一种双釜加热循环热熔高速道路划线车制造技术

一种双釜加热循环热熔高速道路划线车，包括汽车底盘、车架、驾驶室、导向装置、动力系统、液压系统、三段式循环热熔釜系统、双侧划线系统、玻璃珠系统、气控系统和电气控制系统，车架覆盖安装在汽车底盘的上部，驾驶室设在汽车底盘的前端上部，导向装置设在汽车底盘的前端部，动力系统安装在汽车底盘上，液压系统设在车架上，三段式循环热熔釜系统安装在车架的中部上部，双侧划线系统安装在车架的中部下部，玻璃珠系统安装在车架的中部后侧上部，气控系统设在车架的后侧下部，电气控制系统设在车架的后侧上部。本实用新型专利技术能够实现标线高速高效、安全、在施工时不封路、不影响正常的交通、高度集成化的标线施工。高度集成化的标线施工。高度集成化的标线施工。

【技术实现步骤摘要】
一种双釜加热循环热熔高速道路划线车


[0001]本技术涉及道路划线
，具体的说，涉及一种双釜加热循环热熔高速道路划线车。

技术介绍

[0002]近几年，高速公路、各级道路建设得到持续发展，公路标线是保障车辆安全形式的基本条件，有大量的新道路要划新标线，旧道路上的旧标线需要重划，因此市场需要大量各种形式的标线机械。
[0003]传统标线机械作业时需要操作人员站在路面上或乘坐在小型标线机上，旁边行驶过的各种车辆会对作业人员的安全造成极大的威胁，因此而造成的事故时有发生；同时传统的标线机械行驶速度较低，由于熔料效率慢，需要等待热熔釜熔料完成后才能进行划线作业，严重影响了划线作业的速度，转场需要用卡车或平板车托运，极大的影响了生产效率。
[0004]随着社会专业化分工越来越细、人工成本越来越高对标线设备提出的更高要求：标线效率高、安全性、要求在施工时不封路、不能影响交通、高度集成化。传统的手推和乘驾类标线机越来越满足不了需求。
[0005]市场上现有的热熔划线设备的热熔釜大多是分为直接加热和间接加热两种形式，这两种都是将料放在料桶内，对料桶的外壁进行加热，加热效率慢，标线机械作业时由于划线工程进度要求，要在短时间内完成相应划线工程量，这需要多台辅助的生料运输车，由于传统热熔釜熔料效率慢，往往需要几台热熔釜同时工作才能满足工程进度的要求，这样造成随行设备多、人员多、费用多、施工速度慢。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种双釜加热循环热熔高速道路划线车，本技术能够实现标线高速高效、安全、在施工时不封路、不影响正常的交通、高度集成化的标线施工。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种双釜加热循环热熔高速道路划线车，包括汽车底盘、车架、驾驶室、导向装置、动力系统、液压系统、三段式循环热熔釜系统、双侧划线系统、玻璃珠系统、气控系统和电气控制系统，汽车底盘的前端下部左侧和右侧均转动有前车轮，汽车底盘的后侧下部左侧和右侧均转动有后车轮，车架覆盖安装在汽车底盘的上部，驾驶室设在汽车底盘的前端上部，导向装置设在汽车底盘的前端部，动力系统安装在汽车底盘上，液压系统设在车架上，三段式循环热熔釜系统安装在车架的中部上部，双侧划线系统安装在车架的中部下部，玻璃珠系统安装在车架的中部后侧上部，气控系统设在车架的后侧下部，电气控制系统设在车架的后侧上部，动力系统分别与液压系统和后车轮传动连接，液压系统分别与三段式循环热熔釜系统和双侧划线系统通过液压油路连接，气控系统分别与双侧划线系统和玻璃珠系统通过气路连接，电气控制系统分别与液压系统、三段式循环热熔釜系统、双侧划线系统和玻
