一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，具体为一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，包括防护板主体，防护板主体包括防护挡板主体及加强防护板；防护挡板主体包括前挡板、中段挡板及尾部挡板，中段挡板的两端面均开设凹槽，前挡板与中段挡板的连接面设置卡块，尾部挡板与中段挡板的连接面也设置有卡块，凹槽内部的下端面设置第一螺纹孔，凹槽内部的下端面设置第二螺纹孔，卡块上开设第三螺纹孔，第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔通过第一螺纹杆贯穿连接；防护挡板主体上设置散热机构，防护挡板主体上设置挡板安装机构。本实用新型专利技术便于进行携带，同时防护板主体具有上下微调的效果，进一步的使防护板主体与汽车底盘安装的紧密性。防护板主体与汽车底盘安装的紧密性。防护板主体与汽车底盘安装的紧密性。

A steel plate assembly with protective surface shape for automobile chassis

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件


[0001]本技术涉及汽车底盘防护钢板组件，特别是涉及一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，属于汽车底盘


技术介绍

[0002]汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保持正常行驶，汽车在道路上行驶时，汽车底盘往往会被刮到，尤其在农村的道路上行驶时，刮底盘现象更为严重，当道路崎岖不平时，道路上凸起的部分容易杠坏汽车底盘的发动机、变速箱、排气管等重要零部件，增加了汽车维修的成本，同时汽车在行驶时，汽车轮胎会轧到石子、金属等坚硬的杂物，造成杂物高速弹射，高速弹射的杂物也会对汽车底盘的重要零部件造成损伤。因此需要在汽车底盘安装防护装置来对汽车底盘进行更好的保护；
[0003]汽车底盘防护板是安装在汽车底盘上，对发动机、变速箱等重要部件进行保护的重要防护装置，目前现有的汽车底盘保护板体积较大，不便于进行安装携带，同时防护板与汽车底盘的紧密性不能根据使用情况进行相应的调节。
[0004]因此，亟需对汽车底盘进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，本技术具有更高的减震防护效果，能对汽车底盘进行更好保护，同时将防护板主体进行拆分成三段，便于进行携带，同时防护板主体具有上下微调的效果，进一步的使防护板主体与汽车底盘安装的紧密性。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，包括防护板主体，所述防护板主体包括有防护挡板主体以及加强防护板，所述加强防护板设置在所述防护挡板主体的下端面；
[0008]所述防护挡板主体包括有前挡板、中段挡板以及尾部挡板，所述中段挡板的两端面均开设有凹槽，所述前挡板与所述中段挡板的连接面设置有卡块，所述尾部挡板与所述中段挡板的连接面也设置有卡块，所述卡块卡设在所述凹槽内，所述凹槽的高度大于所述卡块的高度，所述卡块在所述凹槽内滑动，所述凹槽内部的下端面设置有第一螺纹孔，所述凹槽内部的下端面设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿至所述中段挡板下端面，所述卡块上开设有第三螺纹孔，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔以及所述第三螺纹孔通过第一螺纹杆贯穿连接；
[0009]所述防护挡板主体上设置有散热机构，所述防护挡板主体上还设置有挡板安装机构。
[0010]优选的，所述加强防护板包括有第一防护板、第二防护板以及第三防护板，所述第一防护板、所述第二防护板以及所述第三防护板的大小及形状分别与所述前挡板、所述中
段挡板以及所述尾部挡板相适配，所述加强防护板下端面贴附有可换橡胶减震垫，所述可换橡胶减震垫与所述加强防护板为粘合连接。
[0011]优选的，所述第一防护板、所述第二防护板以及所述第三防护板的上端面均水平设置有第一滑块，所述前挡板、所述中段挡板以及所述尾部挡板的下端面均开设有第一滑槽，所述第一滑块在所述第一滑槽内滑动。
[0012]优选的，所述第一滑槽的上端面设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端面连接有隔板，所述隔板的下端面固定设置有橡胶减震垫。
[0013]优选的，所述挡板安装机构包括有设置在所述前挡板、所述中段挡板以及所述尾部挡板上的通槽以及在所述通槽内滑动设置有滑动块，所述滑动块上开设有安装孔。
[0014]优选的，所述通槽内壁的两侧均设置有第二滑槽，所述滑动块的两侧设置有与所述第二滑槽相适配的第二滑块，所述滑动块通过所述第二滑块在所述第二滑槽上滑动。
[0015]优选的，所述散热机构包括有设置在所述前挡板上的第二通槽以及设置在所述第二通槽内的散热风扇，所述散热机构处于汽车发动机下方，所述散热风扇与汽车内部的供电机构电性连接。
[0016]优选的，所述第一防护板上开设有若干个散热条，所述散热条用于进行所述散热风扇的进一步散热，所述第一防护板下方的所述可换橡胶减震垫上也开设有与所述散热条相通的散热槽。
[0017]优选的，所述第一滑块位T型滑块，所述第一滑槽为与所述第一滑块相适配的T型滑槽。
[0018]本技术至少具备以下有益效果：
[0019]1、本防护板主体具有更高的减震防护效果，能对汽车底盘进行更好保护，同时将防护板主体进行拆分成三段，便于进行携带，同时前挡板以及尾部挡板在中段挡板上具有上下微调的效果，进一步的使防护板主体与汽车底盘安装的紧密性。
[0020]2、散热风扇的设置能对汽车发动机内的热量进行散热，汽车发动机内部的热气通过散热风扇、散热槽以及散热条将汽车发动机内部的热量穿过防护板主体散出，从而实现防护板主体良好的散热效果。
