停车时控制车辆发动机舱热量的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供停车时控制车辆发动机舱热量的装置和方法。所述控制发动机舱热量的装置和方法通过在车辆行驶后停车时管理发动机舱热量来提高燃料效率。量来提高燃料效率。量来提高燃料效率。

【技术实现步骤摘要】
停车时控制车辆发动机舱热量的装置和方法


[0001]本专利技术涉及车辆停车时控制发动机舱热量的装置和方法，更具体地，涉及车辆行驶后停车时通过管理发动机舱热量来提高燃料效率的控制发动机舱热量的装置和方法。

技术介绍

[0002]通常，活动风门片(active air flap，AAF)系统控制布置于车辆的散热器格栅与散热器之间的AAF的操作。AAF布置于散热器前方以打开和关闭用作发动机舱的通风口的散热器格栅。当车辆高速行驶时，AAF系统通过凭借AAF的关闭操作关闭散热器格栅来减小车辆的空气阻力并且提高行驶稳定性，并且当行驶过程中发动机舱的温度升高并且担心布置在发动机舱中的部件过热时，通过凭借AAF的打开操作打开散热器格栅来降低发动机舱的温度。
[0003]传统的AAF系统主要利用AAF来改善行驶过程中的空气动力性能。例如，基于室外温度、发动机冷却液温度、变速器油温、用于电机的换流器的温度、用于混合式起动机发电机(hybrid starter generator，HSG)的换流器的温度以及低压DC
‑
DC转换器(low voltage DC
‑
DC convertor，LDC)的温度来确定传统AAF的打开和关闭操作，以改善行驶过程中的空气动力学。在传统的AAF系统中，仅在行驶过程中控制AAF的操作，因此并没有考虑车辆行驶后停车的情况下的AAF的操作。
[0004]当车辆停车时，发动机舱的温度基于室外温度而降低，并且当室外温度很低时，发动机舱的温度降低到发动机重新启动时预热延迟的水平，并且存在发动机重新启动时预热延迟的情况下车辆的燃料效率降低的问题。

