一种车型识别和检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车型识别和检测设备，包括横梁以及两个立柱，两个所述立柱的底部均设有套仓，所述套仓左右两侧的内壁均固定连接有滑轨，所述立柱的左右两侧均固定连接有与滑轨滑动连接件的滑块，两个所述套仓之间垂直固定有调节仓，两个所述立柱相对的一侧均垂直固定有分别位于两个套仓内部的固定块，两个所述立柱上均固定有贯穿并延伸至调节仓内部的拉绳，所述调节仓的内部设有对两个拉绳进行同时收卷的收卷机构，所述调节仓的底部固定连接有驱动仓，所述驱动仓的内部设有驱动收卷机构运转的驱动机构。通过驱动机构驱动收卷机构运转，对两个拉绳同时进行收卷，从而使两个立柱通过滑块与滑轨滑动连接而向上移动，实现对横梁的高度进行调节。梁的高度进行调节。梁的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种车型识别和检测设备


[0001]本技术涉及监控设备
，具体为一种车型识别和检测设备。

技术介绍

[0002]车型识别是智能交通系统的重要组成部分，可以为公路收费提供帮助，目前的公路收费系统都是先对车辆进行分类，再按车型种类收取不同的通行费，现有的车型识别装置能够初步获取通过车型的大小、种类和重量数据。
[0003]中国专利CN107505037B中公开了一种可精细识别车型的监控装置，该装置通过装在第一横梁组件或第二横梁组件上面向装置外侧的第一监控摄像头或第四监控摄像头，可以对待识别车辆由进入或离开装置时的车辆图像信息进行采集，通过第一横梁组件或第二横梁组件上面向装置内侧的第一监控摄像头或第四监控摄像头，第一竖梁或第二竖梁上第二监控摄像头或第三监控摄像头，可以对待识别车辆在通过装置时，多角度的采集车辆的图像信息，与传统的车型识别装置相比，通过远距离，近距离，多角度的采集车辆动态或静态的图像信息，延长了车辆图像采集的时间，提高了后期匹配的正确率，各个角度的捕捉提高了车辆特征的识别，避免了对外形相近车辆无法区分的情况，达到了精细识别的功能，此外，与传统的车辆识别器相比，还增加了车辆监测功能，对有问题的车辆可以及时处理，保证了车辆运行的安全，但是该装置在使用时面对不同高度的车型需要单独的配备与之高度相对应立柱，较为麻烦，无法同时适应不同高度的车型，故而提出一种车型识别和检测设备以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车型识别和检测设备，具备可适配不同高度的车型，解决了在使用时面对不同高度的车型需要单独的配备与之高度相对应立柱，较为麻烦，无法同时适应不同高度的车型的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车型识别和检测设备，用以对车型进行识别和检测，包括安装有车型识别和检测装置的横梁以及垂直固定在横梁底面且靠近其左右两侧的两个立柱，两个所述立柱的底部均设有通过螺栓安装在地面且形状为内部中空长方体的套仓，所述立柱的底端贯穿并延伸至套仓的内部。
[0006]所述套仓左右两侧的内壁均固定连接有滑轨，所述套仓的内底壁垂直固定有一端贯穿并延伸至立柱内部的限位杆，所述立柱的左右两侧均固定连接有与滑轨滑动连接件的滑块。
[0007]两个所述套仓之间垂直固定有呈水平状且形状为内部中空长方体的调节仓，所述调节仓的左右两侧面分别与两个套仓相对的一侧面之间均开设有相同连通的贯穿孔，两个所述立柱相对的一侧均垂直固定有分别位于两个套仓内部的固定块，两个所述套仓相对一侧面的内壁均固定安装有分别位于两个贯穿孔底部的滑轮，两个所述固定块上均系有分别贯穿两个贯穿孔并延伸至调节仓内部的拉绳，同时，两个所述拉绳分别经两个滑轮导向。
[0008]所述调节仓的内部设有对两个拉绳进行同时收卷的收卷机构，所述调节仓的底部固定连接有驱动仓，所述驱动仓的内部设有驱动收卷机构运转的驱动机构。
[0009]进一步，所述套仓的顶面开设有供立柱贯穿且与其间隙配合的圆形通孔，所述立柱的底端面开设有供限位杆插入且与其间隙配合的限位槽，所述拉绳经滑轮导向后垂直穿过贯穿孔。
[0010]进一步，所述收卷机构包括转动杆，所述转动杆的顶端通过轴承与调节仓的内顶壁活动安装，其底端垂直贯穿并延伸至驱动仓的内部且通过轴承与驱动仓的内底壁活动安装，所述转动杆上固定套装有位于调节仓内部的主动齿轮，所述调节仓的内底壁和内顶壁之间通过轴承活动安装有数量为两个且分别与转动杆左右两侧的转杆，两个所述转杆上均固定套装有从动齿轮，两个所述从动齿轮均与主动齿轮啮合，两个所述转杆上均固定套装有分别位于两个从动齿轮底部用以对两个拉绳进行收卷的收线盘，两个所述拉绳位于调节仓内部的一端分别系在两个收线盘上，所述调节仓正面的内壁和背面的内壁之间固定连接有数量为两个且分别位于两个收线盘相背一侧的限位块。
[0011]进一步，所述两个所述拉绳分别贯穿两个限位块，两个所述限位块相对的一侧面均开设有分别供两个拉绳穿过的让位孔，所述让位孔、收线盘和贯穿孔位于同一水平面，所述拉绳垂直贯穿让位孔。
