一种刹车自动系统用干燥器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种刹车自动系统用干燥器，包括机体，所述机体的左右两端外表面均设置有连接管，所述连接管的内部中间设置有真空层，所述连接管的内部一侧设置第一压力传感器，所述连接管的一端内表面开设有螺纹槽，所述连接管的一端外表面固定安装有橡胶片，所述机体的上端外表面固定安装有螺丝圈，所述螺丝圈的外表面套装有干燥盖，所述干燥盖的内部上端固定安装有安装环，所述安装环的内侧外表面固定安装有湿度传感器，所述机体的上端中间设置有干燥主体，所述机体的下端外表面固定安装有信号线。本实用新型专利技术便于增加干燥器的多功能性，并且能够提高干燥器的使用效果，具有实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车自动系统用干燥器


[0001]本技术涉及干燥器的
，特别涉及一种刹车自动系统用干燥器。

技术介绍

[0002]汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若燃气车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。在汽车的刹车自动系统的使用过程中通常会使用干燥器用于系统的除湿工作。
[0003]但目前刹车自动系统的干燥器在使用的过程中存在着一定的缺陷，干燥器的结构较为单一，长时间使用后会出现漏气现象，使得干燥器的过滤效果不佳，并且干燥器的功能性较少，无法得知干燥器内部的干湿情况，对干燥器的使用效果造成影响，因此现在对干燥器做出相应的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种刹车自动系统用干燥器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种刹车自动系统用干燥器，包括机体，所述机体的左右两端外表面均设置有连接管，所述连接管的内部中间设置有真空层，所述连接管的内部一侧设置第一压力传感器，所述连接管的一端内表面开设有螺纹槽，所述连接管的一端外表面固定安装有橡胶片，所述机体的上端外表面固定安装有螺丝圈，所述螺丝圈的外表面套装有干燥盖，所述干燥盖的内部上端固定安装有安装环，所述安装环的内侧外表面固定安装有湿度传感器，所述机体的上端中间设置有干燥主体，所述机体的下端外表面固定安装有信号线，所述信号线的一端连接有显示器。
[0007]优选的，所述连接管的数量为两组，两组所述连接管均与机体呈贯通式连接，所述连接管的外表面套装有橡胶圈。
[0008]优选的，所述第一压力传感器与信号线连接，所述第一压力传感器的数量为两组，所述螺纹槽位于机体的外侧位置。
[0009]优选的，所述干燥盖的内侧下端开设有安装槽，所述安装槽与螺丝圈呈啮齿式活动连接。
[0010]优选的，所述湿度传感器与信号线连接，所述湿度传感器的数量为若干组，若干组所述湿度传感器位于安装环的数量呈环形分布，所述干燥盖的内部使得设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器与信号线连接。
[0011]优选的，所述干燥主体位于干燥盖的内部，所述显示器的前端外表面设置有数显板，所述数显板的数量为若干组。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，通过设置的真空层、第一压力传感器、橡胶片和第二压力传感器，真空层和橡胶片便于增加连接管与干燥器连接部件的连接密闭性，第一压力传感器便于对连接管的内部压力进行检测，第二压力传感器便于对干燥盖中的压力进行检测，使得干燥器通过显示器中显示的检测数值，可对到干燥器的密闭性，增加了干燥器维修的便捷性，从而提高了干燥器的使用效果；
[0014]2、本技术中，通过设置的螺丝圈、干燥盖和湿度传感器，螺丝圈便于增加干燥盖与机体间的可拆卸结构，使得干燥器可对其内部的干燥主体进行更换，湿度传感器便于对干燥盖内部的除湿状况进行检测，使得干燥器具有工作湿度检测，提高了干燥器的干燥效果，从而增加干燥器的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种刹车自动系统用干燥器的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种刹车自动系统用干燥器中连接管的结构爆炸图；
[0017]图3为本技术一种刹车自动系统用干燥器中机体和干燥盖的结构爆炸图；
[0018]图4为本技术一种刹车自动系统用干燥器中干燥盖和干燥主体的结构示意图；
[0019]图5为本技术一种刹车自动系统用干燥器中显示器的结构示意图。
[0020]图中：1机体、2连接管、3真空层、4第一压力传感器、5螺纹槽、6橡胶片、7螺丝圈、8干燥盖、9安装环、10湿度传感器、11干燥主体、12信号线、13显示器、14橡胶圈、15数显板、16安装槽、17第二压力传感器。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段创作特征达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“内”“外”“前端”“后端”“两端”“一端”“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的用干燥器或元件必须具有特定的方位以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置有”“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情
况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
5所示，一种刹车自动系统用干燥器，包括机体1，机体1的左右两端外表面均设置有连接管2，连接管2的内部中间设置有真空层3，连接管2的内部一侧设置第一压力传感器4，连接管2的一端内表面开设有螺纹槽5，连接管2的一端外表面固定安装有橡胶片6，机体1的上端外表面固定安装有螺丝圈7，螺丝圈7的外表面套装有干燥盖8，干燥盖8的内部上端固定安装有安装环9，安装环9的内侧外表面固定安装有湿度传感器10，机体1的上端中间设置有干燥主体11，机体1的下端外表面固定安装有信号线12，信号线12的一端连接有显示器13。
[0025]其中，连接管2的数量为两组，两组连接管2均与机体1呈贯通式连接，连接管2的外表面套装有橡胶圈14，应用现有的干燥器安装技术，使得干燥器与汽车的刹车自动系统相连接，使得干燥器的一端连接管2用于系统的进气，另一端连接管2用于干燥后气体的排放。
[0026]其中，第一压力传感器4与信号线12连接，第一压力传感器4的数量为两组，螺纹槽5位于机体1的外侧位置，应用现有的传感器压力检测技术，使得干燥器可对其进气端和出气端的气体压力进行检测，增加干燥器的密闭性检测功能。
[0027]其中，干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车自动系统用干燥器，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的左右两端外表面均设置有连接管（2），所述连接管（2）的内部中间设置有真空层（3），所述连接管（2）的内部一侧设置第一压力传感器（4），所述连接管（2）的一端内表面开设有螺纹槽（5），所述连接管（2）的一端外表面固定安装有橡胶片（6），所述机体（1）的上端外表面固定安装有螺丝圈（7），所述螺丝圈（7）的外表面套装有干燥盖（8），所述干燥盖（8）的内部上端固定安装有安装环（9），所述安装环（9）的内侧外表面固定安装有湿度传感器（10），所述机体（1）的上端中间设置有干燥主体（11），所述机体（1）的下端外表面固定安装有信号线（12），所述信号线（12）的一端连接有显示器（13）。2.根据权利要求1所述的一种刹车自动系统用干燥器，其特征在于：所述连接管（2）的数量为两组，两组所述连接管（2）均与机体（1）呈贯通式连接，所述连接管（2）的外表面套装有橡胶圈（14）。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛铁军，屠玲玲，
申请(专利权)人：浙江百耐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：