汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装，包括柱形装配座和固定压板，在柱形装配座的外壁上相对的两个位置分别设有定位槽，每个定位槽均通过固定件与加工台面连接；在柱形装配座的顶面上设有供锥齿轮的锥柄插入的装配插槽，锥柄和装配插槽间隙配合，在柱形装配座上设有与装配插槽连通的至少一个通孔；在柱形装配座的顶面上设有避免钻头接触顶面的环形槽；在柱形装配座的顶面上设有多处内圈凹陷和多处外圈凹陷。本申请作为汽车驱动桥主动锥齿轮的专用钻孔固定工装，具有操作便捷，固定时间短，固定牢靠，而且钻孔过程中钻头不会触碰并损坏加工台面。不会触碰并损坏加工台面。不会触碰并损坏加工台面。

Drilling and fixing tooling for driving bevel gear of automobile drive axle

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装


[0001]本技术涉及一种钻孔工装，尤其涉及汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装。

技术介绍

[0002]汽车驱动桥主动锥齿轮在生产加工过程中需要在伞帽上进行钻孔，钻孔时需要固定主动锥齿轮，由于目前没有专门用于汽车驱动桥主动锥齿轮的钻孔固定工装，所以钻孔时一般是通过压板和螺栓的配合压紧锥齿轮，这种固定方式操作不便，固定时间长，固定不牢靠，而且钻孔过程中钻头容易触碰并损坏加工台。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的，提供汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装，包括柱形装配座和固定压板，在柱形装配座的外壁上相对的两个位置分别设有定位槽，每个定位槽均通过固定件与加工台面连接；在柱形装配座的顶面上设有供锥齿轮的锥柄插入的装配插槽，锥柄和装配插槽间隙配合，在柱形装配座上设有与装配插槽连通的至少一个通孔；通过通孔可以实现装配插槽与外界连通，可以实现空气流通，避免装配插槽与外界隔离形成密封环境造成钻孔时装配插槽内的车削液无法排出。通孔的设置同时起到降低柱形装配座重量的作用。在柱形装配座的顶面上设有避免钻头接触顶面的环形槽；钻头在打孔时会沿着环形槽行进，环形槽可以作为安全距离，避免钻头打穿锥齿轮后触碰到柱形装配座的顶面。在柱形装配座的顶面上设有多处内圈凹陷和多处外圈凹陷。
[0005]优选的，所述环形槽的深度为5mm。
[0006]优选的，多处内圈凹陷位于环形槽和装配插槽之间，多处外圈凹陷位于环形槽的外侧。
[0007]优选的，多处内圈凹陷和多处外圈凹陷均周向分布在装配插槽的外围。
[0008]优选的，每处内圈凹陷和每处外圈凹陷的深度均为2mm。内圈凹陷和外圈凹陷的设置可以将钻屑排到装配插槽或者柱形装配座的外部。
[0009]优选的，在柱形装配座上设有与装配插槽连通的两个通孔，两个通孔在柱形装配座上相对设置。
[0010]优选的，在柱形装配座的底面上设有螺纹孔，固定压板压住锥齿轮的伞帽并通过贯穿锥柄的连接螺栓与螺纹孔螺纹连接。通过固定压板和连接螺栓的配合将锥齿轮固定到柱形装配座上。
[0011]优选的，所述固定件包括压块，压块的其中一端卡入定位槽，另外一端通过固定螺栓与加工台面连接。通过固定件将柱形装配座固定到加工台面上。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本申请作为汽车驱动桥主动锥齿轮的专用钻孔固定工装，具有操作便捷，固定时间短，固定牢靠，而且钻孔过程中钻头不会触碰并损坏加工台面。
附图说明
[0014]图1为本技术柱形装配座俯视结构示意图；
[0015]图2为本技术柱形装配座纵向剖面图；
[0016]图3为本技术柱形装配座和主动锥齿轮装配关系剖面图；
[0017]图中所示：
[0018]1、柱形装配座，2、定位槽，3、通孔，4、装配插槽，5、螺纹孔，6、环形槽，7、外圈凹陷，8、内圈凹陷，9、锥齿轮，10、固定压板，11、连接螺栓，12、加工台面，13、压块，14、固定螺栓。
