本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节夹持装置，包括底板，所述底板的上表面开设有多个避位孔，避位孔内活动连接有齿条，齿条的顶端固定连接有支撑板，所述底板内活动连接有两个双向螺纹杆，且双向螺纹杆分别穿过位于同一条直线上的两个避位孔，所述双向螺纹杆的圆周外壁固定连接有两个齿轮，且齿轮与齿条相啮合，两个所述双向螺纹杆的两端均活动连接有滑板，所述底板的上表面开设有多个燕尾槽。本实用新型专利技术不仅能够对转向节本体进行夹持固定，提高了装置的夹持效果，而且能够进一步提高了对转向节本体的夹持效果，提高了装置放置转向节本体的稳定性，还能够提高装置的便捷性。还能够提高装置的便捷性。还能够提高装置的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节夹持装置
[0001]本技术涉及汽车转向节
，尤其涉及一种汽车转向节夹持装置。
技术介绍
[0002]转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，随着科技的发展，人们对转向节越来越重视。
[0003]转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，市面上大多数转向节夹持装置，在加工时可能会让转向节产生偏移，对转向节需要精度造成影响，因此，提出一种汽车转向节夹持装置显得非常必要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向节夹持装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向节夹持装置，包括底板，所述底板的上表面开设有多个避位孔，避位孔内活动连接有齿条，齿条的顶端固定连接有支撑板，所述底板内活动连接有两个双向螺纹杆，且双向螺纹杆分别穿过位于同一条直线上的两个避位孔，所述双向螺纹杆的圆周外壁固定连接有两个齿轮，且齿轮与齿条相啮合，两个所述双向螺纹杆的两端均活动连接有滑板，所述底板的上表面开设有多个燕尾槽，两个所述同一条直线上的燕尾槽内活动连接有滑架，滑架的一侧固定连接有铁丝，且铁丝与支撑板相固定，所述支撑板和底板的上表面均开设有插孔，插孔内插接有转向节本体。
[0006]作为本技术再进一步的方案，两个所述滑架和滑板的相对立的一侧均开设有防滑纹，且防滑纹均匀分布。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述底板的两侧均固定连接有限位杆，限位杆的一端穿过滑板固定连接有防护板。
[0008]作为本技术再进一步的方案，两个所述双向螺纹杆的两端均穿过滑板固定连接有旋钮，所述底板的两侧均开设有限位槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述支撑板的底部固定连接有两个弹簧，且弹簧与底板相固定。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述底板的两侧均固定连接有连接板，所述滑架向反方向的一侧均固定连接有两个拉簧，且拉簧与连接板相固定。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述支撑板的上表面固定连接有橡胶垫，所述底板的底部固定连接有多个底脚。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过双向螺纹杆和滑板的配合使用，将转向节本体放在支撑板上，然后向下按压转向节本体，转向节本体推动支撑板向下移动，支撑板带动齿条向下移动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆带动滑板进行相向运动，使滑板对转向节本体进行夹持固定，从而方便对转向节本体进行夹持固定，提高了装置的夹持效果。
[0014]2.通过铁丝和滑架的配个使用，支撑板向下移动，会通过铁丝带动滑架沿着燕尾槽进行移动，从而使滑架对转向节本体进行夹持固定，进一步提高了对转向节本体的夹持效果，提高了装置放置转向节本体的稳定性。
