本发明专利技术公开了一种提高前保下延伸件总成合格率的结构及其方法，包括安装板和装夹件安装板的上端面向下挖出形成的若干凹槽为安装槽位，安装槽位的两侧设有限位块，装夹件包括侧板、上弹性板和下弹性板，下弹性板的宽度大于上弹性板的宽度，侧板的上端连接上弹性板的一端，侧板的下端连接下弹性板的一端，将装夹件拉开后卡设在安装槽位内，逐渐松开弹性板后完全推入装夹件。本发明专利技术采用限位块的结构，减少装夹件错装、反装和安装不完全的问题，可大幅提高前保下延伸件总成的合格率。幅提高前保下延伸件总成的合格率。幅提高前保下延伸件总成的合格率。
【技术实现步骤摘要】
一种提高前保下延伸件总成合格率的结构及安装方法
[0001]本专利技术涉及一种车辆安装结构及其装配方法，尤其是涉及一种提高前保下延伸件总成合格率的结构及安装方法。
技术介绍
[0002]汽车前保险杠作为汽车的最大外饰件，其与周边零部件的安装匹配效果最直观地影响着汽车外观质量的好坏。且前保险杠总成作为车身前部覆盖件，在整车低速碰撞时对车身前部件及行人提供保护，因而前保险杠总成合格率要求较高，需提供足够的质量来确保碰撞时的安全性。
[0003]例如，中国专利公开CN101863288A，公开日2010年10月20日，专利名称为“一种汽车前轮罩侧板总成”，该专利公开了一种汽车前轮罩侧板总成，包括前轮罩侧板、前纵梁、前减震器安装板、连接板和前翼子板安装支架，左右对称地设置在车身上；其前轮罩侧板为上方呈开口状的腔体结构；前纵梁的上边固定连接在前轮罩侧板的下端；前减震器安装板的前边固定连接在前轮罩侧板的后边；连接板分别与前轮罩侧板的上端和前减震器安装板的上端固定连接，形成封闭的腔体；前翼子板安装支架的后边与前轮罩侧板的前边固定连接，前翼子板安装支架下端与前纵梁上边固定连接。该专利技术虽然保证了一定的安装强度，但对于安装合格率却没有提高效果，往往会出现错装现象。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术中前保险杠下延伸件总成合格率不高，容易出现错装反装现象的问题，本专利技术是提供一种提高前保下延伸件总成合格率的结构及安装方法，通过限定的结构和安装方法，通过降低甚至完全避免错装反装来提高前保下延伸件总成合格率。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种提高前保下延伸件总成合格率的结构，包括安装板和装夹件，其特征是，安装板的上端面向下挖出形成的若干凹槽为安装槽位，安装槽位设置在安装板的边沿处，安装槽位的中部设有自上而下的通孔，安装槽位的两侧设有限位块，装夹件包括侧板、上弹性板和下弹性板，下弹性板的宽度大于上弹性板的宽度，侧板的上端连接上弹性板的一端，侧板的下端连接下弹性板的一端，装夹件卡设在安装槽位内，上弹性板位于通孔的上端，下弹性板位于通孔的下端。限位块位于上弹性板的两侧，此时限位块发挥限位作用，将装夹件的限定在较小的移动范围内，当工人安装装夹件时，限位块发挥限位作用，上弹性板可恰好卡入而下弹性板会被挡住，因此限位块可起到辅助安装正确的效果，大幅降低甚至避免错误地反装。
[0006]作为优选，限位块靠近安装板的边沿处。限位块靠近安装板的边沿处，可在安装刚开始时就纠正错误，一方面可以提高效率，快速更正装夹件的安装方式，另一方面，区别于放置在内部，可以避免错装过程中发现问题后，工人强行安装或者中止安装导致的错装或安装不完全的问题。
[0007]作为优选，装夹件的上弹性板和下弹性板的夹角呈锐角，上弹性板远离侧板的一端和下弹性板远离侧板的一端相互靠近。装夹件呈燕尾夹状，可有效夹紧安装板，进一步提高夹紧力，避免已安装好的装夹件脱开。
[0008]作为优选，安装板的侧壁开有导向槽，导向槽连接安装槽位。设置导向槽，使得装夹件的安装位置距离安装板的边沿留有空隙，因此当安装不完全时，装夹件也不会突兀地凸出，可进一步提高合格率，避免未完全安装装夹件的干涉。
[0009]作为优选，下弹性板远离侧板的一端连接有导向板，导向板为弧形。设置导向板，适配燕尾夹型的装夹件，在进行安装时，可提供导向的力，使安装变得容易平滑，提高安装效率，避免损坏安装板或装夹件，从而提高总成的合格率。
[0010]作为优选，上弹性板的中部挖空，并在中部设有向下延伸的弹性挡圈，弹性挡圈与上弹性板的夹角呈锐角。弹性挡圈能起到进一步限位的作用，使得已经完全安装好的装夹件不易松动，进一步提高总成合格率。
[0011]作为优选，弹性挡圈伸入通孔内，弹性挡圈远离与上弹性板连接处的一端设有向上的凸起。当发现错装时，设置凸起方便拉起弹性挡圈，可方便拆除。
[0012]一种提高前保下延伸件总成合格率的安装方法，其特征是，包括以下步骤：a.双手分别握住上弹性板和下弹性板将装夹件拉开；b.将上弹性板的前端卡入安装槽位，并松开握住上弹性板的手；c.拉动下弹性板使下弹性板的前端卡设在安装板的下端面上，并松开握住下弹性板的手；d.推动侧板将装夹件完全卡入安装板中。
