一种用于汽车下饰板总成的转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件转运技术领域，提供了一种用于汽车下饰板总成的转运车，包括机架、多个存放架、拉板、气动组件，存放架的一端铰接在机架上，多个存放架沿竖直方向等间距布置，气动组件的一端与机架的一侧铰接，气动组件的一端与存放架的左侧铰接；拉板的一端与存放架的右侧铰接，所述拉板上设有滑槽，机架的另一侧设有与滑槽匹配的滑块，滑槽上设有与滑槽一体成型的限位槽。本实用新型专利技术通过将拉板和存放架的右侧铰接，在拉板上设置了滑槽，在机架的一侧设置了和滑槽匹配的滑块，拉板通过滑槽和滑块滑动连接，存放架摆动至滑块进入至限位槽内后，将存放架固定，通过拉动拉板即可使滑块脱离限位槽，将存放架复位至水平状态，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车下饰板总成的转运车


[0001]本技术涉及汽车零部件转运
，具体涉及一种用于汽车下饰板总成的转运车。

技术介绍

[0002]CN202020695126.6公开了一种回油管总成转运车，包括本体和设置于本体下方的车轮，所述本体内部设置有多层处于水平状态的悬挂层，所述悬挂层上平行设置有多个与悬挂层表面平行的悬挂杆，连接喷油器的回油管搭在所述悬挂杆上，喷油器悬垂于两个悬挂杆之间。本技术提供的回油管总成转运车的优点在于：通过架空设置的悬挂杆将喷油器和回油管拼装构成的回油管总成悬挂固定，确保装配后的喷油器和回油管不会接触其他部件导致表面脏污或损坏，由此实现了回油管总成的线下装配然后再与缸盖组装配合，相对于现有技术只能先在缸盖上组装喷油器，然后再通过回油管连接喷油器的方式能够极大的提高线上装配效率，操作难度降低。
[0003]上述的技术方案在说明书中公开了其本体设置有多个悬挂层，并且还设置有使悬挂层保持在倾斜状态的支撑单元，而支撑单元为气弹簧，悬挂层包括固定板，气弹簧的两端分别和本体、固定板铰接，悬挂层大致处于水平状态，在工作时，可以把上层的的悬挂层转动掀起，也就是说上述的技术方案是通过本领域技术人员手动将其掀起，在掀起后，通过转动限位板，将限位杆卡在限位板上的7字结构限位槽内，但是，在最上层悬挂层摆动至一定高度之后，由于高度太高，不易将最上层悬挂层复位至水平状态，并且将限位杆卡在限位槽内后，还需要将最上层悬挂层再次往上摆动才能将限位杆脱离限位槽，使最上层悬挂层复位更加困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决上述问题，提供了一种用于汽车下饰板总成的转运车，该转运车将多个存放架的一端铰接在机架上，将气动组件的一端与存放架左端铰接，气动组件的另一端与机架的一侧铰接；存放架的右侧和拉板铰接，在拉板上设置了一体成型的滑槽和限位槽，在机架的另一侧设置了和滑槽匹配的滑块，存放架摆动的过程中，直至滑块进入至限位槽内后，将存放架固定，通过拉动拉板即可使滑块脱离限位槽，将存放架复位至水平状态，操作简单方便。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于汽车下饰板总成的转运车，包括机架、多个存放架、多个拉板、多个气动组件，所述存放架的一端铰接在机架上，所述多个存放架沿竖直方向等间距布置，所述气动组件的一端与机架的一侧铰接，所述气动组件的一端与存放架的左侧铰接；所述拉板的一端与存放架的右侧铰接，所述拉板上设有滑槽，所述机架的另一侧设有与滑槽匹配的滑块，所述滑槽上设有与滑槽一体成型的限位槽，所述滑槽与限位槽组成L型结构槽。
[0007]在上述的一种用于汽车下饰板总成的转运车中，所述机架包括底架、分设在底架
两侧的一对第一连接杆、一对第二连接杆、一对第三连接杆，所述第一连接杆之间、第一连接杆和第二连接杆之间、第二连接杆和第三连接杆之间还设有加强杆，所述多个存放架铰接在第一连接杆之间，所述气动组件的一端铰接在左侧的第二连接杆上；所述滑块位于右侧的第二连接杆上。
[0008]在上述的一种用于汽车下饰板总成的转运车中，所述拉板包括连接板、拉杆，所述连接板的一端与存放架的右侧铰接，所述连接板的另一端与拉杆固定连接，所述滑槽和限位槽位于连接板上，所述限位槽位于滑槽上靠近拉杆的一端，所述连接板通过滑槽与第二连接杆上的滑块滑动连接。
[0009]在上述的一种用于汽车下饰板总成的转运车中，所述气动组件为气弹簧，所述气弹簧的缸体与左侧的第二连接杆铰接，所述气弹簧的动力输出部与存放架的左侧铰接。
[0010]在上述的一种用于汽车下饰板总成的转运车中，所述存放架上设有多个与汽车下饰板总成形状匹配的固定块。
[0011]在上述的一种用于汽车下饰板总成的转运车中，所述第三连接杆上，相对的一侧面上设有多个限位块，所述存放架呈水平状态时，存放架底部与限位块接触。
