一种判断车次状态方法、系统和可读存储介质技术方案

本发明专利技术公开的一种判断车次状态方法、系统和可读存储介质，其中方法包括：获取当日车次实际排班计划表信息，提取当日车次实际排班计划表中的计划车辆、计划发车时间和计划驾驶员等信息；获取车辆位置和时间信息，根据当日车次实际排班计划表中信息和实际车辆位置、实际车辆位置对应时间信息进行对比分析，得到对应车次的发车或到达状态信息。本申请通过随车视频设备、报站器设备和车辆定位系统等能够实时获取车辆信息装置，得到对应车辆的实时信息，使本申请能够更加精确、自动化地判断车次发车和到达状态。和到达状态。和到达状态。

A method, system and readable storage medium for judging train number status

【技术实现步骤摘要】
一种判断车次状态方法、系统和可读存储介质


[0001]本申请涉及数据处理和数据传输领域，更具体的，涉及一种判断车次状态方法、系统和可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着国内经济发展，车子数量成爆发性增长，造成车尾气不断增加，车辆严重堵塞等现象。因此，在国内减少碳排放的口号下，绿色出行得到越来越多人的关注，很多城市将公共交通放在了城市交通发展的首要位置。然而，现有的公共交通车次记录还以人工为主，车次的发车和到达状态信息传递不及时，在紧急情况下，容易造成车辆周转不过来等现象。
[0003]因此，现有技术存在缺陷，亟待改进。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种判断车次状态方法、系统和可读存储介质，能够更加精确、自动化地判断车次发车和到达状态。
[0005]本专利技术第一方面提供了一种判断车次状态方法，包括：
[0006]获取当日车次实际排班计划表信息；
[0007]提取当日车次实际排班计划表中的计划车辆、计划发车时间和计划驾驶员等信息；
[0008]获取实际车辆位置以及对应时间信息；
[0009]根据当日车次实际排班计划表中信息和实际车辆位置、实际车辆位置对应时间信息进行对比分析，得到对应车次的发车或到达状态信息；
[0010]将对应车次的发车或到达状态信息发送至终端进行显示。
[0011]本方案中，还包括：
[0012]获取实际发车车辆信息；
[0013]判断实际发车车辆与计划车辆是否一致，若是，则得到对应车辆为计划内车次发车信息；
[0014]将对应车辆为计划内车次发车信息发送至终端进行显示。
[0015]本方案中，还包括：
[0016]获取实际发车车内驾驶员信息；
[0017]判断实际发车车内驾驶员与计划驾驶员是否一致，若否，则得到对应驾驶员为计划之外驾驶员；
[0018]将计划之外驾驶员信息发送至终端进行显示。
[0019]本方案中，还包括：
[0020]获取实际发车时间信息；
[0021]将实际发车时间和计划发车时间进行差值计算，得到实际发车与计划发车的时间差值信息；
[0022]判断实际发车与计划发车的时间差值是否在第一预设范围，若是，则得到对应车次为正常发车信息；
[0023]将对应车次为正常发车信息发送至终端进行显示。
[0024]本方案中，还包括：
[0025]获取车辆进入到达站点围栏时间T1信息；
[0026]获取报站器设备到达站点的报站时间T2信息；
[0027]提取T1和T2中最晚时间作为车次到达时间，其公式为：
[0028]|T1，T2|
min
[0029]将车次到达时间发送至服务器进行存储。
[0030]本方案中，还包括：
[0031]获取计划行车周期S0信息；
[0032]根据实际发车时间和实际到站时间，得到实际行车周期S1信息，其公式为：
[0033]S1＝|T1，T2|
min
‑
T0[0034]其中T0表示为实际发车时间；
[0035]将实际行车周期S1与计划行车周期S0进行差值计算，得到差值ΔS信息；
[0036]判断差值ΔS是否在第二预设范围，若是，则得到对应车辆为正常达到信息；
[0037]将对应车辆为正常到达信息发送至终端进行显示。
[0038]本专利技术第二方面提供了一种判断车次状态系统，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有判断车次状态方法程序，所述判断车次状态方法程序被所述处理器执行时实现如下步骤：
[0039]获取当日车次实际排班计划表信息；
[0040]提取当日车次实际排班计划表中的计划车辆、计划发车时间和计划驾驶员等信息；
[0041]获取实际车辆位置以及对应时间信息；
[0042]根据当日车次实际排班计划表中信息和实际车辆位置、实际车辆位置对应时间信息进行对比分析，得到对应车次的发车或到达状态信息；
[0043]将对应车次的发车或到达状态信息发送至终端进行显示。
