单相永磁电机及驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单相永磁电机、使用该电机的驱动机构及使用该驱动机构的车窗升降器。所述单相永磁电机包括定子铁芯、可转动地设置在所述定子铁芯内的转子以及绕设在所述定子铁芯上的绕组。所述定子铁芯包括定子轭、n个定子齿及n个辅助齿，n个所述定子齿和n个所述辅助齿沿所述定子轭的周向交替间隔排列设置在所述定子轭的内侧。所述绕组包括n个线圈，每个所述线圈绕设在一个所述定子齿上，所述线圈通电后，可于n个所述定子齿处分别形成n个极性相同的主磁极，于n个所述辅助齿处分别形成n个与主磁极极性相反的辅助磁极，其中，n为大于1的正整数。如此设置的电机具有较大的功率密度和较高的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术设及一种单相永磁电机、使用该电机的驱动机构及使用该驱动机构的 车窗升降器。
技术介绍
通常情况下，汽车车窗的开启及关闭运动由一驱动机构驱动完成。所述驱动机构 一般包括箱体及设置于所述箱体内的电机和传动组件，当所述电机运转时，其通过所述传 动组件驱动所述车窗开启或关闭。传统的内转子电机一般包括定子铁忍、绕设于所述定子 铁忍上的绕组W及可转动地设置在所述定子铁忍内的转子。然而，上述的电机由于其定子 铁忍的结构限制，导致所述电机的整体体积相对较大，使所述驱动机构的整体尺寸较大，占 用较大的装设空间。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种体积相对较小的电机及驱动机构W及使用该驱动 机构的车辆。 一种单相永磁电机，其包括定子铁忍、可转动地设置在所述定子铁忍内的转子W及绕设在所述定子铁忍上的绕组。所述定子铁忍包括定子辆、n个定子齿及n个辅助齿，n 个所述定子齿和n个所述辅助齿沿所述定子辆的周向交替间隔排列设置在所述定子辆的 内侧。所述绕组包括n个线圈，每个所述线圈绕设在一个所述定子齿上，所述线圈通电后， 可于n个所述定子齿处分别形成n个极性相同的主磁极，于n个所述辅助齿处分别形成n 个与主磁极极性相反的辅助磁极，其中，n为大于1的正整数。 作为一种优选方案，所述定子辆包括两个相对设置的第一侧壁及两个相对的第二 侧壁，所述第一侧壁及所述第二侧壁相接使所述定子辆呈环状，所述定子齿设置在所述第 一侧壁上，所述绕组绕设在所述定子齿上，所述辅助齿设置在所述第二侧壁上。 作为一种优选方案，两个所述第一侧壁外表面之间的最大距离大于两个所述第二 侧壁外表面之间的最大距离。 作为一种优选方案，所述定子齿的数量为两个，每个所述定子齿设置在一个所述 第一侧壁朝向所述转子的一侧，并朝向所述转子延伸。 作为一种优选方案，所述定子齿包括绕线部及设置于所述绕线部上的极靴，所述 绕线部连接于所述第一侧壁上，所述极靴设置于所述绕线部远离所述第一侧壁的一端，所 述线圈绕设于所述绕线部上。 作为一种优选方案，每个所述定子齿中的所述极靴的数量为两个，每个所述极靴 远离所述绕线部的一端朝远离所述绕线部且远离另一极靴的方向延伸。 作为一种优选方案，所述辅助齿包括两个延伸部，每个所述延伸部远离所述第二 侧壁的一端朝远离所述第二侧壁且远离另一延伸部的方向延伸。 作为一种优选方案，每个所述极靴背离所述绕线部延伸后，所述极靴的末端邻近 设置于所述极靴旁的所述延伸部的末端，所有的所述极靴及所有的所述延伸部共同围成一 个收容空间，所述转子收容于所述收容空间中。 作为一种优选方案，所述极靴朝向所述转子的一侧设置有凹陷； 或/及，所述延伸部朝向所述转子的一侧设置有凹陷。 作为一种优选方案，所述转子包括转动设置于所述定子铁忍内的转轴、设置于所 述转轴上的转子铁忍W及设置于所述转子铁忍上的n永磁极。 作为一种优选方案，所述永磁极背离所述转子铁忍的表面为部分圆柱面。 作为一种优选方案，多个所述永磁极的外表面设置为同屯、圆弧曲面； 或者，多个所述永磁极的外表面设置为非同屯、圆弧曲面。 作为一种优选方案，所述单相永磁电机为无刷电机。 一种驱动机构，其包括箱体、传动组件W及如上任一项所述的单相永磁电机，所述 单相永磁电机设置于所述箱体上，所述传动组件设置于所述箱体内并与所述转子连接。 作为一种优选方案，所述箱体包括第一收容部，所述第一收容部上设置有收容腔； 所述定子铁忍至少部分收容于所述收容腔内。 作为一种优选方案，所述驱动机构还包括盖体，所述盖体盖设于收容腔的开口处 W封闭所述收容腔。 作为一种优选方案，所述定子铁忍与所述箱体之间设置有缓冲件。 