一种机械动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机械动力装置，包括施储系统和变速调控系统，施储系统由施储器、调时器、传动机构和自动拾能机构组成，施储器包括重力单元、磁力单元、弹力单元、伸缩弹性单元和压缩空气动力单元，传动机构输入端连接施储器，输出端为动力装置输出。从而解决了机械动力装置使用机械能作动力输出的问题。具有不使用电能，不消耗燃料能的特点，无污染，绿色环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种利用机械能作为动力输出的机械动力装置。
技术介绍
目前，作为动力输出的装置大多为电力或以燃料能的方式输出，如电动机、汽油机、柴油机等，再加上变速调控系统，即可作为动力输出装置使用。其存在的不足之处在于，首先，需要消耗资源，如电动装置，是以电力作为动力，要消耗电力，再如汽油车等，是以汽油为燃料，要消耗汽油等；其次，使用汽油、柴油等燃料作为动力，易产生污染。
技术实现思路
本专利技术其目的就在于提供一种机械动力装置，使用机械能动力驱动，具有不消耗电力和燃料资源，无污染的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括施储系统和变速调控系统，施储系统由施储器、调时器、俧动机构和自动拾能机构组成，所述施储器包括重力单元、磁力单元、弹力单元、伸缩弹性单元和压缩空气动力单元，传动机构输入端连接施储器、输出端为动力装置输出，调时器与施储器并连。与现有技术相比本装置具有以下优点1、由于采用了机械传动的结构设计，因而具有不消耗电力、燃料资源的特点，直接使用机械动力作为动力输出使用。2、由于为机械动力式结构设计，不消耗燃料资源，因而不污染环境，具有绿色环保的特点。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详述，图1为本装置结构原理框示意图；图2为施储器动力单元结构原理图；图3为实施例一结构原理示意图；图4为实施例二结构原理示意图；图5为实施例三结构原理示意图； 图6为实施例四结构原理示意图；图7为实施例五结构原理示意图；图8为调时器结构原理示意图；图9为本专利技术实施例之一结构原理示意图。具体实施方案本专利技术是利用大气压力为主，重力、弹力、磁力相结合，通过传动机构转换机械动力的原理，来实现机械动力装置作为动力输出。包括施储系统和变速调控系统，如图1所示，施储系统由施储器6、调时器7、传动机构和自动拾能机构组成，所述施储器6包括重力单元1、磁力单元2、弹力单元3，伸缩弹性单元4和压缩空气单元5，传动机构输入端连接施储器6，输出端8为动力装置输出，调时器7与施储器6并连，所述施储器6动力单元可以单独、串并联或混合连接。1、施储器以大气压、弹力、磁力、重力为单元，如图1所示，将它们单独或进行串并联、混合使用，制成多种形状、结构各不同的施储器6。2、传动机构，将反压力方向外力传给施储器，加能储能，又将复位动力转成施转运动力输出。1)单路施储如图2、图3、图4所示，加能补能、旋转、换向自动拾能，合由施储端传递、转换。如图3所示，施储器6与调时器7并连，经连接绳10与滚筒9连接，并经输出端8作为动力装置输出，连接变速调控系统。如图4所示，施储器6与调时器7并连，经螺杆11和螺母12连接输出端8作为动力装置输出，连接变速调控系统。2)双路施储具有单路结构，又增设自动拾能输入机构，补能端在施储端正反运转或停转的状态时，补能端能不停地将动能传给施储器，补能端只能顺转补能。如图5所示，施储器6与调时器7并连，输出端8与补能端13并连，并经机构连接施储器6和调时器7。如图6所示，施储器6与调时器7连接，并连接输出端8，经长反转轴与补能端13相连。如图7所示，施储器6与调时器7并连，并经滑轮14传动机构连接输出端8，经长反转轴与补能端13相连。3、调时器控制加能、施能、储能过程的时间长短或运动和停止。包括自闭阀14和调时阀15组成，如图8所示。4、自动拾能系统将被拾的动能转换成旋转动力送给施储系统，补能端。本专利技术实施例之一，其结构如图9所示，包括动力系统、换向系统、变速系统以及行驶系统，传动轴29上连接换向齿轮26、25、24，传动轴29一端输出，换向齿轮24经连接轴23连接变速系统17，出轴连接轴23连接螺杆20，螺杆20经螺母18连接隔板19，隔板19密闭在施储器6密封圆柱形筒体22内，且可以上下移动，隔板19两端连接滑杆21，筒体22上端连接调时阀7。