交直流自动转换整流调压器本技术涉及一种摩托车交直流自动转换整流调压器。在现有技术中，摩托车中使用的调压器，有许多是适用于磁电机绕组其中有一端是公共接地的，导致与充电电路等接公共地，形成交直流共接一个公共地，它只能在摩托车的磁电机运转的过程中为照明灯提供交流电源，而在磁电机停转时，则无法提供交流电源。若通过单刀三状态机械开关，虽可实现交直两用，但要人为操作，很不实用，很不方便。若照明等直接并在蓄电池上，对摩托车半波整流调压器，是不适宜的。因为原先的设计是磁电机发出的交流电压直接为照明灯供电，同时其经过半波整流给蓄电池充电，当将照明灯并接在蓄电池上后，只有半波整流供照明灯用电，比全波的交流供电能量减半，必然使蓄电池中的能量不断释放，而且也无法进行正常的充电，导致蓄电池经过一段时间后，深度放电直至损坏。而摩托车半波整流调压器改用全波整流调压器，可以克服上述缺点，但无法做到交直流共接一个公共地，必须改变摩托车的供电方式和磁电机的输出方式。本技术的目的在于提供一种蓄电池电量不足能自动充电，无交流电输出时，自动转为直流供电，有交流电输出时，自动实行交流供电的摩托车交直流...
【技术保护点】
一种摩托车交直流自动转换整流调压器，包括单向控制电路，电压比较电路１，其特征是在电池的连接端Ｒ与照明灯Ｌ的连接端Ｎ之间设有由电压比较电路４控制的直流开关电路，在交流连接端Ａ与照明灯Ｌ连接端Ｎ之间设有由电压比较电路３控制的交流开关电路，在交流连接端Ａ与公共端Ｇ之间设有由电压比较电路２控制的卸荷开关电路。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车交直流自动转换整流调压器，包括单向控制电路，电压比较电路1，其特征是在电池的连接端R与照明灯L的连接端N之间设有由电压比较电路4控制的直流开关电路，在交流连接端A与照明灯L连接端N之间设有由电压比较电路3控制的交流开关电路，在交流连接端A与公共端G之间设有由电压比较电路2控制的卸荷开关电路。2.根据权利要求1所述的摩托车交直流自动转换整流调压器，其特征是所述的直流开关电路为发射极与集电极串接于电池的连接端R与照明灯L的连接端N之间的三极管Q3。3.根据权利要求2所述的摩托车交直流自动转换整流调压器，其特征是所述的电压比较电路4中设有串接在电池的连接端R与公共端G之间的电阻R5、R6、三极管Q2和电阻R4、三极管Q1，三极管Q2的基极通过电阻R接于三极管Q1的集电极三极管Q3的基极接于电阻R5、R6之间，二极管DW4、电阻R2、R3与稳压管DW1和电容C1并联在交流连接端A与公共端G的回路之间，三极管Q1的基极接于电阻R2、R3的连接点上。4.根据权利要求1所述的摩托车交直流自动转换整流调压器，其特征是在所述的交流开关电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李义怀，陈松华，
申请(专利权)人：李义怀，陈松华，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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