一种双路桥式全波整流柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双路桥式全波整流柜，三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）分别与二极管（Ｄ１、Ｄ３、Ｄ５）的正极相联接，二极管（Ｄ１、Ｄ３、Ｄ５）的负极连接在一起并与负载的Ｐ端相连，二极管（Ｄ２、Ｄ４、Ｄ６）的正极连接在一起并与负载的Ｎ端相连，二极管（Ｄ２、Ｄ４、Ｄ６）的负极分别与三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）相联接，三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）还分别与二极管（Ｄ７、Ｄ９、Ｄ１１）的正极相联接，二极管（Ｄ７、Ｄ９、Ｄ１１）的负极连接在一起并与负载的Ｐ端相连，二极管（Ｄ８、Ｄ１０、Ｄ１２）的正极连接在一起并与负载的Ｎ端相连，二极管（Ｄ８、Ｄ１０、Ｄ１２）的负极分别与三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）相联接，每个整流二极管都并联一组ＲＣ阻容保护电路。本实用新型专利技术结构简单，运行可靠，不会出现各元件通过的电流大小不均，不会出现被烧毁或被击穿的现象，维修简便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机车用设备的改进，具体说是一种内燃机车主整流柜结构的改进。
技术介绍
目前，内燃机车主整流柜，将输入的三相交流电，转换为脉动直流电， 一般采用将多只低电 压、小电流的二极管元件并联或串联组成整流桥臂。如图2所示，三相交流电源的输入端(U、 V、 W)与二极管D1、 D3、 D5的正极相联接，二极管D1、 D3、 D5的负极连接在一起并与负载的P端 相连，二极管D2、 D4、 D6的正极连接在一起并与负载的N端相连。所组成的整流桥臂电路存在 的问题是，各元件通过的电流不均有大有小，或所承受的电压不等有高有底，而且功率消耗大， 效率低，容易造成二极管元件被烧毁或被电压击穿，使得机车断电，无法行驶。在本技术设计完成之前未见到有与本技术结构相同的一种双路桥式全波整流柜在 目前所行驶的内燃机车中使用，未见到有与本技术结构相同的内燃机车双路桥式全波整流柜 在市场上有销售，也未见到有与本技术结构相同的双路桥式全波整流柜在文献中有记载。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双路桥式全波整流柜，其结构简单，运行可靠，不会出现各元 件通过的电流大小不均，所承受的电压高低不等的现象，不会出现元件被烧毁或被击穿的现象， 而且维修简便。为实现上述专利技术目的，本技术采用下述技术方案一种双路桥式全波整流柜，包括柜体，交、直流铜排，连接导线和三相交流电源的输入端(U、 V、 W)分别与二极管(Dl、 D3、 D5)的正极相联接，二极管(Dl、 D3、 D5)的负极连接在一起并 与负载的P端相连，二极管(D2、 D4、 D6)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管(D2、 D4、 D6)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、 V、 W)相联接，三相交流电源的输入端(U、 V、 W)还分别与二极管(D7、 D9、 Dll)的正极相联接，二极管(D7、 D9、 Dll)的负极连接在一 起并与负载的P端相连，二极管(D8、 D10、 D12)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极 管(D8、 D10、 D12)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、 V、 W)相联接，每个整流二极管 (Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7、 D8、 D9、 DIO、 D11和D12)都并联一组RC阻容保护电路。在上述技术方案中，所说的二极管(Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7、 D8、 D9、 DIO、 Dll和 D12)为大功率硅二极整流管。在上述技术方案中，所说的并联于每个整流管的RC阻容保护电路是由两个电阻串联形成电 阻再与电容串联形成RC阻容保护电路。上述技术方案，实际上是三相交流电源输入端1 (U、 V、 W)连接有两组三相桥式全波整流 电路，也即双路桥式全波整流电路，将三相交流电转变为直流电输出。由于两组桥式全波整流， 加上RC阻容保护电路的设置，降压限流，防止整流管被击穿。而采用大功率硅二极整流管，可 靠性大，不易出现问题。3本技术有下面一些作用和积极效果本技术提供了一种双路桥式全波整流柜，其结构简单，运行可靠，不会出现各元件通过 的电流大小不均，所承受的电压高低不等的现象，不会出现元件被烧毁或被击穿的现象，而且维 修简便。附图说明图1是本技术双路桥式全波整流柜实施例1的电路原理图； 图2是本技术设计完成之前所使用的整流柜电路示意图； 图3是本技术双路桥式全波整流柜输入三相电压波形图； 图4是本技术双路桥式全波整流柜整流电路电压波形图。 