一种自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台，包括承托部、悬挂部以及防护部。承托部由多块首尾对接、用来支撑施工人员的承托板构成。悬挂部包括有多件协同作用以用来托起承托板的悬挂架。悬挂架由自卸船货舱内侧壁所直接负担，且始终与已安装于自卸船货舱内侧壁上的耐磨板相贴触。防护部由悬挂部所支撑，且布置于承托部的外侧。防护部由多件一一对应地固定于悬挂架上的立柱组件以及多根同时串联于立柱组件上的横置拦阻件构成。如此一来，在确保耐磨板铺设效率的前提下，极大地简化了施工工艺步骤，从而为节省大量搭建以及铺设人工成本作良好的铺垫。另外，在施工进程中，还可通过多次重复利用辅助平台的搭建材料以降低施工成本。施工成本。施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台


[0001]本技术涉及自卸船制造
，尤其是一种自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台。

技术介绍

[0002]自卸船是指具有自动控制装置的卸货设备，能高速自动连续地完成卸货作业的货船。
[0003]出于提高货物装卸的便利性以及避免货物角落堆积现象的发生方面考虑，一般将自卸船货舱的内侧壁倾斜设计(倾斜角度控制在35
°
～ 45
°
)。另外，如图1、2中所示，还需要在自卸船的货舱内斜壁板上铺设大量耐磨板(在耐磨板上预设安装孔，且借由螺钉进行锁紧固定)，以减少后期装卸货物的过程中对货舱壁板的磨损，从而降低自卸船的后期维护频率以及成本。由于自卸船货舱的内侧壁呈大角度倾斜状，从而对施工人员铺设耐磨板工作造成极大的不便，具体体现在：施工人员无稳定、可靠落脚点，且预铺设的耐磨板及辅料无法稳定置放。较为常见的做法为：在自卸船的货舱中满搭脚手架以用于施工人员站立施工，另外，还配套设计有材料临时堆放平台。据统计单船需搭设6000m2以上的脚手架方可满足人员施工需要。全船满搭脚手架方案不但浪费大量的人力、物力，而且还会对人工的通行以及物料(包括耐磨板、紧固螺钉等)的运转造成极大阻碍。因而，亟待技术人员解决上述问题。