璃珠系统通过电气元器件连接。
[0009]导向装置包括导向杆座、导向杆和导向针，导向杆座固定在汽车底盘的前横梁上，导向杆沿前后方向设置，导向杆的后端通过一根沿左右方向水平设置的铰接轴铰接在导向杆座上，导向杆的前端下部设有导向轮，导向杆的前端设有多级伸缩杆，导向针固定连接在多级伸缩杆的左端，导向杆不工作时向后上翻转收纳至竖直状态并通过连接销与导向杆座插接连接，当划线作业时，拉出连接销，将导向杆向前下翻转使导向杆的前端朝前下设置，导向轮滚动支撑在地面上同时导向针的下端滑动支撑在地面上。
[0010]动力系统包括发动机、变速箱、分动箱、前传动轴、后桥传动轴和后驱动桥，发动机和变速箱固定在汽车底盘的前侧部，分动箱通过减震器固定在汽车底盘的中部前侧，后驱动桥设在汽车底盘的后侧并分别驱动左右两侧的后车轮转动，发动机的动力输出轴传动连接变速箱的动力输入轴，变速箱的动力输出轴通过前传动轴与分动箱的动力输入轴传动连接，分动箱的后侧和前侧均设有一个动力输出轴，分动箱的后侧动力输出轴通过后桥传动轴与后驱动桥的动力输入轴传动连接，分动箱的前侧动力输出轴与液压系统传动连接，驾驶室内设有用于控制分动箱动力输出的操作按键。
[0011]液压系统包括液压泵、液压油箱和散热器，液压泵通过紧固件连接在分动箱的上部，分动箱的上侧动力输出轴传动连接液压泵的动力输入轴，液压油箱通过紧固件连接在车架上中部左侧或右侧，液压泵与液压油箱连接，液压泵通过液压油路分别与三段式循环热熔釜系统和双侧划线系统连接，散热器设在液压油路上用于对液压油进行散热，液压油路上设有液压油过滤器和液压阀组，电气控制系统与液压阀组通过电气元器件连接。
[0012]车架的前侧上部设有两个上料输送机、爬梯和储料箱框，两个上料输送机和爬梯均前低后高倾斜设置且位于三段式循环热熔釜系统的前侧，两个上料输送机左右对称设置在爬梯的两侧，储料箱框内存放有热熔料袋，上料输送机自前下向后上输送，两个上料输送机的后端位于三段式循环热熔釜系统的顶部进料口的上方，车架上设有用于驱动上料输送机转动的上料液压马达，液压泵通过液压油路与上料液压马达连接，车架的前端左侧部设有工具箱，车架的后侧上部设有操作台总成，操作台总成包括座椅、操作架、控制屏和方向盘，座椅、控制屏和方向盘均通过紧固件固定连接在操作架上，车架上沿左右方向水平设有滑轨，车架上设有左右横移机构，左右横移机构驱动操作架左右滑动连接滑轨上。
[0013]三段式循环热熔釜系统包括两个釜体总成、加热系统和热熔料输送系统，两个釜体总成左右对称设在车架的中部上侧且分别位于两个上料输送机的后侧，加热系统和热熔料输送系统均安装在车架的中部，每个釜体总成均包括外釜体、釜盖、中釜体和搅拌机构，外釜体的圆周侧壁设有导热夹层，釜盖固定安装在外釜体的顶部，搅拌机构竖向设置，搅拌机构的上侧动力部固定在釜盖上，搅拌机构的下侧搅拌部同中心转动设在外釜体内，液压油泵与搅拌机构的上侧动力部通过液压油路连接，中釜体设置在外釜体内中部并将外釜体内部分隔为上、中、下三段，中釜体内部设有上下通透的换热管组，中釜体内腔和外釜体的导热夹层均与加热系统相连，外釜体的底部出料口通过热熔料输送系统与双侧划线系统连接；