在图中，l是三相电源输入端(U、 V、 W)，2是三相桥式整流电路，3是三相桥式整流电路，4是RC阻容保护电路， Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7、 D8、 D9、 DIO、 Dll、 D12是二极管，具体实施方式实施例1:一种双路桥式全波整流柜，包括柜体，交、直流铜排，连接导线和三相交流电源输入端(U、 V、 W) l分别与二极管(Dl、 D3、 D5)的正极相联接，二极管(Dl、 D3、 D5)的负极连接在一起 并与负载的P端相连，二极管(D2、 D4、 D6)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管(D2、 D4、 D6)的负极分别与三相交流电源输入端(U、 V、 W) 1相联接，三相交流电源输入端(U、 V、 W) l还分别与二极管(D7、 D9、 Dll)的正极相联接，二极管(D7、 D9、 Dll)的负极连接在一起 并与负载的P端相连，二极管(D8、 D10、 D12)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管 (D8、 D10、 D12)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、 V、 W) 1相联接，每个二极管(Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7、 D8、 D9、 DIO、 Dll和D12)都并联一组RC阻容保护电路4， RC阻容 保护电路4是由两个电阻串联再与电容串联形成。权利要求1、一种双路桥式全波整流柜，包括柜体，交、直流铜排，连接导线和三相交流电源的输入端(U、V、W)分别与二极管(D1、D3、D5)的正极相联接，二极管(D1、D3、D5)的负极连接在一起并与负载的P端相连，二极管(D2、D4、D6)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管(D2、D4、D6)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、V、W)(1)相联接，其特征在于三相交流电源的输入端(U、V、W)(1)还分别与二极管(D7、D9、D11)的正极相联接，二极管(D7、D9、D11)的负极连接在一起并与负载的P端相连，二极管(D8、D10、D12)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管(D8、D10、D12)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、V、W)(1)相联接，每个整流二极管(D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11和D12)都并联一组RC阻容保护电路(4)。2、 根据权利要求1所说的双路桥式全波整流柜，其特征在于所说的二极管(Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7、 D8、 D9、 DIO、 D11和D12)为大功率硅二极整流管。3、 根据权利要求l所说的双路桥式全波整流柜，其特征在于所说的并联于每个整流管的 RC阻容保护电路(4)是由两个电阻串联形成电阻再与电容串联形成RC阻容保护电路(4)。专利摘要本技术公开了一种双路桥式全波整流柜，三相交流电源的输入端(U、V、W)分别与二极管(D1、D3、D5)的正极相联接，二极管(D1、D3、D5)的负极连接在一起并与负载的P端相连，二极管(D2、D4、D6)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管(D2、D4、D6)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、V、W)相联接，三相交流电源的输入端(U、V、W)还分别与二极管(D7、D9、D11)的正极相联接，二极管(D7、D9、D11)的负极连接在一起并与负载的P端相连，二极管(D8、D10、D12)的正极连接在一起并与负载的N端相连，二极管(D8、D10、D12)的负极分别与三相交流电源的输入端(U、V、W)相联接，每个整流二极管都并联一组RC阻容保护电路。本技术结构简单，运行可靠，不会出现各元件通过的电流大小不均，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双路桥式全波整流柜，包括柜体，交、直流铜排，连接导线和三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）分别与二极管（Ｄ１、Ｄ３、Ｄ５）的正极相联接，二极管（Ｄ１、Ｄ３、Ｄ５）的负极连接在一起并与负载的Ｐ端相连，二极管（Ｄ２、Ｄ４、Ｄ６）的正极连接在一起并与负载的Ｎ端相连，二极管（Ｄ２、Ｄ４、Ｄ６）的负极分别与三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）（１）相联接，其特征在于三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）（１）还分别与二极管（Ｄ７、Ｄ９、Ｄ１１）的正极相联接，二极管（Ｄ７、Ｄ９、Ｄ１１）的负极连接在一起并与负载的Ｐ端相连，二极管（Ｄ８、Ｄ１０、Ｄ１２）的正极连接在一起并与负载的Ｎ端相连，二极管（Ｄ８、Ｄ１０、Ｄ１２）的负极分别与三相交流电源的输入端（Ｕ、Ｖ、Ｗ）（１）相联接，每个整流二极管（Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６、Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９、Ｄ１０、Ｄ１１和Ｄ１２）都并联一组ＲＣ阻容保护电路（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海，张秀丽，李树峰，陈长军，
申请(专利权)人：青岛四方铁路电气设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[]