同时，传动轴29另一端连接人工补能28的摇柄30，可作为人工加能系统28的输入操作装置。其工作原理如下。当储能时，传动轴29上的换向自动加能系统27中的换向手柄置于B位，此时齿轮26、24相接，转动人工加能系统28中的摇柄30，经齿轮26、24及连接轴23转动，经变速系统17后驱动安装在施储器6内的螺杆20转动，经连接螺母18带动密封隔板19顺着滑杆21向上移动的同时，打开了调时阀7之阀门，排气。当停止储能时，调时阀7自动关闭，隔板19不能下移，螺杆18停止转动，输出动力停止。当施能时，输动动能，此时换向手柄置于C位，齿轮25、24相接，调时阀7打开，同时调控启口的大小，控制隔板19在大气压力作用下回落即向下移动，经螺母18带动螺杆20转动，经变速系统17后带动齿轮24转动，齿轮24同时带动齿轮25转动，从而带动传动轴29转动，经输出端接负载，如行驶系统等。从而实现了储能的施放。当换向手柄置于A位时，空档，调时阀7关闭，隔板19不动，无动能输出。当传动轴29接上负载如行驶系统后，换向手柄置于B位时，与变速系统连动，即可成刹车、自动拾能或补能的一种系统，此时，行驶系统工作时，带动传动轴29转动，手柄置于B位，齿轮26、24相接，再调控变速系统，使储能的阻力加大至传动轴29停转，刹车，与此同时，也给施能器6补充了能量。当行驶系统反转，即传动轴29反向转动，调时阀7关闭，隔板19不动，同时控制传动轴与不能反向转动。二、变速调控系统动力装置输出端与变速调控系统连接，输出作为本机械动力学装置动力输出，实现输出动力可控可调。其实施例包括动力系统、变速调节系统以及行驶系统组成，如图所示，包括动力系统、变速调节系统以及行驶系统组成，动力系统由施储系统组成，利用在递压力方向的外力作用下，被顶开支承物上的施压物，能压力不变，能量不减自动复位。在施储系统中，还包括自动拾能系统和人工加能系统，自动拾能系统和人工加能系统连接施储系统。上述系统经变速调节系统后，连行行驶系统，驱动机动车行驶。1、施储系统利用机械、机器的结构，连接部件，机车的自重和负载压力，或机旁物体、动力作施储器，使之在有限的自重、体积下获得最大容量。2、变速调节系统使机械能转变过程中，动力大小、时间长短，速度快慢，可调可控，达到输出可变力矩动力。3、自动拾能系统将本机和机旁散乱、细小的机械能收聚，供给施储器。4、人工加能系统对施储系统进行人工加能、补充能源。5、操作控制系统以及行驶系统。权利要求1.一种机械动力车，包括施储系统和变速调控系统，其特征在于，施储系统由施储(6)、调时器(7)、传动机构和自动拾能机构组成，所述施储器包括重力单元(1)、磁力单元(2)、弹力单元(3)、伸缩弹性单元(4)和压缩空气单元(5)，传动机构输入端连接施储器(6)，输出端(8)为动力装置输出，调时器(7)与施储器(6)并连。2.根据权利要求1所述的一种机械动力装置，其特征在于，所述施储器(6)动力单元可以单独、串并联或混合连接。全文摘要本专利技术涉及一种机械动力装置，包括施储系统和变速调控系统，施储系统由施储器、调时器、传动机构和自动拾能机构组成，施储器包括重力单元、磁力单元、弹力单元、伸缩弹性单元和压缩空气动力单元，传动机构输入端连接施储器，输出端为动力装置输出。从而解决了机械动力装置使用机械能作动力输出的问题。具有不使用电能，不消耗燃料能的特点，无污染，绿色本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械动力车，包括施储系统和变速调控系统，其特征在于，施储系统由施储（６）、调时器（７）、传动机构和自动拾能机构组成，所述施储器包括重力单元（１）、磁力单元（２）、弹力单元（３）、伸缩弹性单元（４）和压缩空气单元（５），传动机构输入端连接施储器（６），输出端（８）为动力装置输出，调时器（７）与施储器（６）并连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶赣生，
申请(专利权)人：陶赣生，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]