车辆外饰件的安装部中的防水结构制造技术

一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其在形成于构成车体侧壁的第一板(9)与第二板(11)各自的一侧端部的凸缘部(21a、21b)重合的凸缘接合部(21)，具有用于车辆外饰件(1)的安装孔(191)，并具备：密封胶(35)，在凸缘接合部中，在第一板与第二板之间以包围安装孔的周围的方式涂布；防水珠(37)，在俯视安装孔时的安装孔与密封胶之间，从第一板与第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。方朝向另一方突出而形成于安装孔的周围。

【技术实现步骤摘要】
车辆外饰件的安装部中的防水结构


[0001]本专利技术涉及一种车辆外饰件，例如，保险杠对车体的安装部中的防水结构。

技术介绍

[0002]作为车辆用保险杠对车体的固定结构，例如，在日本专利文献特开第2007
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125977号公报中公开有，在安装于车体两侧壁的保险杠固定器(日本专利文献特开第2007
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125977号公报的符号10)锁定后保险杠，通过该保险杠固定器将后保险杠安装于车体的结构。通过形成于保险杠固定器的夹子插入形成于车体侧的安装孔，将保险杠固定器安装到车体。
[0003]此外，公开有在该夹子插入车体侧的安装孔的周围设有密封圈P的结构(日本专利文献特开第2007
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125977号公报的图6等)。
[0004]另一方面，作为车体结构，多采用将内板构件与外板构件的凸缘部重合而接合来作为封闭截面结构。此外，采用在合面涂布密封胶进行密封的结构，以防止雨水等从合面侵入车室内侧。
[0005]例如，在日本专利文献特开第2004
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203132号公报中公开有，在使凸缘部重合而通过点焊进行接合的第一板构件及第二板构件中，在避开点焊打点的一方的板构件的凸缘部的基础部内面，形成沿着该凸缘部连续而延伸的阶梯部，在该阶梯部内涂布密封凸缘部之间的点焊胶的结构。公开有在避开点焊的打点部位进行密封，防止点焊胶因点焊的热量而熔化(日本专利文献特开第2004
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203132号公报的摘要等)。
[0006]另外，在日本专利文献特开第2013
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169939号公报中公开有，在车身壳体的端部与轮罩板的端部重合而接合的部分中，在以车身壳体的端边缘相对于轮罩板的端边缘突出的方式重合的部分，从车身壳体内侧开始涂布密封胶，在以轮罩板的端边缘相对于车身壳体端边缘突出的方式重合的部分，从车身壳体的外侧开始涂布密封胶，在从内侧开始涂布密封胶的部位与从外侧开始涂布密封胶的部位的界面位置，在轮罩板与车身壳体之间以外侧与内侧连通的状态，形成储存密封胶的空间的结构。公开有通过空间从内侧开始涂布的密封胶与从外侧开始涂布的密封胶变得连续，防止密封性的降低(日本专利文献特开第2013
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169939号公报的摘要等)。
[0007]在上述日本专利文献特开第2007
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125977号公报、日本专利文献特开第2004
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203132号公报以及日本专利文献特开第2013
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169939号公报中，均公开了用于将作为车辆外饰件的保险杠等安装到车体的夹子插入的安装孔，形成于使内板构件与外板构件重合而接合的凸缘部分的结构。
[0008]然而，未公开为了防止雨水等从该安装孔侵入车室内侧，在内板构件与外板构件之间涂布用于防水的密封胶，以及防止该密封胶从车辆外饰件的安装孔漏出的情况。
[0009]另一方面，在车体焊接组装时，在内板构件与外板构件之间，涂布用于防止雨水等侵入的焊接组装密封胶。在涂装工艺中进行烘烤之前，由于流动性较大，因此在焊接组装的车体受到前后左右方向的负重的情况下，会有在重合面产生微小的偏差和间隙，该焊接组装密封胶有可能从形成于重合的凸缘部的外饰件的安装孔溢出的担心，据此有密封胶重合
的面之间的密封性能恶化的问题。

