一种铁路机车车辆配件拆卸设备制造技术

本发明专利技术涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括落轮机；升降平台，所述落轮机顶部滑动连接有升降平台，所述升降平台上表面对称固定连接有轨道；所述轨道外表面两侧对称设置有能够缓冲机构，所述缓冲机构包括L型板，所述L型板下表面开设有与轨道相适配的第二滑槽，所述轨道活动安装在第二滑槽内部，所述L型板外表面固定连接有导杆，所述导杆远离L型板的一侧固定连接有限位板，所述导杆外表面滑动贯穿连接有竖板，所述竖板下表面中间位置开设有第三滑槽，所述轨道活动安装在第三滑槽内部，本发明专利技术通过设置缓冲机构，能够减小铁路机车轮对对升降平台的冲击力，减少升降平台受损，提高落轮机的使用寿命。提高落轮机的使用寿命。提高落轮机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车辆配件拆卸设备


[0001]本专利技术涉及铁路机车
，具体为一种铁路机车车辆配件拆卸设备。

技术介绍

[0002]铁道车辆是货运、客运的必备工具。车辆制造和修理的质量好坏、效率高低,会直接影响到国家运输事业的生产安全和经济效益。车辆修造专用机械设备的作用和目的就是为了提高车辆修造质量、提高车辆修造效率、改善工人劳动强度、降低车辆修造成本、增强作业安全保障等；
[0003]要想优质高效的修造车辆,除了加强管理和提高工人技术水平外,主要依靠改进和制造先进的专用机械设备来保障，在对铁路机车轮对进行更换时，落轮机将旧轮对送出落伦线，送进检修线；然后从检修线运回新轮，安装于被检修的车厢上，是铁路机车轮对拆卸时重要的设备之一；
[0004]然而，现有的落轮机在使用时，由于铁路机车轮对的质量较大，轮对落到落轮平台台面上时，会对落轮平台有较大的冲击作用，导致落轮平台受损，并且由于铁路机车轮对为圆周状，在落轮机对铁路机车运输时，轮对容易与落轮平台发生相对滑动，不够稳定。
[0005]为此，提出一种铁路机车车辆配件拆卸设备。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种铁路机车车辆配件拆卸设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括落轮机；升降平台，所述落轮机顶部滑动连接有升降平台，所述升降平台上表面对称固定连接有轨道；所述轨道外表面两侧对称设置有能够缓冲机构。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括L型板，所述L型板下表面开设有与轨道相适配的第二滑槽，所述轨道活动安装在第二滑槽内部，所述L型板外表面固定连接有导杆，所述导杆远离L型板的一侧固定连接有限位板，所述导杆外表面滑动贯穿连接有竖板，所述竖板下表面中间位置开设有第三滑槽，所述轨道活动安装在第三滑槽内部，所述导杆外表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与竖板固定连接，所述第一弹簧的另一端与L型板固定连接，所述竖板外表面底部通过设置固定机构与升降平台固定连接，所述L型板上表面远离导杆的一侧转动连接有转轴，所述转轴外表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板与L型板之间设置有液压杆，所述液压杆的两端对称固定连接有U型连接座，所述U型连接座外表面中间位置转动连接有圆柱，所述圆柱的外表面转动贯穿连接有连接块，所述缓冲板靠近连接块的一侧开设有与连接块相适配的第一滑槽，且靠近所述缓冲板一侧的连接块滑动安装在第一滑槽内部，靠近所述L型板一侧的连接块与L型板上表面固定连接。
[0009]优选的，所述缓冲板远离第一滑槽的一侧固定连接有导轨，且所述导轨与轨道相对齐。
[0010]优选的，所述固定机构包括固定板，所述竖板外表面两侧对称设置有固定板，所述固定板靠近竖板的一侧开设有固定槽，所述竖板活动嵌装在固定槽内部，且所述固定板上表面四角处插装有螺栓，所述螺栓与升降平台上表面螺纹连接。
[0011]优选的，所述固定板下表面两侧对称固定连接有滑板，所述升降平台上表面两侧对称开设有与滑板相配合的第四滑槽，且所述滑板滑动安装在第四滑槽内部并与之滑动配合。
[0012]优选的，所述固定板外表面远离固定槽的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有圆板，所述连接杆外表面滑动贯穿连接有固定座，且所述固定座与升降平台的上表面固定连接，所述连接杆的外表面套装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定板固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定座固定连接。
[0013]优选的，所述固定槽内表面固定连接有定位块，所述竖板外表面底部两侧开设有定位槽，所述定位块活动嵌装在定位槽内部。