[0012]在上述的一种用于汽车下饰板总成的转运车中，所述底架的底部设有支脚和可锁死的滚轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过将拉板和存放架的右侧铰接，在拉板上设置了滑槽，在机架的一侧设置了和滑槽匹配的滑块，拉板通过滑槽和滑块滑动连接，存放架摆动的过程中，直至滑块进入至限位槽内后，将存放架固定，通过拉动拉板即可使滑块脱离限位槽，将存放架复位至水平状态，操作简单方便。
附图说明
[0015]图1是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的立体图；
[0016]图2是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的主视图；
[0017]图3是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的后视图；
[0018]图4是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的左视图；
[0019]图5是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的存放架水平状态时的右视图；
[0020]图6是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的存放架倾斜状态时的右视图；
[0021]图7是实施例1的一种用于汽车下饰板总成的转运车的拉板立体图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]参考图1
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7，一种用于汽车下饰板总成的转运车，包括机架1、多个存放架2、多个拉板3、多个气动组件4，所述存放架2的一端铰接在机架1上，所述多个存放架2沿竖直方向等间距布置，所述气动组件4的一端与机架1的一侧铰接，所述气动组件4的一端与存放架2的左侧铰接；所述拉板3的一端与存放架2的右侧铰接，所述拉板3上设有滑槽311，所述机架1的另一侧设有与滑槽311匹配的滑块11，所述滑槽311上设有与滑槽311一体成型的限位槽312，所述滑槽311与限位槽312组成L型结构槽。
[0025]在这种设计下，当需要对汽车下饰板总成进行存放转运时，本领域技术人员通过手动从上层到下层依次将存放架2由下往上摆动，将多个存放架2由水平状态转变为倾斜状态，在这个过程中，滑块11会因为存放架2的摆动而在滑槽311内移动，随着存放架2的摆动，当滑块11移动至限位槽312内后，即可将存放架2固定在此摆动角度，依次摆动完成后，最下层存放架2不摆动，这时，因为位于最下层上方的一层处于倾斜状态，而最下层处于水平状态，所以就有更大的空间能够将汽车下饰板总成放置在最下层的存放架2上，然后拉动拉板3，将位于最下层上方的一层复位至水平，再次将汽车下饰板总成放入至当层，然后继续拉动拉板3，直至所有存放架2都放置完成，这个时候的存放架2均处于水平状态。
[0026]在本实施例中，所述机架1包括底架、分设在底架两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车下饰板总成的转运车，包括机架、多个存放架、多个拉板、多个气动组件，所述存放架的一端铰接在机架上，所述多个存放架沿竖直方向等间距布置，其特征在于，所述气动组件的一端与机架的一侧铰接，所述气动组件的一端与存放架的左侧铰接；所述拉板的一端与存放架的右侧铰接，所述拉板上设有滑槽，所述机架的另一侧设有与滑槽匹配的滑块，所述滑槽上设有与滑槽一体成型的限位槽，所述滑槽与限位槽组成L型结构槽。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车下饰板总成的转运车，其特征在于，所述机架包括底架、分设在底架两侧的一对第一连接杆、一对第二连接杆、一对第三连接杆，所述第一连接杆之间、第一连接杆和第二连接杆之间、第二连接杆和第三连接杆之间还设有加强杆，所述多个存放架铰接在第一连接杆之间，所述气动组件的一端铰接在左侧的第二连接杆上；所述滑块位于右侧的第二连接杆上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车下饰板总成的转运车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李日华，
申请(专利权)人：清远市信和实业有限公司，
类型：新型
国别省市：