一种叉车油箱焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车油箱焊接夹具，包括底板，所述底板顶部的两端活动设有第一夹持座，所述底板顶部的中部分别固定设置有第一固定筒和电动推杆，所述电动推杆的顶部固定设置有第一活塞，且第一活塞活动设置在第一固定筒的内壁。本实用新型专利技术通过电动推杆带动第一活塞将第一固定筒内部的压力油注入至第二固定筒的内部，压力油通过第二活塞配合连接杆、第三固定筒和活塞杆带动第二夹持座向下移动，之后压力油带动堵块向下移动，使得第二固定筒内部的压力油进入第三固定筒的内部，并挤压第三活塞带动活塞杆和第二夹持座向下移动配合第一夹持座对油箱的表面进行夹持，从而实现了两端可以对不同尺寸的油箱进行夹持且夹持力度相等的目的。相等的目的。相等的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车油箱焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体为一种叉车油箱焊接夹具。

技术介绍

[0002]叉车是工业生产中使用的搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛以及短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。油箱是叉车的基本配件，在叉车油箱的生产过程中，需要对其进行焊接处理，同时叉车油箱焊接一般都需要使用到焊接夹具，以确保焊接的稳定性。
[0003]但是现有技术在实际使用时，传统的焊接夹具每次只能夹持一个叉车油箱，不能多线多尺寸程焊接作业，焊接效率低，影响客户的交货时间点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种叉车油箱焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底板，所述底板顶部的两端活动设有第一夹持座，所述底板顶部的中部分别固定设置有第一固定筒和电动推杆，所述电动推杆的顶部固定设置有第一活塞，且第一活塞活动设置在第一固定筒的内壁，所述第一固定筒的表面固定设置有第二固定筒，所述第二固定筒的内壁活动设置有第二活塞，所述第二活塞的顶部和底部均分别开设有进液孔，所述第二活塞的中部开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁活动设置有堵块，所述堵块的上下两端均分别固定设置有第一阻尼弹簧，且第一阻尼弹簧固定设置在进液孔的内壁，所述第二活塞的底部固定设置有连接杆，所述连接杆的一端固定设置有第三固定筒，所述连接杆的中部和第三固定筒的顶部均开设有连通腔，所述第三固定筒的内壁活动设置有第三活塞，所述第三活塞的底部固定设置有活塞杆，所述活塞杆的底部固定设置有第二夹持座。
[0006]优选的，所述第一通孔的上下两端均分别与两个进液孔的内部相连通，所述进液孔为凸字形结构，所述第一固定筒的内部设有压力油。
[0007]优选的，所述连通腔的内部与第三固定筒的内部相连通，所述活塞杆活动贯穿并延伸至第三固定筒的底部，所述第三固定筒的底部固定连接有第二阻尼弹簧，且第二阻尼弹簧固定连接在第二夹持座的表面，所述第二阻尼弹簧的弹力系数大于第一阻尼弹簧的弹力系数。
[0008]优选的，所述第二固定筒的数量为两个，且两个第二固定筒关于第一固定筒中点的竖直轴线为对称轴对称设置。
[0009]优选的，所述底板相对应第一夹持座位置的顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁的底部固定连接有第三阻尼弹簧，且第三阻尼弹簧固定连接在第一夹持座的底部，所述第一夹持座的顶部和第二夹持座的底部均分别固定连接有橡胶垫。
[0010]优选的，所述第一固定筒相对应第二固定筒位置的侧壁开设有第二通孔，且第二
通孔的内部分别与第一固定筒和第二固定筒的内部相连通，所述第一固定筒内壁的顶部固定连接有压力传感器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过电动推杆带动第一活塞将第一固定筒内部的压力油注入至第二固定筒的内部，压力油通过第二活塞配合连接杆、第三固定筒和活塞杆带动第二夹持座向下移动，之后压力油带动堵块向下移动，使得第二固定筒内部的压力油进入第三固定筒的内部，并挤压第三活塞带动活塞杆和第二夹持座向下移动配合第一夹持座对油箱的表面进行夹持，从而实现了两端可以对不同尺寸的油箱进行夹持且夹持力度相等的目的；
[0013]2、本技术同时还通过设置第二阻尼弹簧配合第二夹持座和安装槽，使得可以对油箱的夹持起到缓冲的目的，当电动推杆带动第一活塞向下移动时，此时在第二阻尼弹簧复位收缩的作用下会先将第三固定筒和连通腔内部的压力油挤压堵块并通过进液孔和第一通孔注入第二固定筒的内部，之后再将第二固定筒内部的压力油吸入至第一固定筒的内部，同时第二活塞向上移动，使得该装置回复至初始位置，以便该装置可下次使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种叉车油箱焊接夹具整体结构正剖图；
