一种离合器助力器换挡控制阀密封结构制造技术

本技术公开了一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，包括控制阀，控制阀的右侧设置有第一连接件，第一连接件的右侧设置有第二连接件，第一连接件与第二连接件的一侧四周均贯穿开设有螺纹槽，每两个螺纹槽的内腔均螺纹连接有螺栓，螺栓的两侧均设置有圆形块，控制阀的左侧设置有上气管。通过密封垫，能够使控制阀通过第一连接件和第二连接件对管道内输气时时提高密封性，防止出现泄露的现象；通过设置的第一密封环，能够增大上气管与输气管进行连接时的密封性，同时当套接为一体后，将固定环转动至上气管和输气管的连接处，能够进行双重密封，防止任意一种出现损坏导致气体直接泄露，造成离合器助力器换挡的失败，提高设备的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，具体为一种离合器助力器换挡控制阀密封结构。

技术介绍

1、目前，常用的离合器控制阀包括阀体，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀芯，阀体上设有若干油路，通过阀芯的移动实现各油路之间的连通与断开。

2、但是大多数现有的控制阀直接通过气管与离合器助力器进行连接，并未对其进行连接处的密封，且和控制阀连接的气管也未进行有效的多重密封，从而在离合器助力器换挡控制阀的长时间使用下，有极大的可能造成气体泄露，导致无法被正常使用的现象。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，包括控制阀，所述控制阀的右侧设置有第一连接件，所述第一连接件的右侧设置有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件的一侧四周均贯穿开设有螺纹槽，每两个所述螺纹槽的内腔均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的两侧均设置有圆形块，所述控制阀的左侧设置有上气管，所述上气管的右侧套装有输气管，所述控制阀的底部设置有下气管，所述输气管的底部套装有安装管，所述安装管的一侧设置有接通管。

3、优选的，所述第一连接件与第二连接件通过螺栓在螺纹槽内螺纹相连接。

4、优选的，所述第一连接件与第二连接件之间设置有密封垫。

5、优选的，所述上气管的内腔设置有第一密封环，所述上气管与输气管的连接处设置有固定环。

6、优选的，所述下气管的底部与上气管的顶部均套装有连通阀，所述连通阀的底部与顶部均设置有安装件。

7、优选的，所述下气管与上气管与控制阀的连接处均设置有第二密封环。

8、优选的，所述下气管与上气管结构为相同设置而成。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1、该离合器助力器换挡控制阀密封结构，通过密封垫，能够使控制阀通过第一连接件和第二连接件对管道内输气时时提高密封性，防止出现泄露的现象；通过设置的第一密封环，能够增大上气管与输气管进行连接时的密封性，同时当套接为一体后，将固定环转动至上气管和输气管的连接处，能够进行双重密封，防止任意一种出现损坏导致气体直接泄露，造成离合器助力器换挡的失败，提高设备的使用效果。

11、2、该离合器助力器换挡控制阀密封结构，通过连通阀能够提高下气管和输气管与离合器助力器进行连接的稳定性，同时通过安装件，可快速将下气管和输气管与离合助力器快速安装进行连接；通过第二密封环，在下气管和上气管与控制阀连接后，使其下气管和上气管与控制阀连接处紧密贴合，为一体结构能够便于批量进行生产，同时也降低了其的制造成本。

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【技术保护点】

1.一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，包括控制阀(1)，其特征在于：所述控制阀(1)的右侧设置有第一连接件(2)，所述第一连接件(2)的右侧设置有第二连接件(3)，所述第一连接件(2)与第二连接件(3)的一侧四周均贯穿开设有螺纹槽(4)，每两个所述螺纹槽(4)的内腔均螺纹连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的两侧均设置有圆形块(6)，所述控制阀(1)的左侧设置有上气管(8)，所述上气管(8)的右侧套装有输气管(11)，所述控制阀(1)的底部设置有下气管(12)，所述输气管(11)的底部套装有安装管(16)，所述安装管(16)的一侧设置有接通管(17)。

2.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述第一连接件(2)与第二连接件(3)通过螺栓(5)在螺纹槽(4)内螺纹相连接。

3.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述第一连接件(2)与第二连接件(3)之间设置有密封垫(7)。

4.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述上气管(8)的内腔设置有第一密封环(9)，所述上气管(8)与输气管(11)的连接处设置有固定环(10)。

5.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述下气管(12)的底部与输气管(11)的顶部均套装有连通阀(13)，所述连通阀(13)的底部与顶部均设置有安装件(14)。

6.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述下气管(12)与上气管(8)与控制阀(1)的连接处均设置有第二密封环(15)。

7.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述下气管(12)与上气管(8)结构为相同设置而成。

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【技术特征摘要】

1.一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，包括控制阀(1)，其特征在于：所述控制阀(1)的右侧设置有第一连接件(2)，所述第一连接件(2)的右侧设置有第二连接件(3)，所述第一连接件(2)与第二连接件(3)的一侧四周均贯穿开设有螺纹槽(4)，每两个所述螺纹槽(4)的内腔均螺纹连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的两侧均设置有圆形块(6)，所述控制阀(1)的左侧设置有上气管(8)，所述上气管(8)的右侧套装有输气管(11)，所述控制阀(1)的底部设置有下气管(12)，所述输气管(11)的底部套装有安装管(16)，所述安装管(16)的一侧设置有接通管(17)。

2.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封结构，其特征在于：所述第一连接件(2)与第二连接件(3)通过螺栓(5)在螺纹槽(4)内螺纹相连接。

3.根据权利要求1所述的一种离合器助力器换挡控制阀密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈目德，李兴荣，郑勇兵，
申请(专利权)人：浙江百耐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：