[0014]优选的，所述L型板外表面开设有T型槽，所述T型槽内滑动连接有稳定板，且所述稳定板远离T型槽的一侧通过设置调节机构与升降平台固定连接。
[0015]优选的，所述调节机构包括固定块，所述升降平台外表面与稳定板相对的位置处均固定连接有固定块，所述固定块上表面开设有凹槽，所述稳定板活动嵌装在凹槽内部，所述稳定板远离T型槽的一侧滑动插装有圆杆，所述圆杆的下端与凹槽内表面转动连接，所述圆杆的上端固定连接有顶板，所述圆杆的外表面套装有第三弹簧，所述第三弹簧的上端与顶板固定连接，所述第三弹簧的下端与稳定板固定连接。
[0016]优选的，所述圆杆外表面固定连接有限位块，且所述限位块贯穿稳定板并与之滑动配合。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、本专利技术通过设置缓冲机构，能够减小铁路机车轮对对升降平台的冲击力，减少升降平台受损，提高落轮机的使用寿命；
[0019]2、本专利技术通过驱动液压杆伸长，使得缓冲板处于竖直状态，抵住轮对，对轮对进行限位，提高轮对运输时的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术缓冲机构的结构视图；
[0022]图3为本专利技术固定机构的结构视图；
[0023]图4为本专利技术调节机构的结构视图；
[0024]图5为本专利技术固定块的剖视图。
[0025]图中：1、落轮机；2、升降平台；3、轨道；4、缓冲机构；41、L型板；42、转轴；43、第一滑槽；44、缓冲板；45、U型连接座；46、连接块；47、圆柱；48、液压杆；49、第一弹簧；410、导杆；411、竖板；412、限位板；413、第二滑槽；414、第三滑槽；5、固定机构；51、固定板；52、螺栓；53、固定槽；6、第四滑槽；7、滑板；8、固定座；9、圆板；10、连接杆；11、第二弹簧；12、导轨；13、稳定板；14、调节机构；141、固定块；142、凹槽；143、顶板；144、圆杆；145、第三弹簧；15、限位块；16、T型槽；17、定位块；18、定位槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括落轮机(1)；升降平台(2)，所述落轮机(1)顶部滑动连接有升降平台(2)，所述升降平台(2)上表面对称固定连接有轨道(3)；其特征在于：所述轨道(3)外表面两侧对称设置有能够缓冲机构(4)。2.根据权利要求1所述一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述缓冲机构(4)包括L型板(41)，所述L型板(41)下表面开设有与轨道(3)相适配的第二滑槽(413)，所述轨道(3)活动安装在第二滑槽(413)内部，所述L型板(41)外表面固定连接有导杆(410)，所述导杆(410)远离L型板(41)的一侧固定连接有限位板(412)，所述导杆(410)外表面滑动贯穿连接有竖板(411)，所述竖板(411)下表面中间位置开设有第三滑槽(414)，所述轨道(3)活动安装在第三滑槽(414)内部，所述导杆(410)外表面套装有第一弹簧(49)，所述第一弹簧(49)的一端与竖板(411)固定连接，所述第一弹簧(49)的另一端与L型板(41)固定连接，所述竖板(411)外表面底部通过设置固定机构(5)与升降平台(2)固定连接，所述L型板(41)上表面远离导杆(410)的一侧转动连接有转轴(42)，所述转轴(42)外表面固定连接有缓冲板(44)，所述缓冲板(44)与L型板(41)之间设置有液压杆(48)，所述液压杆(48)的两端对称固定连接有U型连接座(45)，所述U型连接座(45)外表面中间位置转动连接有圆柱(47)，所述圆柱(47)的外表面转动贯穿连接有连接块(46)，所述缓冲板(44)靠近连接块(46)的一侧开设有与连接块(46)相适配的第一滑槽(43)，且靠近所述缓冲板(44)一侧的连接块(46)滑动安装在第一滑槽(43)内部，靠近所述L型板(41)一侧的连接块(46)与L型板(41)上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述缓冲板(44)远离第一滑槽(43)的一侧固定连接有导轨(12)，且所述导轨(12)与轨道(3)相对齐。4.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定板(51)，所述竖板(411)外表面两侧对称设置有固定板(51)，所述固定板(51)靠近竖板(411)的一侧开设有固定槽(53)，所述竖板(411)活动嵌装在固定槽(53)内部，且所述固定板(51)上表面四角处插装有螺栓(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦银华，马华贤，范福建，
申请(专利权)人：靖江市奥祥交通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：