[0015]3.通过弹簧和拉簧的配合使用，当装转向节本体加工完成后，转动双向螺纹杆，双向螺纹杆带动滑板移动，使滑板不在夹持转向节本体，然后将转向节本体拿下，此时滑块和支撑板分别通过拉簧和弹簧的作用力进行复位，提高了装置的便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车转向节夹持装置的转向节本体打开结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车转向节夹持装置的底板剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车转向节夹持装置的防护板剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车转向节夹持装置的转向节本体关闭结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]图中：1、底脚；2、连接板；3、滑架；4、橡胶垫；5、转向节本体；6、旋钮；7、防护板；8、滑板；9、避位孔；10、铁丝；11、拉簧；12、燕尾槽；13、齿轮；14、齿条；15、双向螺纹杆；16、限位槽；17、限位杆；18、弹簧；19、防滑纹；20、支撑板；21、底板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0023]参照图1
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图4，一种汽车转向节夹持装置，包括底板21，底板21的上表面开设有多个避位孔9，避位孔9内滑动连接有齿条14，齿条14的顶端焊接有支撑板20，底板21内转动连接有两个双向螺纹杆15，且双向螺纹杆15分别穿过位于同一条直线上的两个避位孔9，双向螺纹杆15的圆周外壁键连接有两个齿轮13，且齿轮13与齿条14相啮合，两个双向螺纹杆15的两端均螺纹连接有滑板8，底板21的上表面开设有多个燕尾槽12，两个同一条直线上的燕尾槽12内滑动连接有滑架3，滑架3的一侧焊接有铁丝10，且铁丝10与支撑板20相固定，支撑板20和底板21的上表面均开设有插孔，插孔内插接有转向节本体5，将转向节本体5插入插孔内放置在支撑板20上，然后按压转向节本体5，转向节本体5推动支撑板20向下移动，支撑板20推动齿条14向下移动，齿条14通过与齿轮13的啮合带动齿轮13转动，齿轮13带动双向螺纹杆15转动，双向螺纹杆15带动两个滑板8进行相向运动，从而使两个滑板8对转向节本体5进行夹持固定，支撑板20向下移动的同时会通过铁丝10带动滑架3沿着燕尾槽12进行移动，从而使滑架3对转向节本体5进行夹持。
[0024]本技术中，两个滑架3和滑板8的相对立的一侧均开设有防滑纹19，且防滑纹
19均匀分布，底板21的两侧均通过螺栓固定有限位杆17，限位杆17的一端穿过滑板8通过螺栓固定有防护板7，两个双向螺纹杆15的两端均穿过滑板8通过螺栓固定有旋钮6，底板21的两侧均开设有限位槽16，支撑板20的底部焊接有两个弹簧18，且弹簧18与底板21相固定，底板21的两侧均通过螺栓固定有连接板2，滑架3向反方向的一侧均焊接有两个拉簧11，且拉簧11与连接板2相固定，当转向节本体5加工完成后，反向转动双向螺纹杆15，双向螺纹杆15带动滑板8进行相对运动，从而使滑板8不在对转向节本体5进行夹持固定，同时双向螺纹杆15带动齿轮13转动，齿轮13带动齿条14向上移动，齿条14推动支撑板20向上移动，从而使滑架3也不在对转向节本体5进行夹持，此时支撑板20通过弹簧18的作用力进行复位，从而方便将转向节本体5拿下，同时滑架3通过拉簧11的作用力进行复位，支撑板20的上表面粘结有橡胶垫4，橡胶垫4可以增加转向节本体5与支撑板20之间的摩擦力，从而使转向节本体5不会轻易移动，底板21的底部通过螺栓固定有多个底脚1。
[0025]工作原理：使用时，将转向节本体5插入插孔内放置在支撑板20上，然后按压转向节本体5，转向节本体5推动支撑板20向下移动并挤压弹簧18，支撑板20推动齿条本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节夹持装置，包括底板(21)，其特征在于，所述底板(21)的上表面开设有多个避位孔(9)，避位孔(9)内活动连接有齿条(14)，齿条(14)的顶端固定连接有支撑板(20)，所述底板(21)内活动连接有两个双向螺纹杆(15)，且双向螺纹杆(15)分别穿过位于同一条直线上的两个避位孔(9)，所述双向螺纹杆(15)的圆周外壁固定连接有两个齿轮(13)，且齿轮(13)与齿条(14)相啮合，两个所述双向螺纹杆(15)的两端均活动连接有滑板(8)，所述底板(21)的上表面开设有多个燕尾槽(12)，两个所述同一条直线上的燕尾槽(12)内活动连接有滑架(3)，滑架(3)的一侧固定连接有铁丝(10)，且铁丝(10)与支撑板(20)相固定，所述支撑板(20)和底板(21)的上表面均开设有插孔，插孔内插接有转向节本体(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹持装置，其特征在于，两个所述滑架(3)和滑板(8)的相对立的一侧均开设有防滑纹(19)，且防滑纹(19)均...
【专利技术属性】
技术研发人员：康健，李洪涛，陈红兵，
申请(专利权)人：襄阳创锋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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