车门开门工装及汽车涂装结构制造技术

本发明专利技术公开一种车门定位工装、车门开门工装及汽车涂装结构，其中，所述车门定位工装包括安装座、连接杆及弹性件，所述安装座设有第一安装部，所述第一安装部用以将所述安装座可拆卸地安装至所述车身上；所述连接杆沿水平向设置，所述连接杆的一端与所述安装座连接；所述弹性件沿上下向设置，所述弹性件的下端连接于所述连接杆的另一端，所述弹性件具有一朝上设置的抵接面，所述抵接面用以弹性抵接车门的朝下的止抵面。操作简单，车门相对车身固定牢靠，便于涂装，作业效率高。作业效率高。作业效率高。

【技术实现步骤摘要】
车门开门工装及汽车涂装结构
[0001]本申请为申请日为2021年05月26日、申请号为202110581129.6且专利技术创造名称为“车门定位工装、车门开门工装及汽车涂装结构”的专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及汽车涂装
，特别涉及一种车门开门工装及汽车涂装结构。

技术介绍

[0003]商务车的车身车门为了防止过线过程车门晃动打开碰伤，需设置专门的工装进行锁紧定位才可过线生产。在商务车盲窗车中门没有玻璃窗框，使用现有的卡位工装后，要打开门，手必须拿着门边沿将车门上抬起一定高度脱离卡位后才能打开。由于中门喷漆后为湿膜状态，任何部位都不能触碰。为了不碰伤油漆，在喷漆过程中，中门保持关闭状态，喷中门内框时，作业人员需从车身尾门框爬到车厢内进行喷漆作业，存在作业难度大，负荷高，作业时间长等，严重影响作业效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种车门开门工装及汽车涂装结构，旨在解决目前的汽车涂装生产中作业难度大的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种车门定位工装，用于车门与车身的定位配合，所述车门定位工装包括：
[0006]安装座，设有第一安装部，所述第一安装部用以将所述安装座可拆卸地安装至所述车身上；
[0007]连接杆，沿水平向设置，所述连接杆的一端与所述安装座连接；以及，
[0008]弹性件，沿上下向设置，所述弹性件的下端连接于所述连接杆的另一端，所述弹性件具有一朝上设置的抵接面，所述抵接面用以弹性抵接车门的朝下的止抵面。
[0009]可选地，所述连接杆上远离所述安装座的一端上设置有限位结构，所述限位结构用以限制所述车门朝向所述车身继续移动。
[0010]可选地，所述限位结构包括一限位块，所述限位块设于所述连接杆上远离所述安装座的一端，且所述限位块朝向所述连接杆的外侧突出所述连接杆设置。
[0011]可选地，所述弹性件包括沿上下向间隔设置的上抵接杆和弹性连接件，所述弹性连接件一端与所述连接杆连接，另一端沿上下方向弯曲并与所述上抵接杆连接，所述上抵接杆的上表面形成所述抵接面。
[0012]可选地，所述连接杆上远离所述安装座的一端上设置有限位结构，所述限位结构包括一限位块，所述限位块朝向所述连接杆的外侧开设有限位槽；
[0013]所述弹性连接件设于所述限位块的底部，所述上抵接杆部分置于所述限位槽中，且在所述限位槽中可沿上下向活动。
[0014]可选地，所述连接杆上还设有一固定块，所述固定块上开设一卡接槽，所述卡接槽
用以供所述车身上的车框折边插入。
[0015]本专利技术还提出一种车门开门工装，所述车门开门工装包括：
[0016]连杆，在其长度方向上的两端，一端设置第二安装部，另一端设置握持部，所述第二安装部用以可拆卸地安装于所述车门的内侧；以及，
[0017]定位结构，设于所述连杆上且对应所述连杆的中间部位设置，所述定位结构用以与所述车门内侧的配合部配合以固定所述连杆。
[0018]可选地，如权利要求7所述的车门开门工装，其特征在于，所述定位结构包括设于所述连杆两侧的定位凸部，所述定位凸部沿所述连杆的长度方向延伸设置，在所述连杆上且自所述第二安装部指向所述握持部的长度方向上，所述定位凸部呈渐凸设置，所述定位凸部用以与所述车门内侧的配合孔配合；和/或，
[0019]所述第二安装部上设置套筒，所述套筒用以供螺栓穿过并转动安装于所述车门内侧。
[0020]可选地，所述车门开门工装还包括：
