【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种横向磁场永磁电机的驱动系统。
技术介绍
公知的车辆驱动构造是由能量源、控制器、驱动器、驱动电机、变速箱、离合器、后桥和车轮构成。由于车辆机械传动部分效率较低，因此消耗大量的能源；其次，布置方案占用车辆大量空间，使得车辆能源携带量减小，影响了车辆的续驶里程。
技术实现思路
本技术目的是：为了克服现有驱动系统效率低、结构复杂和操作繁琐的不足，提供一种横向磁场永磁电机的驱动系统，直接驱动轮胎，减去了复杂的变速离合装置和后桥等效率较低的机械部件，并大幅提升了车辆的效率和可利用空间，同时降低了成本。本技术的技术方案是：一种横向磁场永磁电机的驱动系统，包括电源，电源的两端并联有控制电路和主电路；控制电路包括串联联接的电源锁、加速器和主接触器线圈，通过对电源锁和加速器的操作可控制主接触器线圈的得电与否；主电路包括主电路接触器、第一电机控制器及第二电机控制器，第一电机控制器、第二电机控制器分别对应地连接有第一横向磁场永磁电机和第二横向磁场永磁电机，电机控制器可驱动与之对应的横向磁场永磁电机；主接触器线圈不得电时，主电路接触器的触点断开，电源与主电路不连通，主接触器线圈得电时，主电路接触器的触点闭合，电源与主电路连通；本技术进一步的技术方案是：所述控制电路内还串联有熔断器和极性保护二极管，熔断器、极性保护二极管位于控制电路输入端与电源锁之间；所述主电路还包括有辅助保险丝，辅助保险丝位于主电路输入端与主电路接触器之间；所述电源为蓄电池，蓄电池的输入端连接有电流表。本技术优点是：1.本技术中，操作人员通过对电源锁、加速器的操作，使主接触器线圈得电，使得主电路接触器的...
【技术保护点】
一种横向磁场永磁电机的驱动系统，其特征在于：包括电源（１），电源（１０）的两端并联有控制电路（２０）和主电路（３０）；控制电路（２０）包括串联联接的电源锁（２１）、加速器（２２）和主接触器线圈（２３），通过对电源锁（２１）和加速器（２２）的操作可控制主接触器线圈（２３）的得电与否；主电路（３０）包括主电路接触器（３１）、第一电机控制器（３２）及第二电机控制器（３３），第一电机控制器（３２）、第二电机控制器（３３）分别对应地连接有第一横向磁场永磁电机（３４）和第二横向磁场永磁电机（３５），电机控制器（３２，３３）可驱动与之对应的横向磁场永磁电机（３４，３５）；主接触器线圈（２３）不得电时，主电路接触器（３１）的触点断开，电源（１０）与主电路（３０）不连通，主接触器线圈（２３）得电时，主电路接触器（３１）的触点闭合，电源（１０）与主电路（３０）连通。
【技术特征摘要】
1.一种横向磁场永磁电机的驱动系统，其特征在于：包括电源(1)，电源(10)的两端并联有控制电路(20)和主电路(30)；控制电路(20)包括串联联接的电源锁(21)、加速器(22)和主接触器线圈(23)，通过对电源锁(21)和加速器(22)的操作可控制主接触器线圈(23)的得电与否；主电路(30)包括主电路接触器(31)、第一电机控制器(32)及第二电机控制器(33)，第一电机控制器(32)、第二电机控制器(33)分别对应地连接有第一横向磁场永磁电机(34)和第二横向磁场永磁电机(35)，电机控制器(32，33)可驱动与之对应的横向磁场永磁电机(34，35)；主接触器线圈(23)不得电时，主电路接触器(31)的触点断开，电源(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓明，
申请(专利权)人：苏州益高电动车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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