本实用新型专利技术涉及焊装车间用焊装车门夹具技术领域，且公开了一种焊装车间用焊装车门夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定安装有风机，所述工作台的底部固定连接有数量为两个的金属板，两个所述金属板之间固定连接有限位杆，所述工作台的底部固定安装有驱动电机。该焊装车间用焊装车门夹具，当车门焊接完毕后，可调节驱动电机，使翻转板保持水平，紧接着启动风机，使喷风头吹出冷风，对刚焊接完成的车门进行冷却，提高车门的冷却效率，进而提高了企业的生产效率，同时喷风头吹出的风可对工作台进行吹扫，使焊接时产生的残渣向右侧移动并从排料口和矩形通孔排出，工作人员可在工作台的底部放置收集盒，便于对残渣集中收集。便于对残渣集中收集。便于对残渣集中收集。
【技术实现步骤摘要】
一种焊装车间用焊装车门夹具
[0001]本技术涉及焊装车间用焊装车门夹具
，具体为一种焊装车间用焊装车门夹具。
技术介绍
[0002]焊接也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，汽车车门在生产制造的过程中需要对其进行焊接加工。
[0003]在焊接加工个过程中需要用到焊接夹具对车门进行夹持固定，焊接夹具种类繁多，是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，焊装车间用焊装车门夹具被广泛应用于汽车车门的焊接工作中，现有的焊装车间用焊装车门夹具在使用时，车门固定后无法调节角度，从而不便于焊接，同时在焊接完成后的降温速率较低，不利于后续加工操作，故提出一种焊装车间用焊装车门夹具以解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种焊装车间用焊装车门夹具，具备夹持固定后角度可调节，同时可提高降温速率的优点，解决了现有的焊装车间用焊装车门夹具在使用时，车门固定后无法调节角度，从而不便于焊接，同时在焊接完成后的降温速率较低，不利于后续加工操作的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述夹持固定后角度可调节，同时可提高降温速率的目的，本技术提供如下技术方案：一种焊装车间用焊装车门夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定安装有风机，所述工作台的底部固定连接有数量为两个的金属板，两个所述金属板之间固定连接有限位杆，所述工作台的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有与位于左侧的金属板的右侧活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧活动安装有位于限位杆外侧的活动块，所述活动块的顶部固定连接有一端贯穿并延伸至工作台顶部的移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有底部U型铰接架，所述工作台的顶部固定连接有限位仓，所述工作台的顶部固定连接有位于限位仓内部的U型固定架，所述U型固定架的顶部铰接有翻转板，所述翻转板的底部固定连接有顶部U型铰接架，所述顶部U型铰接架的底部铰接有与底部U型铰接架铰接的连接杆，所述翻转板的底部固定连接有抵板，所述翻转板底部的左右两侧均固定安装有气缸，两个所述气缸的输出轴均贯穿并延伸至翻转板的顶部且固定安装有连接板，所述连接板的底部固定连接有数量为两个且与翻转板的顶部固定连接的第二伸缩杆，所述连接板底部的正面和背面均固定连接有第一伸缩杆，同一连接板底部的两个所述第一伸缩杆的底部固定连接有压板，所述第一伸缩杆的外侧套装有缓冲弹簧，所述风机的出风端固定连接有一端贯穿并延伸至限位仓内部的出风管，所述出风管的右侧固定连接有导风管，所述导风管的右侧固定安装有数量为多个的喷风头。
[0008]优选的，所述活动块的右侧开设有与限位杆相适配的限位孔，所述活动块的右侧开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔。
[0009]优选的，所述工作台的顶部开设有矩形通孔，所述移动杆贯穿矩形通孔，所述矩形通孔与移动杆相适配，所述矩形通孔的长度为螺纹杆长度的三分之二。
[0010]优选的，所述限位仓的形状为一个内部镂空且顶部缺失的矩形，所述连接板与翻转板的顶面呈平行状。
[0011]优选的，数量为多个的所述喷风头从上至下呈线性等距分布，所述喷风头向下倾斜且倾斜角度为锐角。
[0012]优选的，所述工作台的顶部开设排料孔，所述排料孔的正面、背面和右侧分别与限位仓正面的内壁、背面的内壁和右侧的内壁位于同一平面。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种焊装车间用焊装车门夹具，具备以下有益效果：