上述的电机，其绕组通电后主磁极和与其相邻的辅助磁极间可形成磁通回路，相 较于传统的通用电机，磁路得到改善，在获得相同输出力的情况下，所述电机可W减小绕组 和定子铁忍的材料消耗，从而可相对降低成本；另外，当转子的外径一定时，所述定子铁忍 的尺寸可W设置得相对更小，减小了所述电机的整体体积，使所述驱动机构的整体体积相 对较小。【附图说明】 图1为本技术实施方式的驱动机构的立体示意图。 图2为图1所示驱动机构的立体分解图。 图3为图1所示驱动机构的剖面示意图。 图4为图3所示驱动机构的区域IV的放大示意图。[002引图5为图2所示的驱动机构的驱动组件的立体示意图。 图6为图5所示驱动组件的立体分解图。 图7为图5所示驱动组件的横截面示意图。 图8为图1所示驱动机构另一方向的剖面示意图。 图9为图2所示驱动机构的缓冲件的立体示意图。 主要元件符号说明 如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本技术。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 需要说明的是，当组件被称为"固定于"另一个组件，它可W直接固定在另一个组 件上或者也可W存在居中的组件，即通过第=者间接固定。当一个组件被认为是"连接"另 一个组件，它可W是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认 为是"设置于"另一个组件，它可W是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组 件。本文所使用的术语"垂直的"、"水平的"、"左"、"右"W及类似的表述只是为了说明的目 的。 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为 了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语"或/及"包 括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 请参阅图1，本技术一实施方式提供的驱动机构1，其用于驱动一外部设备 (图未示出）转动或通过传动机构（图未示出）驱动一外部设备平动。具体而言，所述外部 设备可W为一车辆的车窗，通过控制所述驱动机构1启动，能够驱动该车窗开启或关闭。或 者，所述外部设备可W为其他的可移动装置，如玩具的车轮、转动扇叶等等，本说明书会在 下文详细描述。 请同时参阅图2，所述驱动机构1包括安装组件200、驱动组件100、缓冲件300W 及传动组件400。具体在图示的实施例中，所述驱动组件100、所述缓冲件300W及所述传 动组件400均设置在所述安装组件200上，所述传动组件400连接至所述驱动组件100上。 所述安装组件200用于将所述驱动机构1装设于所述外部设备上，W允许所述驱动组件100 通过所述传动组件400带动所述外部设备运动。所述缓冲件300设置于所述驱动组件100 与所述安装组件200之间，所述缓冲件300用于吸收所述驱动组件100产生的振动冲击，W 减少传递至安装组件200和传动组件400的振动，从而从整体上降低所述驱动机构1的振 动和噪音。 所述安装组件200包括箱体21、盖体23W及安装部25。具体在图示的实施例中， 所述盖体23盖设于所述箱体21上，所述安装部25连接于所述箱体21上。 在本实施方式中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单相永磁电机，包括定子铁芯、可转动地设置在所述定子铁芯内的转子以及绕设在所述定子铁芯上的绕组，所述转子包括若干永磁极，其特征在于：所述定子铁芯包括定子轭、n个定子齿及n个辅助齿，n个所述定子齿和n个所述辅助齿沿所述定子轭的周向交替间隔排列设置在所述定子轭的内侧，所述绕组包括n个线圈，每个所述线圈绕设在一个所述定子齿上，所述线圈通电后，可于n个所述定子齿处分别形成n个极性相同的主磁极，于n个所述辅助齿处分别形成n个与主磁极极性相反的辅助磁极,其中，n为大于1的正整数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李越，周垂有，王勇，李勇，
申请(专利权)人：德昌电机深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44