汽车保险杠安装支座制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车保险杠安装支座，包括支座本体，支座本体上垂直设有若干安装管，支座本体右侧的上表面设置有侧支架，侧支架上垂直设置有若干第一连接孔，侧支架的外侧垂直设置有位于支座本体正面的第一支架，支座本体的表面垂直设置有安装板和支撑板，安装板、支撑板和第一支架位于支座本体的同一侧，安装板上设有第一安装孔，安装板与支座本体之间垂直设有若干肋板，支撑板与支座本体通过筋板连接。该汽车保险杠安装支座具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性，能够对保险杠进行稳固支撑的同时，有效对车体运动时的碰撞进行缓冲；一体式铸造的立体结构，让保险杠与车身连接的更加稳固。让保险杠与车身连接的更加稳固。让保险杠与车身连接的更加稳固。

【技术实现步骤摘要】
汽车保险杠安装支座


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种汽车保险杠安装支座。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是通过支座安装在车架之上的，是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。在设计开发中，为了保证既定外观的面差及间隙，保险杠与车身的配合结构显得非常重要。保险杠与翼子板相邻，二者通过支座连接实现衔接。而支承保险杠的安装支座，不但要满足保险杠的安装要求和强度要求，有时也要对附近其它部件进行回避或起到一定的支承，也需要具有足够的缓冲韧性能够降低汽车运动时车身和车架之间相对运动带来的应力冲击。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车保险杠安装支座，其具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性。
[0004]本技术的汽车保险杠安装支座，包括支座本体，所述支座本体上垂直设有若干安装管，所述支座本体右侧的上表面设置有侧支架，所述侧支架上垂直设置有若干第一连接孔，所述侧支架的外侧垂直设置有位于支座本体正面的第一支架，所述支座本体的表面垂直设置有安装板和支撑板，所述安装板、所述支撑板和所述第一支架位于所述支座本体的同一侧，所述安装板上设有第一安装孔，所述安装板与所述支座本体之间垂直设有若干肋板，所述支撑板与所述支座本体通过筋板连接。
[0005]进一步的，所述支座本体的底部设有三个第二安装孔，所述第一支架上垂直设置有第三安装孔。
[0006]进一步的，所述支座本体上设置有一个圆形通孔和若干第一减重孔。
[0007]进一步的，所述侧支架的顶部设有第四安装孔。
[0008]进一步的，所述若干安装管的长度均相等，且均大于支座本体的厚度。
[0009]进一步的，所述侧支架和第一支架上均设置有第二减重孔。
[0010]进一步的，所述侧支架与第一支架为整体结构，所述支座本体、侧支架、安装板、支撑板一体式铸造成型。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术的汽车保险杠安装支座具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性，能够对保险杠进行稳固支撑的同时，有效对车体运动时的碰撞进行缓冲；一体式铸造完成的立体结构，让保险杠与车身连接的更加稳固。侧支架和第一支架上的第二减重孔以及支座本体中部的圆形通孔和第一减重孔，在满足功能性要求的同时，减少了材料的使用，降低了汽车的重量，实现降本增效。
附图说明
[0013]图1是本技术的汽车保险杠安装支座的结构示意图。
[0014]图2为图1的正视图；
[0015]图3为图1的右视图；
[0016]图4为图1的俯视图；
[0017]附图标记说明：
[0018]1——支座本体；11——安装管；12——圆形通孔；13——第二安装孔；
[0019]14——第一减重孔；2——侧支架；21——第一连接孔；22——第一支架；
[0020]23——第三安装孔；24——第四安装孔；3——安装板；31——第一安装孔；
[0021]32——肋板；4——支撑板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0023]如图1
‑
4所示，本实施例的汽车保险杠安装支座，包括支座本体1，所述支座本体1上垂直设有两个安装管11，所述支座本体1右侧的上表面设置有侧支架2，所述侧支架2上垂直设置有4个沿其侧边分布的第一连接孔21，所述侧支架2的外侧垂直设置有第一支架22，所述支座本体1的表面垂直设置有安装板3和支撑板4，所述安装板3、所述支撑板4和所述第一支架22位于所述支座本体1的同一侧，安装板3上设有两个左右分布且平行的第一安装孔31，所述安装板3与支座本体1之间垂直设有若干肋板32，所述支撑板4与支座本体1通过筋板连接，所述支座本体1的中部设置有一个圆形通孔12和三个第一减重孔14。
[0024]所述支座本体1的底部设有三个第二安装孔13，所述第一支架22上垂直设置有第三安装孔23，便于汽车保险杠安装支座与其他部件的连接。
[0025]所述若干安装管11的长度均相等，且均大于支座本体1的厚度。
[0026]所述侧支架2的顶部设有第四安装孔24。
[0027]所述侧支架2和第一支架22上均设置有第二减重孔，可以减轻保险杠安装支座的重量。
[0028]所述侧支架2与第一支架22为整体结构，所述支座本体1、侧支架2、安装板3、支撑板4采用一体式铸造。
[0029]该保险杠安装支座在安装时可以通过安装管11将支座本体1与汽车的车身连接，然后将保险杠架在侧支架2、安装板3上，通过设置的各安装孔和第一连接孔21将安装板3和侧支架2与保险杠固定连接。如此便可起到在车身上固定安装保险杠的作用，而且肋板32可以加固安装板3与支座本体1的连接稳固性，防止安装板3变形。支座本体1、侧支架2、安装板3、支撑板4为一体式铸造完成的立体结构，让保险杠与车身连接的更加稳固。侧支架2和第一支架22上的第二减重孔以及支座本体1的中部的圆形通孔12和第一减重孔14，在满足功能性要求的同时，减少了材料的使用，降低了汽车的重量，实现降本增效。
[0030]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本
技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车保险杠安装支座，其特征在于：包括支座本体(1)，所述支座本体(1)上垂直设有若干安装管(11)，所述支座本体(1)右侧的上表面设置有侧支架(2)，所述侧支架(2)上垂直设置有若干第一连接孔(21)，所述侧支架(2)的外侧垂直设置有第一支架(22)，所述支座本体(1)的表面垂直设置有安装板(3)和支撑板(4)，所述安装板(3)、所述支撑板(4)和所述第一支架(22)位于所述支座本体(1)的同一侧，所述安装板(3)上设有第一安装孔(31)，所述安装板(3)与支座本体(1)之间垂直设有若干肋板(32)，所述支撑板(4)与支座本体(1)通过筋板连接。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支座，其特征在于：所述支座本体(1)的底部设有三个第二安装孔(13)，所述第一支架(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：代明仁，
申请(专利权)人：谷城万利铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：