[0015]该焊装车间用焊装车门夹具，通过将车门放置在翻转板上，然后启动两个气缸，使连接板向下移动，带动压板向下移动，使压板将车门夹持固定，然后启动驱动电机，使螺纹杆转动，又通过设置有限位杆，限制了活动块的转动，使活动块可通过螺纹通孔与螺纹杆向右侧移动，带动移动杆向右侧移动，移动杆向右侧移动后可使连接杆对翻转板进行挤压，使翻转板倾斜，进而使夹持固定后的车门倾斜，从而便于焊接作业，当车门焊接完毕后，可调节驱动电机，使翻转板保持水平，紧接着启动风机，使喷风头吹出冷风，对刚焊接完成的车门进行冷却，提高车门的冷却效率，进而提高了企业的生产效率，同时喷风头吹出的风可对工作台进行吹扫，使焊接时产生的残渣向右侧移动并从排料口和矩形通孔排出，工作人员可在工作台的底部放置收集盒，便于对残渣集中收集。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A的放大结构示意图。
[0018]图中：1工作台、2出风管、3喷风头、4限位仓、5导风管、6翻转板、7顶部U型铰接架、8抵板、9金属板、10驱动电机、11螺纹杆、12限位杆、13活动块、14风机、15压板、16连接板、17第一伸缩杆、18缓冲弹簧、19连接杆、20底部U型铰接架、21移动杆、22 U型固定架、23气缸、24第二伸缩杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，一种焊装车间用焊装车门夹具，包括工作台1，工作台1的底部固定安装有风机14，工作台1的底部固定连接有数量为两个的金属板9，两个金属板9之间固定连接有限位杆12，工作台1的底部固定安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴固定连接有与
位于左侧的金属板9的右侧活动连接的螺纹杆11，螺纹杆11的外侧活动安装有位于限位杆12外侧的活动块13，活动块13的右侧开设有与限位杆12相适配的限位孔，活动块13的右侧开设有与螺纹杆11螺纹连接的螺纹通孔，活动块13的顶部固定连接有一端贯穿并延伸至工作台1顶部的移动杆21，工作台1的顶部开设有矩形通孔，移动杆21贯穿矩形通孔，矩形通孔与移动杆21相适配，矩形通孔的长度为螺纹杆11长度的三分之二，移动杆21的顶部固定连接有底部U型铰接架20，工作台1的顶部固定连接有限位仓4，限位仓4的形状为一个内部镂空且顶部缺失的矩形，工作台1的顶部固定连接有位于限位仓4内部的U型固定架22，U型固定架22的顶部铰接有翻转板6，翻转板6的顶部固定连接有防滑橡胶垫，翻转板6的底部固定连接有顶部U型铰接架7，顶部U型铰接架7的底部铰接有与底部U型铰接架20铰接的连接杆19，翻转板6的底部固定连接有抵板8，当翻转板6保持水平时，抵板8的底部与工作台1的顶部贴合，翻转板6底部的左右两侧均固定安装有气缸23，两个气缸23的输出轴均贯穿并延伸至翻转板6的顶部且固定安装有连接板16，连接板16与翻转板6的顶面呈平行状，连接板16的底部固定连接有数量为两个且与翻转板6的顶部固定连接的第二伸缩杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种焊装车间用焊装车门夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定安装有风机(14)，所述工作台(1)的底部固定连接有数量为两个的金属板(9)，两个所述金属板(9)之间固定连接有限位杆(12)，所述工作台(1)的底部固定安装有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出轴固定连接有与位于左侧的金属板(9)的右侧活动连接的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外侧活动安装有位于限位杆(12)外侧的活动块(13)，所述活动块(13)的顶部固定连接有一端贯穿并延伸至工作台(1)顶部的移动杆(21)，所述移动杆(21)的顶部固定连接有底部U型铰接架(20)，所述工作台(1)的顶部固定连接有限位仓(4)，所述工作台(1)的顶部固定连接有位于限位仓(4)内部的U型固定架(22)，所述U型固定架(22)的顶部铰接有翻转板(6)，所述翻转板(6)的底部固定连接有顶部U型铰接架(7)，所述顶部U型铰接架(7)的底部铰接有与底部U型铰接架(20)铰接的连接杆(19)，所述翻转板(6)的底部固定连接有抵板(8)，所述翻转板(6)底部的左右两侧均固定安装有气缸(23)，两个所述气缸(23)的输出轴均贯穿并延伸至翻转板(6)的顶部且固定安装有连接板(16)，所述连接板(16)的底部固定连接有数量为两个且与翻转板(6)的顶部固定连接的第二伸缩杆(24)，所述连接板(16)底部的正面和背面均固定连接有第一伸缩杆(17)，同一连接板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：诸敏洪，王勇，秦少钰，
申请(专利权)人：无锡蓝信自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。