[0014]加热系统包括储油仓、导热油加热装置和两个溢流仓，储油仓固定在两个外釜体的中间后侧上部，两个溢流仓分别左右对称设在两个外釜体的后侧上部，外釜体上设有与导热夹层连通的第一进油口和第一出油口，中釜体上设有与中釜体内腔连通的第二进油口
和第二出油口，第一出油口和第二出油口与对应的溢流仓的进油端、溢流仓的出油端与储油仓的进油端、以及储油仓的出油端与第一进油口和第二进油口均通过循环油管相连，导热油加热装置设在储油仓的出油端与第一进油口和第二进油口之间的循环油管上并对循环油管进行加热，循环油管上设有循环油泵；
[0015]导热油加热装置包括用于给循环油管加热的高效热风炉、燃烧器、燃料箱、燃料过滤器和燃料泵，燃烧器设在高效热风炉的底部，燃料箱、燃料过滤器和燃料泵依次连接并提供燃料给燃烧器，储油仓的出油端与第一进油口和第二进油口之间的循环油管穿过高效热风炉并与高效热风炉热交换；
[0016]热熔料输送系统包括输料管、输料泵和第一阀门，第一阀门在釜体总成的进料口和出料口均设置一个，输料泵的进料口与釜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双釜加热循环热熔高速道路划线车，其特征在于：包括汽车底盘、车架、驾驶室、导向装置、动力系统、液压系统、三段式循环热熔釜系统、双侧划线系统、玻璃珠系统、气控系统和电气控制系统，汽车底盘的前端下部左侧和右侧均转动有前车轮，汽车底盘的后侧下部左侧和右侧均转动有后车轮，车架覆盖安装在汽车底盘的上部，驾驶室设在汽车底盘的前端上部，导向装置设在汽车底盘的前端部，动力系统安装在汽车底盘上，液压系统设在车架上，三段式循环热熔釜系统安装在车架的中部上部，双侧划线系统安装在车架的中部下部，玻璃珠系统安装在车架的中部后侧上部，气控系统设在车架的后侧下部，电气控制系统设在车架的后侧上部，动力系统分别与液压系统和后车轮传动连接，液压系统分别与三段式循环热熔釜系统和双侧划线系统通过液压油路连接，气控系统分别与双侧划线系统和玻璃珠系统通过气路连接，电气控制系统分别与液压系统、三段式循环热熔釜系统、双侧划线系统和玻璃珠系统通过电气元器件连接。2.根据权利要求1所述的双釜加热循环热熔高速道路划线车，其特征在于：导向装置包括导向杆座、导向杆和导向针，导向杆座固定在汽车底盘的前横梁上，导向杆沿前后方向设置，导向杆的后端通过一根沿左右方向水平设置的铰接轴铰接在导向杆座上，导向杆的前端下部设有导向轮，导向杆的前端设有多级伸缩杆，导向针固定连接在多级伸缩杆的左端，导向杆不工作时向后上翻转收纳至竖直状态并通过连接销与导向杆座插接连接，当划线作业时，拉出连接销，将导向杆向前下翻转使导向杆的前端朝前下设置，导向轮滚动支撑在地面上同时导向针的下端滑动支撑在地面上。3.根据权利要求1所述的双釜加热循环热熔高速道路划线车，其特征在于：动力系统包括发动机、变速箱、分动箱、前传动轴、后桥传动轴和后驱动桥，发动机和变速箱固定在汽车底盘的前侧部，分动箱通过减震器固定在汽车底盘的中部前侧，后驱动桥设在汽车底盘的后侧并分别驱动左右两侧的后车轮转动，发动机的动力输出轴传动连接变速箱的动力输入轴，变速箱的动力输出轴通过前传动轴与分动箱的动力输入轴传动连接，分动箱的后侧和前侧均设有一个动力输出轴，分动箱的后侧动力输出轴通过后桥传动轴与后驱动桥的动力输入轴传动连接，分动箱的前侧动力输出轴与液压系统传动连接，驾驶室内设有用于控制分动箱动力输出的操作按键。