[0021]3、可换橡胶减震垫的设置能进行对加强防护板的保护，不会使加强防护板直接与地面产生接触，同时可换橡胶垫为磨损件，在长时间的使用下会出现磨损，当消耗掉一大部分时通过粘贴的方式进行更换。
[0022]3、汽车在行驶时，当加强防护板与地面进行接触，会产生力，会使第一滑块在第一滑槽内出现上下浮动，从而将隔板顶起，通过利用压缩弹簧的设置使隔板具有弹性效果，从而将力进行吸收，从而不直接损害防护挡板主体，橡胶减震垫进一步的提高了隔板吸收力的效果，从而进一步提高了防护板的使用寿命。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术的防护挡板主体的结构示意图；
[0025]图2为本技术的加强防护板立体结构示意图；
[0026]图3为本技术的立体结构示意图；
[0027]图4为本技术的背部立体结构示意图；
[0028]图5为本技术的防护挡板主体分解示意图；
[0029]图6为本技术的高度微调示意图；
[0030]图7为本技术的滑动块立体结构示意图；
[0031]图8为本技术的中段挡板部分剖视图；
[0032]图9为本技术的图8中A处放大图。
[0033]图中，1
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防护挡板主体，101
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前挡板，102
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中段挡板，103
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尾部挡板，104
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防护板主体，2
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凹槽，3
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卡块，4
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第一螺纹孔，5
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第二螺纹孔，6
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第三螺纹孔，7
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第一螺纹杆，8
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加强防护板，801
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第一防护板，802
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第二防护板，803
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第三防护板，9
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散热机构，10
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挡板安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，包括防护板主体（104），其特征在于，所述防护板主体（104）包括有防护挡板主体（1）以及加强防护板（8），所述加强防护板（8）设置在所述防护挡板主体（1）的下端面；所述防护挡板主体（1）包括有前挡板（101）、中段挡板（102）以及尾部挡板（103），所述中段挡板（102）的两端面均开设有凹槽（2），所述前挡板（101）与所述中段挡板（102）的连接面设置有卡块（3），所述尾部挡板（103）与所述中段挡板（102）的连接面也设置有卡块（3），所述卡块（3）卡设在所述凹槽（2）内，所述凹槽（2）的高度大于所述卡块（3）的高度，所述卡块（3）在所述凹槽（2）内滑动，所述凹槽（2）内部的下端面设置有第一螺纹孔（4），所述凹槽（2）内部的下端面设置有第二螺纹孔（5），所述第一螺纹孔（4）贯穿至所述中段挡板（102）下端面，所述卡块（3）上开设有第三螺纹孔（6），所述第一螺纹孔（4）、所述第二螺纹孔（5）以及所述第三螺纹孔（6）通过第一螺纹杆（7）贯穿连接；所述防护挡板主体（1）上设置有散热机构（9），所述防护挡板主体（1）上还设置有挡板安装机构（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，其特征在于：所述加强防护板（8）包括有第一防护板（801）、第二防护板（802）以及第三防护板（803），所述第一防护板（801）、所述第二防护板（802）以及所述第三防护板（803）的大小及形状分别与所述前挡板（101）、所述中段挡板（102）以及所述尾部挡板（103）相适配，所述加强防护板（8）下端面贴附有可换橡胶减震垫（11），所述可换橡胶减震垫（11）与所述加强防护板（8）为粘合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘防护曲面形状的钢板组件，其特征在于：所述第一防护板（801）、所述第二防护板（802）以及所述第三防护板（803）的上端面均水平设置有第一滑块（12），所述前挡板（101）、所述中段挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：程红，包素庆，鲍曦，夏志清，李冰，
申请(专利权)人：江苏澳洋顺昌科技材料有限公司，
类型：新型
国别省市：