技术实现思路

[0010]专利技术所要解决的技术问题
[0011]本专利技术提供一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其通过在内板与外板之间涂布的密封胶，从形成于两个板的合面的车辆外饰件的安装孔溢出，来防止合面之间的密封性降低。
[0012]解决问题的技术手段
[0013]根据本专利技术的示例的方式，在形成于构成车体侧壁的第一板与第二板各自的一侧端部的凸缘部重合的凸缘接合部，具有用于车辆外饰件的安装孔的车辆外饰件的安装部中的防水结构具备：密封胶，在所述凸缘接合部中，在所述第一板与所述第二板之间以包围所述安装孔周围的方式涂布；防水珠，在俯视所述安装孔时的所述安装孔与所述密封胶之间，所述第一板与所述第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于所述安装孔的周围。
[0014]根据上述方式，通过防水珠能够防止密封胶从安装孔漏出。其结果，为了以防止雨水等从安装孔侵入车室内侧而通过涂布的密封胶来确保密封性。
[0015]特别是，在车体焊接组装时，涂布于内板与外板之间来防止雨水等侵入的焊接组装密封胶，在焊接工艺中涂布后，在涂装工艺中进行烘烤之前，由于流动性较大，因此在焊接组装的车体受到前后左右方向的负重的情况下，有可能在重合面产生微小的偏差和间隙，并从形成于凸缘接合部的外饰件的安装孔溢出。但是，通过前述防水珠可以抑制这种密封胶漏出的问题。
[0016]根据本专利技术的示例的方式，所述防水珠，在使所述凸缘部重合时，所述防水珠的顶部以及与该顶部相对应的板抵接，在从所述防水珠至所述安装孔侧及其相反侧中，在所述第一板与所述第二板之间可以形成间隙。
[0017]根据上述方式，通过防水珠的顶部与相对侧的板抵接，接触部的面积变小，以使重合的凸缘部彼此从面接触变成线接触，接触部的表面压力增大，因此防止密封胶向安装孔的流动。此外，防止雨水等从安装孔侵入密封胶的涂布侧。
[0018]此外，在防水珠的所述安装孔侧及相反侧中，通过在所述第一板与所述第二板之间形成间隙来确保密封性。即，通过在防水珠的安装孔侧形成间隙，从安装孔侵入的雨水等较容易从凸缘部的开放端侧排出至外部。
[0019]另外，通过在防水珠的所述安装孔侧与相反侧的凸缘部中形成间隙，储存密封胶的密封间隙能够确保，因此确保密封性。即，在车体焊接组装时，通过第一板与第二板的重合，能够防止由密封间隙压碎导致的密封胶无法储存的问题。
[0020]根据本专利技术的所述示例的方式，所述防水珠，除了所述凸缘部的开放端侧之外，还可以以圆弧状形成于所述安装孔周围。
[0021]根据上述方式，防水珠除了凸缘部的开放端侧之外以圆弧状形成于安装孔的周围，因此通过防水珠能够有效地抑制密封胶从安装孔漏出。
[0022]根据本专利技术的所述示例的方式，所述车辆外饰件是后保险杠，从所述后保险杠的两侧分别向所述车体前方延伸的前端部，通过设于该前端部与所述车体的后侧壁之间的保险杠支架，安装于所述后侧壁，所述安装孔，可以是构成为将所述保险杠支架安装于所述后
侧壁的夹子插入的通孔。
[0023]根据上述方式，后保险杠的前端部构成为通过保险杠支架安装于车体的后侧壁，并对将该保险杠支架安装于后侧壁的夹子插入的通孔发挥防水的效果。
[0024]根据本专利技术的所述示例的方式，所述第一板与所述第二板的所述凸缘部，可以设于构成所述车体的后轮罩的部位。
[0025]根据上述方式，形成有安装孔的各板的凸缘部设于构成车体的后轮罩的部位，因此暴露于从路面弹回的雨水等的机会较多，但通过上述的防水结构，即使安装孔设于构成后轮罩的部位，也可以有效发挥防水功能。
[0026]专利技术效果
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆外饰件的安装部中的防水结构，其特征在于，在形成于构成车体侧壁的第一板与第二板各自的一侧端部的凸缘部重合的凸缘接合部，具有用于车辆外饰件的安装孔，并具备：密封胶，在所述凸缘接合部中，在所述第一板与所述第二板之间以包围所述安装孔的周围的方式涂布；以及防水珠，在俯视所述安装孔时的所述安装孔与所述密封胶之间，从所述第一板与所述第二板的任意一方朝向另一方突出而形成于所述安装孔的周围。2.根据权利要求1所述的车辆外饰件的安装部中的防水结构，其特征在于，所述防水珠，在使所述凸缘部重合时，所述防水珠的顶部以及与该顶部相对应的板抵接，在从所述防水珠至所述安装孔侧及其相反侧中，在所述第一板与所述第二板之间形成有间...

【专利技术属性】
技术研发人员：久间阳一，三崎利次，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：