发电机的控制装置、发电机的控制方法以及机动二轮车制造方法及图纸

提供一种发电机的控制装置，所述发电机的控制装置能够根据发动机循环中所设定的规定定时来增减作用在发动机上的发电负载，抑制发动机循环中的发动机转速的变动。它是由发动机２驱动的发电机３的控制装置Ｃ，其特征在于，ＥＣＵ１包括定时检测部和发电负载控制部，所述定时检测部用于检测上述发动机２的发动机循环中所设定的规定定时（例如作功行程的开始定时）的到来，所述发电负载控制部根据由定时检测装置所检测出的上述规定定时的到来而对发动机２进行发电机３的发电负载控制。

【技术实现步骤摘要】
发电机的控制装置、发电机的控制方法以及机动二轮车
本专利技术涉及发电机的控制装置、发电机的控制方法以及机动二轮车，尤其是涉及由发动机驱动的发电机的发电负载的控制。
技术介绍
在以往由发动机所驱动的发电机的控制装置中，有的在发动机起动时，在发动机不承受起动马达的驱动力而进行独立运转之前，停止向蓄电池输出充电电流；在发动机不承受起动马达的驱动力而独立地开始运转之后，使充电电流的输出慢慢增大(下述专利文献1)。此外，还有的是在发动机加速时，根据油门传感器(throttle sensor)等所检测的外部信号，推算出发动机的负载，在规定的发动机负载下停止蓄电池充电状态，在经过规定时间以后对发动机慢慢增大发电负载，由此提高发动机的加速性能(下述专利文献2)。【专利文献1】特开平09-009695号公报【专利文献2】特开平2000-201439号公报上述以往的控制装置在一个发动机循环，即从发动机的作功行程到压缩行程这一系列行程中，都不特别考虑行程的推移，将用于驱动发电机的发电负载加载在发动机上。因此存在下述问题，即在发动机扭矩较小的行程中，发动机的转速大大减小，这样一个发动机循环中的发动机转速的变动就比较大，因而发动机的转速就不能平滑地加速和减速。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种发电机的控制装置、-->发电机的控制方法以及机动二轮车，所述发电机的控制装置能够根据发动机循环中所设定的规定定时来增减作用在发动机上的发电负载，抑制发动机循环中的发动机转速的变动。为了解决上述问题，本专利技术中的发电机控制装置是由发动机所驱动的发电机控制装置，其特征在于，包括定时检测装置和发电负载控制装置，所述定时检测装置检测上述发动机的发动机循环中所设定的规定定时的到来，所述发电负载控制装置根据由上述定时检测装置所检测出来的上述规定定时的到来，控制相对于上述发动机的上述发电机的发电负载。此外，本专利技术的发电机控制方法是由发动机所驱动的发电机的控制方法，其特征在于，包括定时检测步骤和发电负载控制步骤，所述定时检测步骤检测上述发动机的发动机循环中所设定的规定定时的到来，所述发电负载控制步骤根据在上述定时检测步骤中所检测出来的上述规定定时的到来，控制相对于上述发动机的上述发电机的发电负载。本专利技术中的发电机控制装置是检测在发动机的发动机循环中所设定的规定定时的到来，并根据该规定定时来控制施加给发电机的发电负载的装置。因此，就可以根据例如发动机扭矩较小的行程来设定上述规定定时，来控制发动机扭矩较小的行程中的发电负载。或者，也可以根据发动机扭矩较大的行程来设定上述规定定时，来增加发动机扭矩较大的行程中的发电负载。由此，就可以抑制发动机循环中的发动机转速的变动。另外，发电机也可以是例如永磁式交流发电机或励磁式交流发电机。在励磁式交流发电机情况下的发电负载的控制可以通过增减励磁电流、或者改变转子和定子之间的距离来实现。此外，在为永磁式交流发电机的情况下，可以通过使用调节器或者改变转子和定子之间的距离实现发电负载控制，该调节器能够对由发电机的动作所产生的发电电流向蓄电池以外的各种电器元件的输出进行开/关控制。由上述定时检测装置所检测的规定定时在发动机循环中设定。在此，所谓的发动机循环是指在四冲程发动机中曲柄旋转2次(活塞往复2次)的时间，在两冲程发动机中曲柄旋转1次(活塞往复1次)的时间。而且，-->上述规定定时可以设定在例如作功行程的开始时，也可以设定在从作功行程开始时开始经过了规定时间后的时刻。或者，也可以设定在作功行程的开始前。另外，也可以在一个发动机循环中设定多个定时。规定定时的检测可以通过例如曲柄转角的检测、进气管压力的检测或者凸轮角的检测等来实现。与发动机相对的发电负载的控制可以根据上述规定定时的到来而进行。在此，上述发电负载的控制可以在上述规定定时到来的同时增加或减少上述发电负载，也可以在从上述规定定时到来开始经过一定时间后的时刻增加或减少上述发电负载。在本专利技术的一个实施方式中，上述规定定时根据上述发动机的发动机循环中的扭矩变动而设定。例如，可以根据发电机扭矩较小的行程来设定上述规定定时，限制发动机扭矩较小的行程中的发电负载。此外，也可以根据发电机扭矩较大的行程来设定上述规定定时，增加发动机扭矩较大的行程中的发电负载。由此，就可以控制发动机的1个循环中的发动机转速的变动。在作功行程(转速上升)，扭矩变大；在其他的行程(转速降低)，扭矩变小。因此，上述扭矩的变动也可以根据例如发动机行程来判断。此外，也可以根据发动机转速的增减进行判断。这样，考虑发动机的扭矩变动，就能够增减施加给发动机的发电负载，可以有效地向发动机分配发电负载。在本专利技术的一个实施方式中，上述发电负载控制装置根据上述规定定时的到来，在上述发动机的1个发动机循环内，将相对于上述发动机的上述发电机的发电负载增加到规定发电负载，在规定时间内，由该规定发电负载而使上述发电机发电，此后，减少相对于上述发动机的上述发电机的发电负载，上述发电机进而还包括增加或减少上述规定时间的时间增减装置。根据该实施方式，伴随着时间的经过，就可以增加或者减少对发动机分配规定发电负载的上述规定时间。因此，在例如起动时或加速时、发动机转速较慢的阶段，可以将分配上述规定发电负载的规定时间设定得较短；-->而在从发动机的起动或开始加速开始经过一段时间，发动机转速加快的阶段，就可以延长规定时间。其结果，在发动机的转速较慢的阶段，可以增大发动机扭矩在发动机转速加速过程中所占的比例，还能够平滑地提高发动机转速。在此，规定时间可以直接地设定为2msec、3msec等时间，也可以通过20°、30°等曲柄相位变化来设定。此外，在本专利技术的一个实施方式中，进一步包括测定上述发动机的相关温度的温度测定装置，在依次增加上述规定时间时，上述时间增减装置根据由上述温度测定装置所测定的温度来确定上述规定时间随着时间的经过而增加的比例。根据该实施方式，在各个发动机循环中，由于将规定发电负载分配给发动机的时间都是根据温度来确定随着时间的经过而增加的比例的，所以可以进行发电负载的控制，所述发电负载对应于与发动机有关的温度。因此在低温时，就能够缓慢地增加向发动机分配恒定发电负载的规定时间，相反，在高温时就能快速地增加。其结果，与高温相比，在低温时就能够长时间地将发动机扭矩应用到发动机转速的增加上。在此，与上述发动机有关的温度可以是发动机自身的温度，也可以是发动机的冷却水温度。此外也可以是发动机油的温度。此外，在本专利技术的一个实施方式中，上述发电负载控制装置，通过使上述发电机处于发电状态或不发电状态，来控制相对于上述发动机的发电机的发电负载。根据该实施方式，在发电机处于不发电状态时，可以将相对于发动机的发电负载设定为零。由此，在不发电状态，就不会因发电而产生发动机扭矩的降低，从而能够更有效地增加发动机转速。在此，在使用励磁式发电机作为上述发电机时，可以通过对励磁电流进行开/关控制等，将发电机的动作状态设定为发电状态、不发电状态。此外，在使用永磁式发电机作为上述发电机时，可以通过使用调节器，将发电机的动作状态设定为发电状态、不发电状态，该调节器对将由发电机的动作所产生的发电电流输出到蓄电池以外的各种电器元件中的过程进行开/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电机控制装置，它是由发动机所驱动的发电机的控制装置，其特征在于，包括：用于检测上述发动机的发动机循环中所设定的规定定时的到来的定时检测装置；和根据由上述定时检测装置检测的上述规定定时的到来，控制相对于上述发动机的上述发电机的发电负载的发电负载控制装置。