[0044]本方案中，还包括：
[0045]获取实际发车车辆信息；
[0046]判断实际发车车辆与计划车辆是否一致，若是，则得到对应车辆为计划内车次发车信息；
[0047]将对应车辆为计划内车次发车信息发送至终端进行显示。
[0048]本方案中，还包括：
[0049]获取实际发车车内驾驶员信息；
[0050]判断实际发车车内驾驶员与计划驾驶员是否一致，若否，则得到对应驾驶员为计划之外驾驶员；
[0051]将计划之外驾驶员信息发送至终端进行显示。
[0052]本方案中，还包括：
[0053]获取实际发车时间信息；
[0054]将实际发车时间和计划发车时间进行差值计算，得到实际发车与计划发车的时间差值信息；
[0055]判断实际发车与计划发车的时间差值是否在第一预设范围，若是，则得到对应车次为正常发车信息；
[0056]将对应车次为正常发车信息发送至终端进行显示。
[0057]本方案中，还包括：
[0058]获取车辆进入到达站点围栏时间T1信息；
[0059]获取报站器设备到达站点的报站时间T2信息；
[0060]提取T1和T2中最晚时间作为车次到达时间，其公式为：
[0061]|T1，T2|
min
[0062]将车次到达时间发送至服务器进行存储。
[0063]本方案中，还包括：
[0064]获取计划行车周期S0信息；
[0065]根据实际发车时间和实际到站时间，得到实际行车周期S1信息，其公式为：
[0066]S1＝|T1，T2|
min
‑
T0[0067]其中T0表示为实际发车时间；
[0068]将实际行车周期S1与计划行车周期S0进行差值计算，得到差值ΔS信息；
[0069]判断差值ΔS是否在第二预设范围，若是，则得到对应车辆为正常达到信息；
[0070]将对应车辆为正常到达信息发送至终端进行显示。
[0071]本专利技术第三方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有一种判断车次状态方法程序，所述一种判断车次状态方法程序被处理器执行时，实现如上述任一项所述的一种判断车次状态方法的步骤。
[0072]本专利技术公开的一种判断车次状态方法、系统和可读存储介质，通过随车视频设备、报站器设备和车辆定位系统等能够实时获取车辆信息装置，得到对应车辆的实时信息，使本申请能够更加精确、自动化地判断车次发车和到达状态。
附图说明
[0073]图1示出了本专利技术一种判断车次状态方法的流程图；
[0074]图2示出了本专利技术中判断计划内车次发车的规则详图；
[0075]图3示出了本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种判断车次状态方法，其特征在于，包括：获取当日车次实际排班计划表信息；提取当日车次实际排班计划表中的计划车辆、计划发车时间和计划驾驶员等信息；获取实际车辆位置以及对应时间信息；根据当日车次实际排班计划表中信息和实际车辆位置、实际车辆位置对应时间信息进行对比分析，得到对应车次的发车或到达状态信息；将对应车次的发车或到达状态信息发送至终端进行显示。2.根据权利要求1所述的一种判断车次状态方法，其特征在于，包括：获取实际发车车辆信息；判断实际发车车辆与计划车辆是否一致，若是，则得到对应车辆为计划内车次发车信息；将对应车辆为计划内车次发车信息发送至终端进行显示。3.根据权利要求1所述的一种判断车次状态方法，其特征在于，包括：获取实际发车车内驾驶员信息；判断实际发车车内驾驶员与计划驾驶员是否一致，若否，则得到对应驾驶员为计划之外驾驶员；将计划之外驾驶员信息发送至终端进行显示。4.根据权利要求1所述的一种判断车次状态方法，其特征在于，包括：获取实际发车时间信息；将实际发车时间和计划发车时间进行差值计算，得到实际发车与计划发车的时间差值信息；判断实际发车与计划发车的时间差值是否在第一预设范围，若是，则得到对应车次为正常发车信息；将对应车次为正常发车信息发送至终端进行显示。5.根据权利要求1所述的一种判断车次状态方法，其特征在于，包括：获取车辆进入到达站点围栏时间T1信息；获取报站器设备到达站点的报站时间T2信息；提取T1和T2中最晚时间作为车次到达时间，其公式为：|T1，T2|
min
将车次到达时间发送至服务器进行存储。6.根据权利要求5所述的一种判断车次状态方法，其特征在于，包括：获取计划行车周期S0信息；根据实际发车时间和实际到站时间，得到实际行车周期S1信息，其公式为：S1＝|T1，T2|
min
‑
T0其中T0表示为...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明君，刘明顺，陈鑫伟，吴海燕，
申请(专利权)人：四川万网鑫成信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：