【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车、摩托车充电调节器领域，具体涉及一种可控硅半控桥式全波整流调压器。从现有各型汽车、摩托车配套的充电调压器原理来分析，其结构及组成上主要有以下三种型式①继电器、断电节流调压式；②晶体管开关限压、分流式；③可控硅并联分流调压式。继电器、断电器式的基本原理是通过继电器触点的开断，调节直流充电电压，使其恒定。继电器触点的开、关闭，使电磁干扰大、触点易烧蚀、工作稳定性及可靠性差、调节精度不足、稳压范围窄。晶体管及可控硅分流式两种型式的电路，采用的是半导体元件作开关，反应速度快、稳压精度较高，但这种方式的致命点是晶体管及可控硅在发电机电压升高时通过其导通分流实现稳压，即靠发电机内阻耗能稳压。不仅造成了能量的浪费，更使充电发电机绕组的电流增大，从而使发电机自身功耗增大，发热加剧，导致发电机材料的浪费及寿命的缩短。本技术的目的在于克服现有技术的不足，通过采用可控硅半控桥式整流技术及与之相配合的触发电路，提供一种使用寿命长、可靠性高的可控硅半控桥式全波整流调压器。本技术采用如下技术方案半控桥式全波整流调压器，包括以交流电源为输入量的半控桥式整流电路和控制极触发电...
【技术保护点】
半控桥式全波整流调压器，包括以交流电源为输入量的半控桥式整流电路和控制极触发电路两部分，控制极触发电路由脉冲形成电路，脉冲控制调节电路和测量比较电路组成，其特征在于所述半控桥式整流电路的输入端与脉冲形成电路输入端并接，所述脉冲形成电路的输入端经与交流电源各相分别串联的二极管Ｄ↓［３］、Ｄ↓［４］组成的共阴极整流电路后一路连接至三极管Ｔ↓［１］的ｃ极，另一路经电阻Ｒ↓［３］分别连接至Ｔ↓［１］的ｂ极以及脉冲控制调节电路中三极管Ｔ↓［２］的ｃ极，Ｔ↓［１］的ｅ极接二极管Ｄ↓［５］、Ｄ↓［６］组成的共阳极电路，Ｄ↓［５］、Ｄ↓［６］的阴极连至半控桥式整流电路中可控硅控制极回路，电...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹华雄，童伟伦，张寿珍，
申请(专利权)人：重庆三木电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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