一种汽车格栅焊接用固定底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车格栅焊接用固定底座，旨在保证与侧护板一体成型的格栅的加工质量，其技术方案：一种汽车格栅焊接用固定底座，包括座体，所述座体上设有用于支撑外设格栅的第一仿形座模块，所述第一仿形座模块的两侧均设有支撑座，所述支撑座设置在座体上，所述支撑座的顶面向着第一仿形座模块方向倾斜向下延伸；所述支撑座的顶面均设有用于支撑外设侧护板的第二仿形座模块，属于汽车零部件技术领域。技术领域。技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅焊接用固定底座


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，更具体而言，涉及一种汽车格栅焊接用固定底座。

技术介绍

[0002]汽车格栅，作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，其覆盖在汽车前部的车身上以便于让空气进入。
[0003]在汽车前部的车身上，除了格栅之外，还有设置在格栅两侧的侧护板、设置在格栅下方的保险杠等；
[0004]在现有技术中，格栅以及侧护板一般是分体加工的，如专利技术专利公开号CN108058669A公开的汽车格栅结构所示，其为单独的一个格栅，其两侧无一体成型的侧护板；
[0005]现由于加工的需求，需要将侧护板以及格栅加工成一体；
[0006]其中，侧护板是弯曲延伸的，以保证侧护板与车身适配；
[0007]格栅在加工完毕后，需要将其它的饰件或其它的安装板焊接在格栅上，以便于后续格栅安装在车身上；
[0008]格栅在焊接时，需要用到焊接工装，如专利技术专利公开号CN113500340A公开的用于汽车格栅装饰件的自动焊接工装所示，包括：底座，所述底座的上侧分布有仿形块，各个所述仿形块的上端被构造成与格栅的外轮廓相适应，用于定位支撑格栅；以及上模围框，其位于所述底座的上方，所述上模围框内通过布置在两端的第一气缸可上下移动地安装有上模板，所述上模板的下侧分布有压紧块，各个所述压紧块均连接有第二气缸，用于驱动对应的压紧块上下移动，所述上模板上分布有过孔，各个所述过孔被构造在与装饰件焊接区域相对应的位置，用于通过焊接头。
[0009]上述自动焊接工装，其适用于没有侧护板的格栅的焊接工作；
[0010]该种工装若用于带有侧护板的格栅的焊接，其底座没有与侧护板对应的支撑件，在焊接时，侧护板会处于悬空状态，容易使得侧护板弯折，影响格栅的加工质量。