[0012]进一步，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有与驱动仓左侧的内壁通过轴承活动连接的蜗杆，所述转动杆上固定套装有位于驱动仓内部的蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合。
[0013]进一步，所述驱动仓的形状为一个内部中空的长方体，所述转动杆与调节仓和驱动仓的顶面均呈垂直状。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该车型识别和检测设备，通过驱动机构驱动收卷机构运转，对两个拉绳同时进行收卷，两个拉绳同时对两个固定块进行拉扯，从而使两个立柱通过滑块与滑轨滑动连接而向上移动，实现对横梁的高度进行调节，使整个装置面对不同高度的车型时，可进行调节，使用范围更广，使用起来更加的方便实用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A的放大结构示意图。
[0018]图中：1横梁、2立柱、3套仓、4滑块、5调节仓、6蜗杆、7驱动仓、8蜗轮、9驱动电机、10限位块、11收线盘、12从动齿轮、13转动杆、14主动齿轮、15转杆、16贯穿孔、17拉绳、18滑轮、19固定块、20限位杆、21滑轨。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本实施例中的一种车型识别和检测设备，用以对车型进行识别和检测，包括安装有车型识别和检测装置的横梁1以及垂直固定在横梁1底面且靠近其左右两侧的两个立柱2，两个立柱2的底部均设有通过螺栓安装在地面且形状为内部中空长方体的套仓3，立柱2的底端贯穿并延伸至套仓3的内部。
[0021]需要说明的是，车型识别和检测装置均安装在横梁1上，而套仓3通过螺栓垂直安装在地面上对整个装置进行支撑，被检测车辆从立柱2旁驶过，横梁1上的车型识别和检测装置对车辆进行识别和检测，车型识别和检测装置均为现有技术中公众所知的常规装置，其安装在横梁1上也为现有技术中公众所知的常规检测方式，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述。
[0022]此外，套仓3左右两侧的内壁均固定连接有滑轨21，套仓3的内底壁垂直固定有一端贯穿并延伸至立柱2内部的限位杆20，立柱2的左右两侧均固定连接有与滑轨21滑动连接件的滑块4。
[0023]两个套仓3之间垂直固定有呈水平状且形状为内部中空长方体的调节仓5，调节仓5的左右两侧面分别与两个套仓3相对的一侧面之间均开设有相同连通的贯穿孔16，两个立柱2相对的一侧均垂直固定有分别位于两个套仓3内部的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车型识别和检测设备，用以对车型进行识别和检测，包括：安装有车型识别和检测装置的横梁(1)；垂直固定在横梁(1)底面且靠近其左右两侧的两个立柱(2)；其特征在于：两个所述立柱(2)的底部均设有通过螺栓安装在地面且形状为内部中空长方体的套仓(3)，所述立柱(2)的底端贯穿并延伸至套仓(3)的内部，所述套仓(3)左右两侧的内壁均固定连接有滑轨(21)，所述套仓(3)的内底壁垂直固定有一端贯穿并延伸至立柱(2)内部的限位杆(20)，所述立柱(2)的左右两侧均固定连接有与滑轨(21)滑动连接件的滑块(4)；两个所述套仓(3)之间垂直固定有呈水平状且形状为内部中空长方体的调节仓(5)，所述调节仓(5)的左右两侧面分别与两个套仓(3)相对的一侧面之间均开设有相同连通的贯穿孔(16)，两个所述立柱(2)相对的一侧均垂直固定有分别位于两个套仓(3)内部的固定块(19)，两个所述套仓(3)相对一侧面的内壁均固定安装有分别位于两个贯穿孔(16)底部的滑轮(18)，两个所述固定块(19)上均系有分别贯穿两个贯穿孔(16)并延伸至调节仓(5)内部的拉绳(17)，同时，两个所述拉绳(17)分别经两个滑轮(18)导向；所述调节仓(5)的内部设有对两个拉绳(17)进行同时收卷的收卷机构，所述调节仓(5)的底部固定连接有驱动仓(7)，所述驱动仓(7)的内部设有驱动收卷机构运转的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种车型识别和检测设备，其特征在于：所述套仓(3)的顶面开设有供立柱(2)贯穿且与其间隙配合的圆形通孔，所述立柱(2)的底端面开设有供限位杆(20)插入且与其间隙配合的限位槽，所述拉绳(17)经滑轮(18)导向后垂直穿过贯穿孔(16)。3.根据权利要求2所述的一种车型识别和检测设备，其特征在于：所述收卷机...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸敏洪，张笃红，庞敬康，
申请(专利权)人：无锡蓝信自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：