技术实现思路

[0005]在一个方面中，本专利技术提供一种控制发动机舱热量的装置和方法，用于通过基于关于行驶过程中监测到的环境条件和车辆状态的信息而在发动机关闭时控制活动风门片(AAF)的操作来在车辆停车时管理发动机舱热量并且提高燃料效率。
[0006]根据本专利技术的一些实施方案，一种用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置可以包括活动风门片(AAF)和控制器，所述活动风门片(AAF)配置为打开和关闭发动机舱的通风口，所述控制器配置为确定是否需要用于停车时减少发动机舱的热量散逸的热量管理模式和用于防止发动机舱的部件老化的热化保护模式，并且响应于确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，在发动机关闭时操作AAF以关闭通风口。
[0007]根据本专利技术实施方案的用于控制发动机舱热量的装置可以具有以下特征。
[0008]所述控制器可以配置为在行驶过程中监测车辆的室外温度和发动机舱热化因子，基于室外温度确定是否需要热量管理模式，并且基于发动机舱热化因子确定是否需要热化保护模式。
[0009]响应于确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，当在发动机关闭的状态下停车时，发动机舱的通风口可以保持为关闭状态。换句话说，当在发动机关闭的情况下
停车时，AAF可以使发动机舱的通风口保持为关闭状态。
[0010]响应于确定出不需要热量管理模式并且需要热化保护模式、需要热量管理模式和热化保护模式两者或者不需要热量管理模式和热化保护模式两者，控制器可以配置为在发动机关闭时操作AAF以打开发动机舱的通风口。
[0011]响应于确定出不需要热量管理模式并且需要热化保护模式、需要热量管理模式和热化保护模式两者或者不需要热量管理模式和热化保护模式两者，当在发动机关闭的状态下停车时，发动机舱的通风口可以保持为打开状态。换句话说，当在发动机关闭的状态下停车时，AAF可以保持发动机舱的通风口。
[0012]所述控制器可以配置为当发动机关闭时，在AAF运行以关闭通风口之前，确定布置于发动机舱中的散热器风扇是否运行，并且当散热器风扇在发动机关闭的情况下运行时，即使确定出需要热量管理模式而不需要热化保护模式，控制器也可以配置为操作AAF以打开通风口。当散热器风扇在发动机关闭的情况下不运行时，如果确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，那么所述控制器可以配置为操作AAF以关闭通风口。
[0013]根据本专利技术的一些实施方案，车辆停车时控制发动机舱热量的方法可以包括：在行驶过程中监测车辆的室外温度和发动机舱热化因子，基于室外温度确定是否需要用于当在发动机关闭的状态下停车时减少发动机舱的热量散逸的热量管理模式，基于发动机舱热化因子确定是否需要用于在发动机关闭的状态下停车时防止发动机舱的部件老化的热化保护模式，以及响应于确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，在发动机关闭时操作活动风门片(AAF)以关闭发动机舱的通风口。
附图说明
[0014]现在将参考下文仅以示例的方式给出并且因此对本专利技术并非限制性的附图中示出的本专利技术的一些示例性实施方案来详细描述本专利技术的上述和其它特征，其中：
[0015]图1是示出了根据本专利技术的用于执行车辆停车时控制发动机舱热量的方法的结构的示意图；
[0016]图2是示出了根据本专利技术的应用了控制发动机舱热量的方法的发动机舱的示例的示意图；
[0017]图3是示出了根据本专利技术的车辆停车时控制发动机舱热量的方法的流程图。
具体实施方式
[0018]下文将参考附图来描述本专利技术的示例性实施方案。附图中所示的特征是为了便于解释本专利技术的实施方案而示意性地绘制的并且可能与实际实现的那些特征不同。
[0019]应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只、航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非化石能源的燃料)。
[0020]虽然示例性实施方案描述为使用多个单元来执行示例性的过程，但是应当理解，也可以通过一个或多个模块来执行示例性的过程。此外，应当理解，术语“控制器/控制单元”指的是包括存储器和处理器并且被专门编程以执行本文描述的过程的硬件装置。存储
器配置为存储模块并且处理器特别地配置为执行所述模块以执行以下进一步描述的一个或更多个过程。
[0021]本文所使用的术语仅仅是为了描述特定实施方案的目的，并不旨在限制本专利技术。正如本文所使用的，单数形式的“一”、“一个”和“所述”旨在同样包括复数形式，除非上下文另有清楚的说明。将进一步理解，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括了”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或添加一种或多种其它的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。
[0022]除非特别声明或者从上下文显而易见，本文所使用的术语“大约”理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准偏差内。“大约”可以理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，所述装置包括：活动风门片，其配置为打开和关闭发动机舱的通风口；以及控制器，其配置为确定是否需要用于车辆停车时减少发动机舱的热量散逸的热量管理模式和用于防止发动机舱的部件老化的热化保护模式，并且配置为响应于确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，操作活动风门片以在发动机关闭时关闭通风口。2.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，所述控制器配置为在行驶过程中监测车辆的室外温度和发动机舱热化因子，基于室外温度确定是否需要热量管理模式，基于发动机舱热化因子确定是否需要热化保护模式。3.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，响应于确定出不需要热量管理模式并且需要热化保护模式，所述控制器配置为操作活动风门片以在发动机关闭时打开发动机舱的通风口。4.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，响应于确定出需要热量管理模式和热化保护模式两者，所述控制器配置为操作活动风门片以在发动机关闭时打开发动机舱的通风口。5.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，响应于确定出不需要热量管理模式和热化保护模式两者，所述控制器配置为操作活动风门片以在发动机关闭时打开发动机舱的通风口。6.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，响应于确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，当车辆在发动机关闭的状态下停车时，发动机舱的通风口保持为关闭状态。7.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，响应于确定出不需要热量管理模式并且需要热化保护模式、需要热量管理模式和热化保护模式两者或者不需要热量管理模式和热化保护模式两者，当车辆在发动机关闭的状态下停车时，发动机舱的通风口保持为打开状态。8.根据权利要求1所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，所述控制器配置为当发动机关闭时，在活动风门片运行以关闭通风口之前，确定布置于发动机舱中的散热器风扇是否运行；当散热器风扇在发动机关闭的情况下运行时，即使确定出需要热量管理模式而不需要热化保护模式，所述控制器也配置为操作活动风门片以打开通风口。9.根据权利要求8所述的用于车辆停车时控制发动机舱热量的装置，其中，当在发动机关闭的情况下散热器风扇不运行时，响应于确定出需要热量管理模式并且不需要热化保护模式，所述控制器配置为操作活动风门片以关闭通风口。10.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：河东秀，严泰矿，申东准，卞正虎，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：