一种桥梁检查车驱动箱驻车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁检查设备技术领域，旨在解决现有的驱动箱驻车装置存在驻车可靠性低以及更换、维修驻车部件不方便的问题，提供一种桥梁检查车驱动箱驻车装置，所述驻车装置设置于驱动箱内，通过安装支架固定在驱动箱两侧墙板之间，所述安装支架通过螺纹连接有丝杆；所述丝杆上端限位设置有制动横杆，所述制动横杆与所述丝杆之间可自由转动；所述制动横杆的两端分别铰接有制动压板；所述丝杆能够带动所述制动横杆和所述制动压板相对于所述安装支架上下升降，使得所述制动压板与轨道的上翼缘面接触或分离；本实用新型专利技术通过制动压板与轨道承载，使得驱动箱所有行走轮抬空，达到驻车制动目的；较现有驻车装置，驻车可靠性、安装维修均大幅度提高。维修均大幅度提高。维修均大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检查车驱动箱驻车装置


[0001]本技术涉及桥梁检查设备
，具体而言，涉及一种桥梁检查车驱动箱驻车装置。

技术介绍

[0002]桥梁检查作业车，是一种适用于大、中型桥梁的病害维修和预防性检查作业的专用车辆。主要功能为对大桥下面各结构进行全面的检查、修理(油漆、喷砂、安装、拆卸)，包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座检查养护，也可以安装和维护桥下管道和电缆，为桥梁安全提供保障。目前所使用的检查台车大多为悬挂式检查车，该种检查车通过驱动箱悬挂在大桥梁体下方或梁体翼缘下的轨道上，实现对全桥的安全监控。
[0003]桥梁检查车驱动箱驻车装置主要采用丝杆顶推摩擦盘，使摩擦盘压迫轨道底面，通过摩擦盘的制动片与轨道底面摩擦制动。
[0004]上述结构检查车驱动箱驻车装置中丝杆的安装支架均为驱动箱上的固定结构，当检查车驱动箱驻车装置中摩擦盘未与轨道底面脱离就行走时，经常出现别弯丝杆的情况，丝杆的更换、维修极其不方便。另外，这种结构驱动箱驻车时行走轮与轨道翼缘面长时间受到自重及制动预压力作用，容易造成行走轮受损。
[0005]公开号为CN204023405U的技术专利公开了一种桥梁检查车手动锁紧装置，该专利特点是采用丝杆顶推摩擦盘，使摩擦盘与轨道底面接触压紧，实现锁紧，此结构形式当检查车锁紧装置中摩擦盘未与轨道脱离就行走时，非常容易损坏车体结构，更换、维修也极其不方便。
[0006]公开号为CN211922281U的技术专利公开了一种桥梁检查车手动锁紧装置，该专利特点是为桥梁检查车与桥梁栏杆之间手动锁紧装置，同样采用螺杆转动推动压板与护栏之间锁紧结构，该专利结构复杂繁琐，同样存在误操作情况发生。
[0007]公开号为CN212742211U的技术专利公开了一种桥梁检查车手动锁紧装置，该专利特点是采用液压油缸顶推轨道两侧的摩擦盘，夹持轨道方式制动，可根据不同工况调整驻车摩擦力，但同样存在误操作情况发生。