[0015]图2为本技术一种叉车油箱焊接夹具整体结构正视图；
[0016]图3为本技术一种叉车油箱焊接夹具第二活塞结构正剖图。
[0017]图中：1、底板；2、第一夹持座；3、第一固定筒；4、电动推杆；5、第一活塞；6、第二固定筒；7、第二活塞；8、进液孔；9、第一通孔；10、堵块；11、第一阻尼弹簧；12、连接杆；13、第三固定筒；14、连通腔；15、第三活塞；16、活塞杆；17、第二夹持座；18、第二阻尼弹簧；19、安装槽；20、第三阻尼弹簧；21、橡胶垫；22、第二通孔；23、压力传感器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：包括底板1，底板1顶部的两端活动设有第一夹持座2，底板1顶部的中部分别固定安装有第一固定筒3和电动推杆4，电动推杆4的顶部固定安装有第一活塞5，且第一活塞5活动连接在第一固定筒3的内壁，第一固定筒3的表面固定安装有第二固定筒6，第二固定筒6的内壁活动连接有第二活塞7，第二活塞7的顶部和底部均分别开设有进液孔8，第二活塞7的中部开设有第一通孔9，第一通孔9的内壁活动连接有堵块10，堵块10的上下两端均分别固定安装有第一阻尼弹簧11，且第一阻尼弹簧11固定安装在进液孔8的内壁，第二活塞7的底部固定安装有连接杆12，连接杆12的一端固定安装有第三固定筒13，连接杆12的中部和第三固定筒13的顶部均开设有连通腔14，第三固定筒13的内壁活动连接有第三活塞15，第三活塞15的底部固定安装有活塞杆16，活塞杆16的底部固定安装有第二夹持座17。
[0020]第一通孔9的上下两端均分别与两个进液孔8的内部相连通，进液孔8为凸字形结
构，第一固定筒3的内部设有压力油。
[0021]连通腔14的内部与第三固定筒13的内部相连通，活塞杆16活动贯穿并延伸至第三固定筒13的底部，第三固定筒13的底部固定安装有第二阻尼弹簧18，且第二阻尼弹簧18固定安装在第二夹持座17的表面，第二阻尼弹簧18的弹力系数大于第一阻尼弹簧11的弹力系数。
[0022]第二固定筒6的数量为两个，且两个第二固定筒6关于第一固定筒3中点的竖直轴线为对称轴对称设置。
[0023]底板1相对应第一夹持座2位置的顶部开设有安装槽19，安装槽19内壁的底部固定安装有第三阻尼弹簧20，且第三阻尼弹簧20固定安装在第一夹持座2的底部，第一夹持座2的顶部和第二夹持座17的底部均分别固定安装有橡胶垫21。
[0024]第一固定筒3相对应第二固定筒6位置的侧壁开设有第二通孔22，且第二通孔22的内部分别与第一固定筒3和第二固定筒6的内部相连通，第一固定筒3内壁的顶部固定安装有压力传感器23。
[0025]工作原理：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车油箱焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两端活动设有第一夹持座(2)，所述底板(1)顶部的中部分别固定设置有第一固定筒(3)和电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的顶部固定设置有第一活塞(5)，且第一活塞(5)活动设置在第一固定筒(3)的内壁，所述第一固定筒(3)的表面固定设置有第二固定筒(6)，所述第二固定筒(6)的内壁活动设置有第二活塞(7)，所述第二活塞(7)的顶部和底部均分别开设有进液孔(8)，所述第二活塞(7)的中部开设有第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的内壁活动设置有堵块(10)，所述堵块(10)的上下两端均分别固定设置有第一阻尼弹簧(11)，且第一阻尼弹簧(11)固定设置在进液孔(8)的内壁，所述第二活塞(7)的底部固定设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一端固定设置有第三固定筒(13)，所述连接杆(12)的中部和第三固定筒(13)的顶部均开设有连通腔(14)，所述第三固定筒(13)的内壁活动设置有第三活塞(15)，所述第三活塞(15)的底部固定设置有活塞杆(16)，所述活塞杆(16)的底部固定设置有第二夹持座(17)。2.根据权利要求1所述的一种叉车油箱焊接夹具，其特征在于：所述第一通孔(9)的上下两端均分别与两个进液孔(8)的内部相连通，所述进液孔(8)为凸字形结构，所述第一固定筒(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树岭，
申请(专利权)人：天津睿智盛科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：