发车排班方法和装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种发车排班方法和装置，该方法通过接收发车排班请求；基于所述发车排班请求以及预设的单程发车排班计划，生成预设时间段内的第一发车排班计划；根据所述第一发车排班计划和预设的车辆选择规则，在所述第一发车排班计划中添加车辆信息，以获得第二发车排班计划；根据所述第二发车排班计划和预设的驾驶员选择规则，在所述第二发车排班计划中添加驾驶员信息，以获得第三发车排班计划。显著提高了小范围区域的车辆排班的效率，解决了排班效率低的技术问题。此外，由于其针对小范围区域的发车排班方法进行程序开发，可以通过脚本实现，实现轻量化，降低开发成本。降低开发成本。降低开发成本。

【技术实现步骤摘要】
发车排班方法和装置


[0001]本申请涉及交通控制
，尤其涉及一种发车排班方法和装置。

技术介绍

[0002]发车排班是保证线路车辆有序高效运营的基础，例如，动车、公交车等公共交通工具都需要进行排班。现有的针对小范围区域(例如园区)发车排班都是依靠人工现场发车排班，发车排班的效率低。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种发车排班方法和装置，解决了现有针对小范围区域发车排班效率低的技术问题。
[0005]一方面，本申请实施例提供了一种发车排班方法，包括：
[0006]接收发车排班请求；
[0007]基于所述发车排班请求以及预设的单程发车排班计划，生成预设时间段内的第一发车排班计划；
[0008]根据所述第一发车排班计划和预设的车辆选择规则，在所述第一发车排班计划中添加车辆信息，以获得第二发车排班计划；
[0009]根据所述第二发车排班计划和预设的驾驶员选择规则，在所述第二发车排班计划中添加驾驶员信息，以获得第三发车排班计划。
[0010]可选地，所述接收发车排班请求的步骤之前，还包括：
[0011]接收单程发车排班请求；
[0012]基于所述单程发车排班请求，生成所述单程发车排班计划。
[0013]可选地，所述单程发车排班请求中包括线路ID信息和线路ID参数信息；
[0014]所述基于所述单程发车排班请求，生成所述单程发车排班计划的步骤，包括：
[0015]根据所述线路ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录；
[0016]基于各线路的单程排班记录，生成所述单程发车排班计划。
[0017]可选地，所述根据所述线路ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录据的步骤，包括：
[0018]根据所述线路ID参数信息，获得各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值；
[0019]根据所述线路ID信息，获得各线路的单程信息；
[0020]基于各线路的单程信息、各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录。
[0021]可选地，所述基于各线路的单程信息、各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录的步骤，包括：
[0022]基于各线路的单程信息，进行单程循环模拟，以获得每个单程的出发站点ID和到达站点ID；
[0023]在所述单程循环中，基于各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值，以每个单程的发车时间和收车时间为区间，以发车间隔为步长，进行班次循环，以获取每个班次的发车时间和到达时间；
[0024]基于每个班次的发车时间和到达时间，获得各线路的单程排班记录。
[0025]可选地，所述单程发车排班请求中还包括审批计划ID信息；
[0026]所述根据所述线路ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录的步骤，包括：
[0027]根据所述线路ID信息、审批计划ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录。
[0028]可选地，所述发车排班请求中包括预设时间段信息和指定路线ID信息；
[0029]所述基于所述发车排班请求以及预设的单程发车排班计划，生成预设时间段内的第一发车排班计划的步骤，包括：
[0030]根据所述预设时间段信息、所述指定路线ID信息和预设的单程发车排班计划，生成预设时间段内的第一发车排班计划。
[0031]可选地，所述根据所述第一发车排班计划和预设的车辆选择规则，在所述第一发车排班计划中添加车辆信息，以获得第二发车排班计划的步骤之后，还包括：
[0032]对添加至所述第一发车排班计划中的车辆的状态信息进行更新。
[0033]可选地，所述车辆选择规则，包括：
[0034]选择线路所属的所述预设时间段有效的营运车辆；
[0035]优先选择所述预设时间段已投入发车的车辆，直至车辆达到可续航最大里程；
