一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板制造技术

本发明专利技术公开了一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，包括支撑底座，所述支撑底座的下端设置有支撑腿，所述支撑底座的顶端设置有固定板，所述固定板的顶端设置有调节板，所述调节板的顶端设置有夹紧固定装置，所述支撑底座的表面固定连接有支撑块。本发明专利技术所述的一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，属于路车辆焊接技术领域，一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，通过设置的夹紧固定装置，不仅能够提高铁路车辆零件焊接时的牢固性，而且也使得该夹紧固定装置可以适用于不同类型的铁路车辆零件；通过设置的支撑块，避免了铁路车辆零因重力发生倾斜的问题，保证了铁路车辆零之间能够准确对应，从而使得焊接补缝的过程平稳。稳。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板


[0001]本专利技术涉及铁路车辆焊接
，特别涉及一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板。

技术介绍

[0002]为了实现铁路车辆的正常工作，在铁路车辆的研发阶段，往往需要通过手工焊接铁路车辆零件，然后不断的调试和纠正。现有技术中，铁路车辆零件常常直接平铺放置在实验台上，然后通过锡枪逐一焊接，但是往往需要调节铁路车辆零件方位，才能将铁路车辆零件准确焊接，不能根据铁路车辆零件的尺寸大小进行调节固定，使得该支撑装置无法适用于不同类型的铁路车辆零件，从而导致了该支撑装置的实用性低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，包括支撑底座，所述支撑底座的下端设置有支撑腿，所述支撑底座的顶端设置有固定板，所述固定板的顶端设置有调节板，所述调节板的顶端设置有夹紧固定装置，所述支撑底座的表面固定连接有支撑块。
[0006]优选的，所述支撑底座、支撑腿与固定板通过焊接固定连接在一起，所述固定板横向设置有两组，所述调节板纵向设置有两组。
[0007]优选的，所述固定板的表面设有第一滑槽，所述调节板的底端固定连接有第二滑块，所述第二滑块位于第一滑槽内且与固定板内部，所述调节板通过第二滑块与固定板滑动连接在一起。
[0008]优选的，所述夹紧固定装置包括第一滑动板、第二滑动板、固定弹簧、橡胶垫、伸缩调节杆、抵制块与定位栓，所述第一滑动板的一端固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板的另一端固定连接有橡胶垫。
[0009]优选的，所述第一滑动板的正面设置有定位孔，所述第一滑动板通过定位孔活动连接有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆靠近第一滑动板外侧一端固定连接有定位栓，所述伸缩调节杆的另一端固定连接有抵制块。
[0010]优选的，所述调节板的表面设置有第二滑槽，所述第一滑动板的底端固定连接有第一滑块，所述第一滑块位于第二滑槽内部，所述第一滑动板通过第一滑块与调节板固定连接在一起。
[0011]优选的，所述固定板的表面设置有第一固定孔，所述固定板与调节板通过第一固定栓固定连接，所述调节板的表面设置有第二固定孔，所述调节板与第一滑动板通过第二固定栓固定连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]本专利技术中，一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，通过设置的夹紧固定装置，不仅能够提高铁路车辆零件焊接时的牢固性，而且也使得该夹紧固定装置可以适用于不同类型的铁路车辆零，从而提高了该夹紧固定装置的实用性；通过设置的支撑块，使得铁路车辆零可以位于支撑块的中部，避免了铁路车辆零因重力发生倾斜的问题，保证了铁路车辆零之间能够准确对应，从而使得焊接补缝的过程平稳。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板的俯视图；
[0016]图3为本专利技术一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板的剖视图；
[0017]图4为本专利技术一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板中夹紧固定装置结构示意图。
[0018]图中：1、支撑底座；2、支撑腿；3、固定板；4、调节板；5、第一滑动板；6、第一滑槽；7、第二滑动板；8、固定弹簧；9、橡胶垫；10、伸缩调节杆；11、定位栓；12、第一滑块；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、定位孔；16、夹紧固定装置；17、抵制块；18、第一固定孔；19、第一固定栓；20、支撑块；21、第二固定孔；22、第二固定栓。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，包括支撑底座1，支撑底座1的下端设置有支撑腿2，支撑底座1的顶端设置有固定板3，固定板3的顶端设置有调节板4，调节板4的顶端设置有夹紧固定装置16，支撑底座1的表面固定连接有支撑块20。
[0023]在本实施例中，为了整体结构能够更加牢固，支撑底座1、支撑腿2与固定板3通过焊接固定连接在一起，固定板3横向设置有两组，调节板4纵向设置有两组。
[0024]在本实施例中，为了固定板3与调节板4能够滑动连接在一起，固定板3的表面设有第一滑槽6，调节板4的底端固定连接有第二滑块14，第二滑块14位于第一滑槽6内且与固定板3内部，调节板4通过第二滑块14与固定板3滑动连接在一起。
[0025]在本实施例中，为了铁路车辆零件进行夹紧固定，夹紧固定装置16包括第一滑动
板5、第二滑动板7、固定弹簧8、橡胶垫9、伸缩调节杆10、抵制块17与定位栓11，第一滑动板5的一端固定连接有固定弹簧8，固定弹簧8的另一端固定连接有第二滑动板7，第二滑动板7的另一端固定连接有橡胶垫9。
[0026]在本实施例中，为了对铁路车辆零件进行限位固定，第一滑动板5的正面设置有定位孔15，第一滑动板5通过定位孔15活动连接有伸缩调节杆10，伸缩调节杆10靠近第一滑动板5外侧一端固定连接有定位栓11，伸缩调节杆10的另一端固定连接有抵制块17。
[0027]在本实施例中，为了夹紧固定装置16能够与调节板4能够滑动连接在一起，调节板4的表面设置有第二滑槽13，第一滑动板5的底端固定连接有第一滑块12，第一滑块12位于第二滑槽13内部，第一滑动板5通过第一滑块12与调节板4固定连接在一起。
[0028]在本实施例中，为了对调节板4与夹紧固定装置16进行固定，固定板3的表面设置有第一固定孔18，固定板3与调节板4通过第一固定栓19固定连接，调节板4的表面设置有第二固定孔21，调节板4与第一滑动板5通过第二固定栓22固定连接。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，其特征在于：包括支撑底座(1)，所述支撑底座(1)的下端设置有支撑腿(2)，所述支撑底座(1)的顶端设置有固定板(3)，所述固定板(3)的顶端设置有调节板(4)，所述调节板(4)的顶端设置有夹紧固定装置(16)，所述支撑底座(1)的表面固定连接有支撑块(20)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，其特征在于：所述支撑底座(1)、支撑腿(2)与固定板(3)通过焊接固定连接在一起，所述固定板(3)横向设置有两组，所述调节板(4)纵向设置有两组。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，其特征在于：所述固定板(3)的表面设有第一滑槽(6)，所述调节板(4)的底端固定连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)位于第一滑槽(6)内且与固定板(3)内部，所述调节板(4)通过第二滑块(14)与固定板(3)滑动连接在一起。4.根据权利要求1所述的一种便于调节的铁路车辆生产用焊接支板，其特征在于：所述夹紧固定装置(16)包括第一滑动板(5)、第二滑动板(7)、固定弹簧(8)、橡胶垫(9)、伸缩调节杆(10)、抵制块(17)与定位栓(11)，所述第一滑动板(5)的一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹礼俊，
申请(专利权)人：南京海鹏铁路设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：