具体实施方式
[0019]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术包括柱形装配座1和固定压板10，在柱形装配座1的外壁上相对的两个位置分别设有定位槽2，每个定位槽2均通过固定件与加工台面12连接。在柱形装配座1的顶面上设有供锥齿轮9的锥柄插入的装配插槽4，锥柄和装配插槽4间隙配合。在柱形装配座1上设有与装配插槽4连通的至少一个通孔3，通过通孔3可以实现装配插槽4与外界连通，可以实现空气流通，避免装配插槽4与外界隔离形成密封环境造成钻孔时装配插槽4内的车削液无法排出。通孔3的设置同时起到降低柱形装配座1重量的作用。
[0021]在柱形装配座1的顶面上设有避免钻头接触顶面的环形槽6，钻头在打孔时会沿着环形槽6行进，环形槽6可以作为安全距离，避免钻头打穿锥齿轮后触碰到柱形装配座1的顶面。所述环形槽6的深度为5mm。
[0022]为了确保钻孔时，锥齿轮与柱形装配座1顶面之间的钻屑有效排出，在柱形装配座1的顶面上设有多处内圈凹陷8和多处外圈凹陷7，多处内圈凹陷8位于环形槽6和装配插槽4之间，多处外圈凹陷7位于环形槽6的外侧。多处内圈凹陷8和多处外圈凹陷7均周向分布在装配插槽4的外围。每处内圈凹陷8和每处外圈凹陷7的深度均为2mm。内圈凹陷8和外圈凹陷7的设置可以将钻屑排到装配插槽4或者柱形装配座1的外部。
[0023]在本实施例中，在柱形装配座1上设有与装配插槽4连通的两个通孔3，两个通孔3在柱形装配座1上相对设置。
[0024]在柱形装配座1的底面上设有螺纹孔5，固定压板10压住锥齿轮的伞帽并通过贯穿锥柄的连接螺栓11与螺纹孔5螺纹连接。通过固定压板10和连接螺栓11的配合将锥齿轮固定到柱形装配座1上。
[0025]所述固定件包括压块13，压块13的其中一端卡入定位槽2，另外一端通过固定螺栓14与加工台面12连接。通过固定件将柱形装配座1固定到加工台面12上。
[0026]具体使用时，将柱形装配座1固定到加工台面12上，锥齿轮倒置并使锥柄插入装配插槽4内，通过固定压板10将锥齿轮固定，利用钻孔设备进行打孔。
[0027]本申请作为汽车驱动桥主动锥齿轮的专用钻孔固定工装，具有操作便捷，固定时间短，固定牢靠，而且钻孔过程中钻头不会触碰并损坏加工台。
[0028]当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本技术的技术方案并非是对本技术的限制，参照优选的实施方式对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所
做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本技术的宗旨，也应属于本技术的权利要求保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装，其特征在于：包括柱形装配座和固定压板，在柱形装配座的外壁上相对的两个位置分别设有定位槽，每个定位槽均通过固定件与加工台面连接；在柱形装配座的顶面上设有供锥齿轮的锥柄插入的装配插槽，锥柄和装配插槽间隙配合，在柱形装配座上设有与装配插槽连通的至少一个通孔；在柱形装配座的顶面上设有避免钻头接触顶面的环形槽；在柱形装配座的顶面上设有多处内圈凹陷和多处外圈凹陷。2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装，其特征在于：所述环形槽的深度为5mm。3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主动锥齿轮钻孔固定工装，其特征在于：多处内圈凹陷位于环形槽和装配插槽之间，多处外圈凹陷位于环形槽的外侧。4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥主动锥齿轮钻...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯希雷，郑新，郑红伟，王永民，
申请(专利权)人：山东温岭精锻科技有限公司，
类型：新型
国别省市：