[0036]选择空闲车辆；
[0037]按站点就近原则选择空闲车辆；
[0038]优先选择所述预设时间段投入发车后车辆空闲时间最长的车辆；
[0039]首发车优选车辆总里程数较低的车辆。
[0040]可选地，所述根据所述第二发车排班计划和预设的驾驶员选择规则，在所述第二发车排班计划中添加驾驶员信息，以获得第三发车排班计划的步骤之后，还包括：
[0041]对添加至所述第二发车排班计划中的驾驶员的状态信息进行更新。
[0042]可选地，所述驾驶员选择规则，包括：
[0043]默认所述预设时间段当班驾驶员全部参与排班；
[0044]选择空闲状态的驾驶员；
[0045]按站点就近原则选择驾驶员；
[0046]优先选择所述预设时间段投入发车后空闲时间最长的驾驶员；
[0047]选择满足预设休息时间的驾驶员。
[0048]可选地，所述方法对应的程序基于脚本实现。
[0049]再一方面，本申请实施例提供了一种发车排班装置，包括：
[0050]第一请求接收模块，用于接收发车排班请求；
[0051]第一计划生成模块，用于基于所述发车排班请求以及预设的单程发车排班计划，生成预设时间段内的第一发车排班计划；
[0052]第二计划生成模块，用于根据所述第一发车排班计划和预设的车辆选择规则，在所述第一发车排班计划中添加车辆信息，以获得第二发车排班计划；
[0053]第三计划生成模块，用于根据所述第二发车排班计划和预设的驾驶员选择规则，在所述第二发车排班计划中添加驾驶员信息，以获得第三发车排班计划。
[0054]可选地，还包括：
[0055]第二请求接收模块，用于接收单程发车排班请求；
[0056]第四计划生成模块，用于基于所述单程发车排班请求，生成所述单程发车排班计划。
[0057]可选地，所述单程发车排班请求中包括线路ID信息和线路ID参数信息；所述第四计划生成模块，包括：
[0058]线路循环模块，用于根据所述线路ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录；
[0059]第四计划生成子模块，用于基于各线路的单程排班记录，生成所述单程发车排班计划。
[0060]可选地，所述线路循环模块，包括：
[0061]参数获得模块，用于根据所述线路ID参数信息，获得各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发车排班方法，其特征在于，包括：接收发车排班请求；基于所述发车排班请求以及预设的单程发车排班计划，生成预设时间段内的第一发车排班计划；根据所述第一发车排班计划和预设的车辆选择规则，在所述第一发车排班计划中添加车辆信息，以获得第二发车排班计划；根据所述第二发车排班计划和预设的驾驶员选择规则，在所述第二发车排班计划中添加驾驶员信息，以获得第三发车排班计划。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收发车排班请求的步骤之前，还包括：接收单程发车排班请求；基于所述单程发车排班请求，生成所述单程发车排班计划。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述单程发车排班请求中包括线路ID信息和线路ID参数信息；所述基于所述单程发车排班请求，生成所述单程发车排班计划的步骤，包括：根据所述线路ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录；基于各线路的单程排班记录，生成所述单程发车排班计划。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述线路ID信息和所述线路ID参数信息，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录据的步骤，包括：根据所述线路ID参数信息，获得各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值；根据所述线路ID信息，获得各线路的单程信息；基于各线路的单程信息、各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于各线路的单程信息、各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值，对各线路进行线路循环模拟，以获得各线路的单程排班记录的步骤，包括：基于各线路的单程信息，进行单程循环模拟，以获得每个单程的出发站点ID和到达站点ID；在所述单程循环中，基于各线路的发车间隔参数值和各线路的线路周转时间参数值，以每个单程的发车时间和收车时间为区...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明顺，陈鑫伟，王明君，丁骏，吴海燕，
申请(专利权)人：四川万网鑫成信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：