本实用新型专利技术公开了一种底盘制动器元件安装用辅助装置，包括底板，所述底板的上端中部固定安装有调节组件，所述调节组件的上端固定安装有固定组件，所述固定组件的内部固定安装有底盘制动器，所述底板的上端固定安装有圆杆，所述固定组件的上端开设有圆孔，所述固定组件包括固定板，所述固定板的上端右部固定安装有挡板，所述挡板的左端固定安装有放置板。本实用新型专利技术通过设置的固定组件，拉动推板带动滑块在安装槽内滑动，然后将底盘制动器摆放在放置板上端的弧槽内，而弹簧反弹通过滑块和推板带动抵板挤压底盘制动器，从而将底盘制动器固定在抵板和挡板之间，能够方便使用者进固定安装，而且还能够便于工作人员使用。而且还能够便于工作人员使用。而且还能够便于工作人员使用。
【技术实现步骤摘要】
一种底盘制动器元件安装用辅助装置
[0001]本技术涉及安装用辅助装置
，特别涉及一种底盘制动器元件安装用辅助装置。
技术介绍
[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
[0003]但现在的底盘制动器元件安装用辅助装置，在使用时不方便工作人员安装使用，而且也不方便工作员调节位置进行辅助安装，会耗费大量的人力和时间，从而导致整个装置不够实用，所以现在对一种底盘制动器元件安装用辅助装置进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种底盘制动器元件安装用辅助装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种底盘制动器元件安装用辅助装置，包括底板，所述底板的上端中部固定安装有调节组件，所述调节组件的上端固定安装有固定组件，所述固定组件的内部固定安装有底盘制动器，所述底板的上端固定安装有圆杆，所述固定组件的上端开设有圆孔；
[0007]所述固定组件包括固定板，所述固定板的上端右部固定安装有挡板，所述挡板的左端固定安装有放置板，所述固定板的上端中部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动安装有滑块，所述滑块的上端固定安装有推板，所述推板的右端固定安装有抵板，所述滑块的左端固定安装有弹簧。
[0008]优选的，所述调节组件包括两个固定杆，两个所述固定杆的外表面均转动安装有第一转动杆和第二转动杆，两个所述第一转动杆和第二转动杆之间均转动安装有相同的连接板，两个所述连接板的前端中部均开设有前后贯通的螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部共同设置有螺纹杆。
[0009]优选的，两个所述固定杆分别固定安装在底板的上端与固定板的下端，所述螺纹杆的外表面开设有前后对称的正反螺纹槽。
[0010]优选的，所述放置板的上端开设有弧槽，且底盘制动器放置在弧槽的内部。
[0011]优选的，所述圆杆固定安装在底板的上端，所述圆孔开设在固定板的上端。
[0012]优选的，所述圆杆的上端贯穿圆孔，所述圆杆的长度大于两个第一转动杆的长度之和。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置的固定组件，拉动推板带动滑块在安装槽内滑动，然后将底盘制动器摆放在放置板上端的弧槽内，而弹簧反弹通过滑块和推板带动抵板挤压底盘制
动器，从而将底盘制动器固定在抵板和挡板之间，能够方便使用者进固定安装，而且还能够便于工作人员使用。
[0015]2、本技术通过设置的调节组件，旋转螺纹杆从而带动两个连接板相对的方向或者相反的方向移动，而连接板将带动第一转动杆在固定杆外表面转动，从而能够带动固定板向上移动，而圆杆能够支撑固定板向上移动不会产生倾斜，从而能够方便使用者进行调节使用，能够节省工作人员的大量的时间更方便工作人员进行安装。
附图说明
[0016]图1为本技术一种底盘制动器元件安装用辅助装置的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种底盘制动器元件安装用辅助装置的连接示意图；
[0018]图3为本技术一种底盘制动器元件安装用辅助装置中调节组件的整体结构示意图；
[0019]图4为本技术一种底盘制动器元件安装用辅助装置中调节组件的连接结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、调节组件；21、固定杆；22、第一转动杆； 23、第二转动杆；24、连接板；25、螺纹杆；26、螺纹孔；3、固定组件；31、固定板；32、挡板；33、放置板；34、安装槽；35、推板； 36、抵板；37、滑块；38、弹簧；4、底盘制动器；5、圆杆；6、圆孔。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
4所示，一种底盘制动器元件安装用辅助装置，包括底板 1，底板1的上端中部固定安装有调节组件2，调节组件2的上端固定安装有固定组件3，固定组件3的内部固定安装有底盘制动器4，底板1的上端固定安装有圆杆5，固定组件3的上端开设有圆孔6；
[0025]固定组件3包括固定板31，固定板31的上端右部固定安装有挡板32，挡板32的左端固定安装有放置板33，固定板31的上端中部开设有安装槽34，安装槽34的内部滑动安装有滑块37，滑块37的上端固定安装有推板35，推板35的右端固定安装有抵板36，滑块37 的左端固定安装有弹簧38，放置板33的上端开设有弧槽，且底盘制动器4放置在弧槽的内部，拉动推板35带动滑块37在安装槽34内滑动，然后使用者将底盘制动器4摆放在放置板33上端
的弧槽内，而弹簧38反弹通过滑块37和推板35带动抵板36挤压底盘制动器 4，从而将底盘制动器4固定在抵板36和挡板32之间。
[0026]调节组件2包括两个固定杆21，两个固定杆21的外表面均转动安装有第一转动杆22和第二转动杆23，两个第一转动杆22和第二转动杆23之间均转动安装有相同的连接板24，两个连接板24的前端中部均开设有前后贯通的螺纹孔26，两个螺纹孔26的内部共同设置有螺纹杆25,两个固定杆21分别固定安装在底板1的上端与固定板31的下端，螺纹杆25的外表面开设有前后对称的正反螺纹槽，旋转螺纹杆25从而带动两个连接板24相对的方向或者相反的方向移动，而连接板24将带动第一转动杆22在固定杆21外表面转动，从而能够带动固定板31向上移动。
[0027]圆杆5固定安装在底板1的上端，圆孔6开设在固定板31的上端，圆杆5的上端贯穿圆孔6，圆杆5的长度大于两个第一转动杆22 的长度之和，圆杆5能够支撑固定板31向上移动不会产生倾斜，从而能够方便使用者进行调节使用。
[0028]需要说明的是，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种底盘制动器元件安装用辅助装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端中部固定安装有调节组件(2)，所述调节组件(2)的上端固定安装有固定组件(3)，所述固定组件(3)的内部固定安装有底盘制动器(4)，所述底板(1)的上端固定安装有圆杆(5)，所述固定组件(3)的上端开设有圆孔(6)；所述固定组件(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)的上端右部固定安装有挡板(32)，所述挡板(32)的左端固定安装有放置板(33)，所述固定板(31)的上端中部开设有安装槽(34)，所述安装槽(34)的内部滑动安装有滑块(37)，所述滑块(37)的上端固定安装有推板(35)，所述推板(35)的右端固定安装有抵板(36)，所述滑块(37)的左端固定安装有弹簧(38)。2.根据权利要求1所述的一种底盘制动器元件安装用辅助装置，其特征在于：所述调节组件(2)包括两个固定杆(21)，两个所述固定杆(21)的外表面均转动安装有第一转动杆(22)和第二转动杆(23)，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛铁军，屠玲玲，
申请(专利权)人：浙江百耐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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