4.根据权利要求3所述的双釜加热循环热熔高速道路划线车，其特征在于：液压系统包括液压泵、液压油箱和散热器，液压泵通过紧固件连接在分动箱的上部，分动箱的上侧动力输出轴传动连接液压泵的动力输入轴，液压油箱通过紧固件连接在车架上中部左侧或右侧，液压泵与液压油箱连接，液压泵通过液压油路分别与三段式循环热熔釜系统和双侧划线系统连接，散热器设在液压油路上用于对液压油进行散热，液压油路上设有液压油过滤器和液压阀组，电气控制系统与液压阀组通过电气元器件连接。5.根据权利要求4所述的双釜加热循环热熔高速道路划线车，其特征在于：车架的前侧上部设有两个上料输送机、爬梯和储料箱框，两个上料输送机和爬梯均前低后高倾斜设置且位于三段式循环热熔釜系统的前侧，两个上料输送机左右对称设置在爬梯的两侧，储料箱框内存放有热熔料袋，上料输送机自前下向后上输送，两个上料输送机的后端位于三段式循环热熔釜系统的顶部进料口的上方，车架上设有用于驱动上料输送机转动的上料液压马达，液压泵通过液压油路与上料液压马达连接，车架的前端左侧部设有工具箱，车架的后侧上部设有操作台总成，操作台总成包括座椅、操作架、控制屏和方向盘，座椅、控制屏和方
向盘均通过紧固件固定连接在操作架上，车架上沿左右方向水平设有滑轨，车架上设有左右横移机构，左右横移机构驱动操作架左右滑动连接滑轨上。6.根据权利要求5所述的双釜加热循环热熔高速道路划线车，其特征在于：三段式循环热熔釜系统包括两个釜体总成、加热系统和热熔料输送系统，两个釜体总成左右对称设在车架的中部上侧且分别位于两个上料输送机的后侧，加热系统和热熔料输送系统均安装在车架的中部，每个釜体总成均包括外釜体、釜盖、中釜体和搅拌机构，外釜体的圆周侧壁设有导热夹层，釜盖固定安装在外釜体的顶部，搅拌机构竖向设置，搅拌机构的上侧动力部固定在釜盖上，搅拌机构的下侧搅拌部同中心转动设在外釜体内，液压油泵与搅拌机构的上侧动力部通过液压油路连接，中釜体设置在外釜体内中部并将外釜体内部分隔为上、中、下三段，中釜体内部设有上下通透的换热管组，中釜体内腔和外釜体的导热夹层均与加热系统相连，外釜体的底部出料口通过热熔料输送系统与双侧划线系统连接；加热系统包括储油仓、导热油加热装置和两个溢流仓，储油仓固定在两个外釜体的中间后侧上部，两个溢流仓分别左右对称设在两个外釜体的后侧上部，外釜体上设有与导热夹层连通的第一进油口和第一出油口，中釜体上设有与中釜体内腔连通的第二进油口和第二出油口，第一出油口和第二出油口与对应的溢流仓的进油端、溢流仓的出油端与储油仓的进油端、以及储油仓的出油端与第一进油口和第二进油口均通过循环油管相连，导热油加热装置设在储油仓的出油端与第一进油口和第二进油口之间的循环油管上并对循环油管进行加热，循环油管上设有循环油泵；导热油加热装置包括用于给循环油管加热的高效热风炉、燃烧器、燃料箱、燃料过滤器和燃料泵，燃烧器设在高效热风炉的底部，燃料箱、燃料过滤器和燃料泵依次连接并提供燃料给燃烧器，储油仓的出油端与第一进油口和第二进油口之间的循环油管穿过高效热风炉并与高效热风...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玲琴，沈家祯，张瑜，翦帅，王海能，常威，王德超，王洋洋，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：