[0013]因此，本专利技术具有如下有益效果：设置不同宽度的弹性板和限位块，减少反装和错装的问题，提高合格率；设置燕尾夹型装夹件，并配合弹性挡圈，进一步提高夹紧力，防止脱坠，提高合格率；设置导向板，提高安装的效率；设置导向槽，减少错装对总成合格率的影响。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的一种提高前保下延伸件总成合格率的结构整体示意图。
[0015]图2是本专利技术的一种提高前保下延伸件总成合格率的结构装夹件主视图。
[0016]图3是本专利技术的一种提高前保下延伸件总成合格率的结构装夹件轴侧图。
[0017]图中：1、安装板1.1、安装槽位1.11、通孔1.12、限位块1.2、导向槽2、装夹件2.1、侧板2.2、上弹性板2.3、下弹性板2.4、导向板2.5、弹性挡圈2.51、凸起。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图与具体实施方式对本专利技术做进一步的描述，但下述实施例仅为本专利技术的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0019]如图1或图2或图3所示的实施例中，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种提高前保下延伸件总成合格率的结构，包括安装板1和装夹件2，其特征是，安装板1
的上端面向下挖出形成的若干凹槽为安装槽位1.1，安装槽位1.1设置在安装板1的边沿处，安装槽位1.1的中部设有自上而下的通孔1.11，安装槽位1.1的两侧设有限位块1.12，装夹件2包括侧板2.1、上弹性板2.2和下弹性板2.3，下弹性板2.3的宽度大于上弹性板2.2的宽度，侧板2.1的上端连接上弹性板2.2的一端，侧板2.1的下端连接下弹性板2.3的一端，装夹件2卡设在安装槽位1.1内，上弹性板2.2位于通孔1.11的上端，下弹性板2.3位于通孔1.11的下端，限位块1.12位于上弹性板2.2的两侧。进行安装时，因下弹性板2.3的宽度大于上弹性板2.2的宽度，限位块1.12能够发挥限位作用，上弹性板2.2可恰好通过限位块1.12，卡入安装槽位1.1，而下弹性板2.3受限位块1.12的限位作用，无法装入安装槽位1.1，因此限位块可起到辅助安装正确的效果，大幅降低甚至避免错误地反装。限位块1.12的数量不限，可多个设于安装槽位1.1内，例如沿安装方向上设置多组的限位块1.12，每组限位块1.12间的距离和下弹性板2.3比上弹性板2.2宽的区域沿长度方向的距离相比，前者小，而后者大，如此在整个安装槽位1.1内，下弹性板2.3均无法安装上，可确保反装不会发生。
[0020]进一步的，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高前保下延伸件总成合格率的结构，包括安装板（1）和装夹件（2），其特征是，所述安装板（1）的上端面向下挖出形成的若干凹槽为安装槽位（1.1），安装槽位（1.1）设置在安装板（1）的边沿处，安装槽位（1.1）的中部设有自上而下的通孔（1.11），安装槽位（1.1）的两侧设有限位块（1.12），所述装夹件（2）包括侧板（2.1）、上弹性板（2.2）和下弹性板（2.3），下弹性板（2.3）的宽度大于上弹性板（2.2）的宽度，所述侧板（2.1）的上端连接上弹性板（2.2）的一端，侧板（2.1）的下端连接下弹性板（2.3）的一端，装夹件（2）卡设在安装槽位（1.1）内，上弹性板（2.2）位于通孔（1.11）的上端，下弹性板（2.3）位于通孔（1.11）的下端，限位块（1.12）位于上弹性板（2.2）的两侧。2.根据权利要求1所述的一种提高前保下延伸件总成合格率的结构，其特征是，所述限位块（1.12）靠近安装板（1）的边沿处。3.根据权利要求1或2所述的一种提高前保下延伸件总成合格率的结构，其特征是，所述装夹件（2）的上弹性板（2.2）和下弹性板（2.3）的夹角呈锐角，上弹性板（2.2）远离侧板（2.1）的一端和下弹性板（2.3）远离侧板（2.1）的一端相互靠近。4.根据权利要求1或2所述的一种提高...
【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，周宝聪，马永兴，魏元明，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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