【技术特征摘要】
JP 2004-11-1 318577/20041.一种发电机控制装置，它是由发动机所驱动的发电机的控制装置，其特征在于，包括：用于检测上述发动机的发动机循环中所设定的规定定时的到来的定时检测装置；和根据由上述定时检测装置检测的上述规定定时的到来，控制相对于上述发动机的上述发电机的发电负载的发电负载控制装置。2.如权利要求1所述的发电机控制装置，其特征在于，上述规定定时根据上述发动机的发动机循环中的扭矩变动而设定。3.如权利要求1或2所述的发电机控制装置，其特征在于，上述发电负载控制装置，根据上述规定定时的到来，在上述发动机的1个发动机循环内，将相对于上述发动机的上述发电机的发电负载增加到规定发电负载，在规定时间内，用该规定发电负载使上述发电机发电，此后，减少相对于上述发动机的上述发电机的发电负载，上述发电机进一步包括增加或减少上述规定时间的时间增减装置。4.如权利要求1～3中任一项所述的发电机控制装置，其特征在于，进一步包括测定与上述发动机相关的温度的温度测定装置，上述时间增减装置，在使上述规定时间依次增加时，根据由上述温度测定装置所测定的温度来决定上述规定时间随着时间的经过而增加的比例。5.如权利要求1～4中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：三木田润一郎，泽田雄一郎，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]