[0021]握持杆，沿所述连杆的宽度方向间隔所述连杆设置，所述握持杆沿所述连杆的长度方向延伸设置，所述握持杆的一端形成所述握持部；
[0022]支撑杆，连接所述连杆和所述握持杆的另一端。
[0023]本专利技术还提出一种汽车涂装结构，所述汽车涂装结构包括：
[0024]车身，具有沿所述车身宽度方向的第一侧面，所述第一侧面上开设一开口；
[0025]车门，沿所述车身高度方向转动安装于所述第一侧面，用以盖合所述开口，所述车门内侧设有配合部和朝下设置的止抵面；
[0026]车门开门工装，所述车门开门工装包括：
[0027]连杆，在其长度方向上的两端，一端设置第二安装部，另一端设置握持部，所述第二安装部用以可拆卸地安装于所述车门的内侧；以及，
[0028]定位结构，设于所述连杆上且对应所述连杆的中间部位设置，所述定位结构用以与所述车门内侧的配合部配合以固定所述连杆；以及，
[0029]车门定位工装，所述车门定位工装包括：
[0030]安装座，设有第一安装部，所述第一安装部用以将所述安装座可拆卸地安装至所述车身上；
[0031]连接杆，沿水平向设置，所述连接杆的一端与所述安装座连接；以及，
[0032]弹性件，沿上下向设置，所述弹性件的下端连接于所述连接杆的另一端，所述弹性件具有一朝上设置的抵接面，所述抵接面用以弹性抵接车门的朝下的止抵面。
[0033]本专利技术的技术方案中，所述车门定位工装可拆卸地安装于所述车身，关闭所述车门时，所述止抵面在车门的带动下，逐渐靠近所述抵接面，所述止抵面使所述弹性件沿上下方向收缩变形，所述止抵面从所述弹性件的一侧活动至另一侧，然后所述弹性件复位，所述抵接面与所述止抵面抵接，所述车门则相对车身固定牢靠了，便于汽车生产涂装，需要打开时，施加一定的作用力使车门朝车身外打开，方便操作人员对车门车身进一步操作，降低作业难度。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术提供的车门定位工装的一实施例的立体示意图；
[0036]图2为图1中的车门定位工装安装至车身的立体示意图；
[0037]图3为图2中局部A的放大示意图；
[0038]图4为本专利技术提供的车门开门工装的一实施例的立体示意图；
[0039]图5为图4中的车门开门工装安装至车门的立体示意图；
[0040]图6为图5中局部B的放大示意图；
[0041]图7为本专利技术提供的汽车涂装结构的一实施例的局部示意图。
[0042]附图标号说明：
[0043]标号名称标号名称1000车门定位工装21连杆11安装座211第二安装部111第一安装部22定位结构12连接杆221定位凸部121限位结构23握持部1211限位块231握持杆1212限位槽232支撑杆13弹性件3000车身131弹性连接件31车框折边132上抵接杆4000车门1321抵接面41配合部14固定块411配合孔141卡接槽42止抵面2000车门开门工装
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[0044]本专利技术目的的实现、功能特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门开门工装，其特征在于，所述车门开门工装包括：连杆，在其长度方向上的两端，一端设置第二安装部，另一端设置握持部，所述第二安装部用以可拆卸地安装于所述车门的内侧；以及，定位结构，设于所述连杆上且对应所述连杆的中间部位设置，所述定位结构用以与所述车门内侧的配合部配合以固定所述连杆。2.如权利要求1所述的车门开门工装，其特征在于，所述定位结构包括设于所述连杆两侧的定位凸部，所述定位凸部沿所述连杆的长度方向延伸设置，在所述连杆上且自所述第二安装部指向所述握持部的长度方向上，所述定位凸部呈渐凸设置，所述定位凸部用以与所述车门内侧的配合孔配合；和/或，所述第二安装部上设置套筒，...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃培兴，石永亮，彭青松，韦志杰，韦新明，黄金莲，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：