技术实现思路

[0008]本技术旨在提供一种桥梁检查车驱动箱驻车装置，以解决现有的驱动箱驻车装置存在驻车可靠性低以及更换、维修驻车部件不方便的问题。
[0009]本技术提供一种桥梁检查车驱动箱驻车装置，所述驻车装置设置于驱动箱内，通过安装支架固定在驱动箱两侧墙板之间，所述安装支架通过螺纹连接有丝杆；所述丝杆上端限位设置有制动横杆，所述制动横杆与所述丝杆之间可自由转动；所述制动横杆的两端分别铰接有制动压板；
[0010]所述丝杆能够带动所述制动横杆和所述制动压板相对于所述安装支架上下升降，使得所述制动压板与轨道的上翼缘面接触或分离。
[0011]本技术所述的驻车装置设置于驱动箱内，通过驻车安装支架固定在驱动箱两侧墙板之间，通过将所述丝杆旋转，带动所述制动横杆和所述制动压板向下移动，当制动压板直接压到轨道上翼缘面后，驱动箱直接通过驻车装置中的制动压板与轨道承载，此时驱动箱所有行走轮抬空，达到驻车制动目的；同时这种结构的驱动箱驻车时，可避免行走轮与轨道翼缘面长时间受到自重及制动预压力作用，避免造成行走轮受损；驱动箱通过制动压板的制动片与轨道上翼缘面接触可防止溜车；驻车装置卡住轨道，还可作检查车的防坠装置使用。较现有驻车装置，驻车可靠性、安装维修均大幅度提高。
[0012]作为优选的技术方案：
[0013]所述丝杆垂直穿过所述安装支架设置。
[0014]便于实现所述丝杆相对于所述安装支架上下移动。
[0015]作为优选的技术方案：
[0016]所述安装支架上开设有孔，孔内安装有螺母，所述螺母与所述安装支架通过螺栓固定为一体，所述螺母与所述丝杆通过螺纹连接。
[0017]因此，当所述丝杆发生转动时，所述丝杆与所述安装支架之间会发生相对位移，即实现所述丝杆上下移动。
[0018]作为优选的技术方案：
[0019]所述安装支架的中央位置开设有孔，孔内安装所述螺母。
[0020]作为优选的技术方案：
[0021]所述丝杆的一端套设有所述制动横杆，所述丝杆的另一端固定连接有手轮。
[0022]通过转动手轮使得丝杆发生转动，从而带动制横杆和制动压板上下移动，操作简单方便。
[0023]所述制动横杆套设在所述丝杆上，因此，可实现所述制动横杆自由转动，同时被限位于所述丝杆上，可以跟随所述丝杆上下升降。
[0024]作为优选的技术方案：
[0025]所述驱动箱两侧墙板上均设置有限位卡板，用于限制所述制动压板，使其仅在竖直方向上下移动。
[0026]作为优选的技术方案：
[0027]所述限位卡板为U形构件，环绕在所述制动压板的周向，其两端均固定连接于所述驱动箱的墙板上，用于在水平方向上限制所述制动压板。
[0028]作为优选的技术方案：
[0029]所述制动压板为L形构件，两个所述制动压板相对设置，与所述制动横杆形成半封闭结构，用于将轨道翼缘卡在所述制动压板与所述制动横杆之间。
[0030]驻车装置卡住轨道，可作检查车的防坠装置使用，整车安全性更高。
[0031]作为优选的技术方案：
[0032]所述制动压板的下表面设置有制动片，所述制动片用于与轨道的上翼缘面摩擦接触。
[0033]通过制动片与轨道上翼缘面摩擦制动，可靠性更高。
[0034]作为优选的技术方案：
[0035]所述丝杆上设置有挡圈，所述挡圈位于所述制动横杆的下方，用于限位所述制动
横杆。
[0036]利用所述挡圈的限位作用，保证所述制动横杆能够跟随所述丝杆上下移动。
[0037]作为优选的技术方案：
[0038]所述安装支架通过螺栓固定在驱动箱两侧墙板之间。
[0039]驻车装置通过螺栓固定在驱动箱左、右墙板之间，既作为横向连接件，加强了驱动箱箱体横向结构强度，同时又可快捷地更换维修。
[0040]作为优选的技术方案：
[0041]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0042]1、驻车装置通过螺栓固定在驱动箱左、右墙板之间，较以往的驻车装置更换与维修的便捷性大幅度提高。
[0043]2、驻车装置作为驱动箱左、右墙板之间的横向连接件，加强了箱体横向结构强度，驱动箱结构安全性大幅度提高。
[0044]3、驱动箱驻车时，可避免行走轮与轨道翼缘面长时间受到自重及制动预压力作用造成的行走轮受损，并且通过制动片与轨道上翼缘面摩擦制动，可靠性更高。
[0045]4、驻车装置一直处于卡住轨道状态，还可作检查车的防坠装置使用。
附图说明
[0046]图1为本技术所述的桥梁检查车驱动箱驻车装置的结构示意图。
[0047]图2为本技术所述的桥梁检查车驱动箱驻车装置在驱动箱中的安装图示意图。
[0048]图3为本技术所述的桥梁检查车驱动箱驻车装置在驱动箱中的安装图正视图(驻车状态)。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检查车驱动箱驻车装置，其特征在于：所述驻车装置设置于驱动箱内，通过安装支架固定在驱动箱两侧墙板之间，所述安装支架通过螺纹连接有丝杆；所述丝杆上端限位设置有制动横杆，所述制动横杆与所述丝杆之间可自由转动；所述制动横杆的两端分别铰接有制动压板；所述丝杆能够带动所述制动横杆和所述制动压板相对于所述安装支架上下升降，使得所述制动压板与轨道的上翼缘面接触或分离。2.根据权利要求1所述的桥梁检查车驱动箱驻车装置，其特征在于：所述丝杆垂直穿过所述安装支架设置。3.根据权利要求1所述的桥梁检查车驱动箱驻车装置，其特征在于：所述安装支架上开设有孔，孔内安装有螺母，所述螺母与所述安装支架通过螺栓固定为一体，所述螺母与所述丝杆通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的桥梁检查车驱动箱驻车装置，其特征在于：所述丝杆的一端套设有所述制动横杆，所述丝杆的另一端固定连接有手轮。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，邱廷琦，吴明龙，邹廷均，
申请(专利权)人：成都市新筑交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：