一种高速公路T梁预制场型钢台座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路T梁预制场型钢台座，包括底座，底座四角底部分别至少固定连接有一个万向轮；基座，基座固定连接于底座顶部，基座顶部开有环形滑槽，基座顶部开有通孔，通孔与环形滑槽处于同一轴心线上；滑动块，滑动块与环形滑槽滑动匹配，滑动块至少设置三个，三个滑动块等间距设置，每个滑动块顶部开有活动腔；活动杆，活动杆活动设置于通孔内；顶板，顶板水平连接于活动杆顶部；支撑杆，每个滑动块上的活动腔内活动插接有一个支撑杆，支撑杆另一端与顶板固定连接；第一弹簧，每个支撑杆上套设有一个第一弹簧，第一弹簧一端与顶板连接，另一端与滑动块连接；以及刚面，刚面固定连接于顶板顶部，提高了台座的使用灵活性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路T梁预制场型钢台座


[0001]本技术属于台座
，具体涉及一种高速公路T梁预制场型钢台座。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路常需要进行T梁建设。
[0003]传统的制梁台座采用混凝土台座，梁板预制完成后需要凿除，现如今常用预制场型钢台座进行建设施工的支撑，方便快捷，且在施工过程后预制场型钢台座拆卸也方便，可以重复使用，不需要凿除，但目前的预制场型钢台座结构简单，对支撑时产生的振动缓冲效果较差，且当地形改变后预制场型钢台座不能随之旋转适应地形，需要人工再施工挖出平整地形，台座的适用范围小，降低了台座的使用效率。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种高速公路T梁预制场型钢台座，以解决现有技术中台座使用灵活度较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路T梁预制场型钢台座，包括：
[0006]底座，底座四角底部分别至少固定连接有一个万向轮；基座，基座固定连接于底座顶部，基座顶部开有环形滑槽，基座顶部开有通孔，通孔与环形滑槽处于同一轴心线上；滑动块，滑动块与环形滑槽滑动匹配，滑动块至少设置三个，三个滑动块等间距设置，每个滑动块顶部开有活动腔；活动杆，活动杆活动设置于通孔内；顶板，顶板水平连接于活动杆顶部；支撑杆，每个滑动块上的活动腔内活动插接有一个支撑杆，支撑杆另一端与顶板固定连接；第一弹簧，每个支撑杆上套设有一个第一弹簧，第一弹簧一端与顶板连接，另一端与滑动块连接；以及刚面，刚面固定连接于顶板顶部。
[0007]进一步的，活动杆上活动套设有限位环，每个滑动块上固定连接有加强筋，加强筋另一端与限位环固定连接。
[0008]进一步的，底座顶部固定连接有两个固定板，两个固定板分别设置于基座两侧，每个固定板顶部至少开有一个贯穿至底座底部的贯穿孔，贯穿孔内活动插接有插杆，插杆底部呈尖锥结构。
[0009]进一步的，刚面底部卡接有支撑环板，插杆顶端与支撑环板底部固定连接，插杆上套设有第二弹簧，第二弹簧一端与支撑环板固定连接，另一端与固定板固定连接；支撑环板顶部间隔开有若干限位槽，刚面底部开有与限位槽卡接匹配的弧形槽。
[0010]进一步的，支撑环板底部等间隔设有至少两个卡板，卡板一端与支撑环板铰接，基座侧壁设有卡块，卡板上设置有与卡块插接匹配的卡孔，卡块能够插入卡孔。
[0011]进一步的，底座顶部设置有防护框架，插杆的尖锥端能够隐藏于防护框架内。
[0012]由于上述技术特征，本技术具有如下优点：
[0013]1、该用于高速公路T梁预制场型钢台座，通过设置有底座、基座、支撑环板、滑动块、活动杆和钢面，将需要支撑的T梁放置在钢面上，同时根据实时地形和场景分布选择合适角度，钢面通过活动杆旋转，活动杆通过限位环带动滑动块在基座上的滑槽内滑动，同时支撑杆和第一弹簧对结构进行支撑缓冲，钢面旋转到合适角度后向下移动，钢面下的弧形槽刚好卡入支撑环板上的限位槽内，钢面不能在转动，下压支撑环板两侧的卡板，将卡板卡入基座两侧的卡块上对支撑环板和钢面进行固定，可以有效的对振动进行缓冲，且可旋转的连接支撑结构方便适应地形，避免了需要人工再施工挖出平整地形，台座的适用范围小的现象发生，提高了台座的使用效率。
[0014]2、该用于高速公路T梁预制场型钢台座，通过设置有支撑环板、插杆和第二弹簧，支撑环板下滑的同时会向下压缩插杆，插杆穿过防护框架插入地下对底座进行固定，进一步提高台座的稳定性。
[0015]3、该用于高速公路T梁预制场型钢台座，通过设置有防护框架，台座在不使用时，第二弹簧处于松弛状态，插杆会收缩进入防护框架内，防止刮伤工人的现象发生，提高了台座的安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的整体结构立体示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的钢面旋转连接结构仰视图；
[0020]图3为本技术提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的基座连接结构立体示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种高速公路T梁预制场型钢台座的活动杆连接结构立体示意图。
[0022]图中：
[0023]1、底座；2、基座；3、固定板；4、插杆；5、第二弹簧；6、防护框架；7、支撑环板；8、钢面；9、活动杆；10、加强筋；11、万向轮；12、弧形槽；13、第一弹簧；14、顶板；15、限位环；16、支撑杆；17、滑动块；18、限位槽；19、卡板；20、卡块。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本技术，而不应视为限制本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，包括：底座，所述底座四角底部分别至少固定连接有一个万向轮；基座，所述基座固定连接于所述底座顶部，所述基座顶部开有环形滑槽，所述基座顶部开有通孔，所述通孔与所述环形滑槽处于同一轴心线上；滑动块，所述滑动块与所述环形滑槽滑动匹配，所述滑动块至少设置三个，三个所述滑动块等间距设置，每个所述滑动块顶部开有活动腔；活动杆，所述活动杆活动设置于所述通孔内；顶板，所述顶板水平连接于所述活动杆顶部；支撑杆，每个所述滑动块上的活动腔内活动插接有一个所述支撑杆，所述支撑杆另一端与所述顶板固定连接；第一弹簧，每个所述支撑杆上套设有一个所述第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述顶板连接，另一端与所述滑动块连接；以及刚面，所述刚面固定连接于所述顶板顶部。2.根据权利要求1所述的一种高速公路T梁预制场型钢台座，其特征在于，所述活动杆上活动套设有限位环，每个所述滑动块上固定连接有加强筋，所述加强筋另一端与所述限位环固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路T梁预制场型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明亮，丁杭，周航，谈庆伟，周长洪，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：