技术实现思路

[0011]本技术的主要目的在于提供一种汽车格栅焊接用固定底座，旨在保证与侧护板一体成型的格栅的加工质量。
[0012]根据本技术的第一方面，提供了一种汽车格栅焊接用固定底座，包括座体，所述座体上设有用于支撑外设格栅的第一仿形座模块，所述第一仿形座模块的两侧均设有支撑座，所述支撑座设置在座体上，所述支撑座的顶面向着第一仿形座模块方向倾斜向下延伸；所述支撑座的顶面均设有用于支撑外设侧护板的第二仿形座模块。
[0013]本技术一个特定的实施例中，所述支撑座上还设有用于将外设侧护板压紧在第二仿形座模块上的第一压块，所述第一压块通过一第一驱动装置驱动可升降；所述第一
压块的升降方向垂直于所述支撑座的顶面。
[0014]本技术一个特定的实施例中，所述座体上设有用于将外设格栅压紧在第一仿形座模块的第二压块，所述第二压块通过一第二驱动装置驱动可升降；所述第二压块的升降方向为竖直方向。
[0015]本技术一个特定的实施例中，所述第一驱动装置、第二驱动装置均为旋转下压气缸。
[0016]本技术一个特定的实施例中，所述第一压块、第二压块均为除去外力后能恢复原状的弹性体。
[0017]本技术一个特定的实施例中，所述第二压块设置在所述支撑座的侧边用于将外设格栅A的边缘压紧在所述第一仿形座模块上；所述第二压块为与支撑座一一对应的2个。
[0018]本技术一个特定的实施例中，所述第一仿形座模块包括对称布置的2个第一仿形座组、以及设置在2个第一仿形座组之间的第二仿形座组。
[0019]本技术一个特定的实施例中，所述第一仿形座组、第二仿形座组之间还设有用于支撑外设格栅的牌照安装位的支撑板组；
[0020]2个所述第一仿形座组、第二仿形座组围绕所述支撑板组布置。
[0021]本技术一个特定的实施例中，所述支撑座包括固定板、竖直布置在所述固定板上的2个侧板，所述侧板顶面设有一顶板，所述顶板倾斜向下布置；
[0022]所述固定板、侧板以及顶板固定连接形成所述支撑座，所述固定板固定连接在所述座体上。
[0023]本技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0024]在实际应用中，在对带有侧护板的外设格栅进行焊接加工时，由第一仿形座模块支撑固定外设格栅，由第二仿形座模块支撑固定外设侧护板，结构简单，稳定性好，避免了外设侧护板在焊接时处于悬空状态，有效地保证了与侧护板一体成型的格栅的加工质量；
[0025]带有侧护板的外设格栅呈弧形以适配外设车身，所述支撑座顶面倾斜布置，第二仿形座模块设置在支撑座的顶面上，使得第一仿形座模块、第二仿形座模块形成的支撑面与带有侧护板的外设格栅适配；通过设置支撑座使第二仿形座模块达到预设高度，可以降低第二仿形座模块的加工难度以及加工成本。
附图说明
[0026]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0027]图1是本技术的实施例1的结构图；
[0028]图2是本技术的实施例1的部分结构图；
[0029]图3是本技术的实施例1的俯视结构图；
[0030]图4是本技术的实施例1的带有侧护板的外设格栅的结构图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]实施例1
[0033]参照图1至图3所示，一种汽车格栅焊接用固定底座，包括座体1，所述座体1上设有用于支撑外设格栅A的第一仿形座模块2，所述第一仿形座模块2的两侧均设有支撑座3，所述支撑座3设置在座体1上，所述支撑座3的顶面向着第一仿形座模块2方向倾斜向下延伸；所述支撑座3的顶面均设有用于支撑外设侧护板B的第二仿形座模块4。
[0034]其中，图4为带有侧护板的格栅的结构图，本实施例对此类结构的格栅进行固定。
[0035]在实际应用中，在对带有侧护板的外设格栅A进行焊接加工时，由第一仿形座模块2支撑固定外设格栅A，由第二仿形座模块4支撑固定外设侧护板B，结构简单，稳定性好，避免了外设侧护板B在焊接时处于悬空状态，有效地保证了与侧护板一体成型的格栅的加工质量；
[0036]带有侧护板的外设格栅A呈弧形以适配外设车身，所述支撑座3顶面倾斜布置，第二仿形座模块4设置在支撑座3的顶面上，使得第一仿形座模块2、第二仿形座模块4形成的支撑面与带有侧护板的外设格栅A适配；通过设置支撑座3使第二仿形座模块4达到预设高度，可以降低第二仿形座模块4的加工难度以及加工成本。
[0037]优选地，所述支撑座3上还设有用于将外设侧护板B压紧在第二仿形座模块4上的第一压块5，所述第一压块5通过一第一驱动装置6驱动可升降；所述第一压块5的升降方向垂直于所述支撑座3的顶面；
[0038]所述座体1上设有用于将外设格栅A压紧在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅焊接用固定底座，包括座体(1)，所述座体(1)上设有用于支撑外设格栅(A)的第一仿形座模块(2)，其特征在于，所述第一仿形座模块(2)的两侧均设有支撑座(3)，所述支撑座(3)设置在座体(1)上，所述支撑座(3)的顶面向着第一仿形座模块(2)方向倾斜向下延伸；所述支撑座(3)的顶面均设有用于支撑外设侧护板(B)的第二仿形座模块(4)。2.根据权利要求1所述的汽车格栅焊接用固定底座，其特征在于，所述支撑座(3)上还设有用于将外设侧护板(B)压紧在第二仿形座模块(4)上的第一压块(5)，所述第一压块(5)通过一第一驱动装置(6)驱动可升降；所述第一压块(5)的升降方向垂直于所述支撑座(3)的顶面。3.根据权利要求2所述的汽车格栅焊接用固定底座，其特征在于，所述座体(1)上设有用于将外设格栅(A)压紧在第一仿形座模块(2)的第二压块(7)，所述第二压块(7)通过一第二驱动装置(8)驱动可升降；所述第二压块(7)的升降方向为竖直方向。4.根据权利要求3所述的汽车格栅焊接用固定底座，其特征在于，所述第一驱动装置(6)、第二驱动装置(8)均为旋转下压气缸。5.根据权利要求3所述的汽车格栅焊接用固定底座，其特征在于，所述第一压块(5)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：温少锋，
申请(专利权)人：清远市信和实业有限公司，
类型：新型
国别省市：