技术实现思路

[0004]故，本技术设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台的出现。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术涉及了一种自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台，其包括承托部、悬挂部以及防护部。承托部由M块首尾对接、用来支撑施工人员的承托板构成。悬挂部包括有N件协同作用以用来托起承托板的悬挂架。悬挂架由自卸船货舱内侧壁所直接负担，且始终与已安装于自卸船货舱内侧壁上的耐磨板相贴触。防护部由悬挂部所支撑，且布置于承托部的外侧。防护部由N件一一对应地固定于悬挂架上的立柱组件以及Q根同时串联于立柱组件上的横置拦阻件构成。
[0006]作为本技术技术方案的进一步改进，悬挂架借由紧固组件以实现与自卸船货舱内侧壁的可拆卸连接。紧固组件包括有螺柱和T形螺母。螺柱直接施焊于自卸船货舱内侧壁上，且穿越已安装耐磨板。T形螺母旋合于螺柱上，且伸入到已安装耐磨板内设定深度。且随着旋动T形螺母进程的推进，悬挂架逐渐地实现对已安装耐磨板的压触。正对应于螺柱的预施焊位置，在已安装耐磨板上成型出有供T形螺母自由深入的避让工艺孔。
[0007]作为本技术技术方案的更进一步改进，设T形螺母小径段的外径为d1，避让工艺孔的直径为D1，则1mm≤D1
‑
d1≤3mm。
[0008]作为本技术技术方案的进一步改进，悬挂架优选为焊接式钢结构，其由斜置贴触件、竖置连接件以及平置托顶件依序焊接而成。当辅助平台相对于自卸船货舱被安装到位后，斜置贴触件由已安装耐磨板所托靠。平置托顶件用来直接支撑承托板。
[0009]作为本技术技术方案的更进一步改进，悬挂部还包括有N件防磨衬垫。防磨衬垫一一对应地、可拆卸地固定于悬挂架上。且当辅助平台相对于自卸船货舱被安装到位后，防磨衬垫始终与已安装耐磨板保持于贴触状态。
[0010]作为本技术技术方案的更进一步改进，立柱组件包括有套筒、立柱以及带舌插销。套筒直接施焊于平置托顶件的顶壁上，且远离所述承托板设定距离L。立柱竖直地插配于套筒中，且借由带舌插销进行位置固定。在套筒、立柱分别开设有与带舌插销自由穿越的外围穿越孔、内置穿越孔。
[0011]作为本技术技术方案的更进一步改进，立柱优选采取间隙配合方式与套筒相插配。设套筒的内径为D2，立柱的外径为d2，则0.5mm≤ D2
‑
d2≤1mm。
[0012]作为本技术技术方案的更进一步改进，立柱组件还包括有限位环。限位环用来供横置拦阻件所自由穿过，且直接施焊固定于立柱上。
[0013]作为本技术技术方案的更进一步改进，横置拦阻件优选为包塑钢丝绳。
[0014]作为本技术技术方案的更进一步改进，自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台还包括有防坠物部。防坠物部由N件固定板、W件首尾对接的踢脚板以及R件螺栓组件构成。固定板一一对应地施焊固定于套筒上。踢脚板布置于承托板的一侧，且借由螺栓组件可拆卸地固定于固定板上。
[0015]在实际施工进程中，施工人员首先站立于货舱地板以将伸手可及货舱斜置侧壁区域铺满耐磨板，而后，施工人员着手在货舱的倾斜侧壁上搭设最底层辅助平台，且以已铺设完成的耐磨板作为支撑基础，而后，施工人员站立于该辅助平台上以铺设更为上层的、伸手可及区域的耐磨板，再然后，施工人员以最底层辅助平台作为站立基础架设第二层辅助平台，以已铺设完成的较高处耐磨板作为支撑基础，预先为铺设更高处耐磨板作良好铺垫。当更高处耐磨板铺设完毕后，施工人员类比上述操作手法着手搭建第三层辅助平台，且此时，可拆除最底层辅助平台以作为第三层辅助平台的搭建物料来源，多次重复以上施工工艺，直至完成货舱某一倾斜侧壁的全部耐磨板铺设工作。
[0016]通过上述技术方案进行设置，自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台在实际应用中至少取得了以下几方面的有益效果：
[0017]1)在确保耐磨板铺设效率的前提下，极大地简化了施工工艺步骤，从而为节省大量搭建人工成本以及铺设人工成本作良好的铺垫；
[0018]2)施工进程中，可通过多次重复利用辅助平台的搭建材料以有效地降低采购成本以及物料周转成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术中自卸船货舱的横剖视图。
[0021]图2是图1的I局部放大图。
[0022]图3是本技术中自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台相对于自卸船货舱被安装到位后的布局示意图。
[0023]图4是本技术中自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台的侧视图。
[0024]图5是图4的II局部放大图。
[0025]图6是本技术中自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台的主视图。
[0026]图7是本技术自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台中悬挂架的结构示意图。
[0027]图8是本技术自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台中立柱组件的结构示意图。
[0028]1‑
自卸船货舱内侧壁；2
‑
耐磨板；3
‑
辅助平台；31
‑
承托部；311
‑ꢀ
承托板；32
‑
悬挂部；321
‑
悬挂架；3211
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台，其特征在于，包括承托部、悬挂部以及防护部；所述承托部由M块首尾对接、用来支撑施工人员的承托板构成；所述悬挂部包括有N件协同作用以用来托起所述承托板的悬挂架；所述悬挂架由自卸船货舱内侧壁所直接负担，且始终与已安装于自卸船货舱内侧壁上的耐磨板相贴触；所述防护部由所述悬挂部所支撑，且布置于所述承托部的外侧；所述防护部由N件一一对应地固定于所述悬挂架上的立柱组件以及Q根同时串联于所述立柱组件上的横置拦阻件构成。2.根据权利要求1所述的自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台，其特征在于，所述悬挂架借由紧固组件以实现与自卸船货舱内侧壁的可拆卸连接；所述紧固组件包括有螺柱和T形螺母；所述螺柱直接施焊于自卸船货舱内侧壁上，且穿越已安装耐磨板；所述T形螺母旋合于所述螺柱上，且伸入到已安装耐磨板内设定深度；且随着旋动所述T形螺母进程的推进，所述悬挂架逐渐地实现对所述已安装耐磨板的压触；正对应于所述螺柱的预施焊位置，在已安装耐磨板上成型出有供所述T形螺母自由深入的避让工艺孔。3.根据权利要求2所述的自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台，其特征在于，设所述T形螺母小径段的外径为d1，避让工艺孔的直径为D1，则1mm≤D1
‑
d1≤3mm。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的自卸船货舱耐磨板安装用辅助平台，其特征在于，所述悬挂架为焊接式钢结构，其由斜置贴触件、竖置连接件以及平置托顶件依序焊接而成；当所述辅助平台相对于自卸船货舱被安装到位后，所述斜置贴触件由已安装耐磨板所托靠；所述平置托顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀龙，张磊，王东峰，许智敏，许波涛，
申请(专利权)人：南通中远海运船务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：