本实用新型专利技术公开了船用脱硫脱硝除尘一体化装置，包括与船只动力装置连接的排气管，排气管通过脱硝处理器连接有废气输送管，排气管外侧壁设置有换热气环，换热气环一侧设置有高压抽水泵，高压抽水泵一端与换热气环连接，高压抽水泵另一端设置有吸收塔，吸收塔内设置有除尘部件，吸收塔底部设置有海水处理部件。本实用新型专利技术以海水作为吸收剂，节约淡水资源和矿产资源；被吸收的SO2转化成海水中的天然组分硫酸盐，可直接进行处理排入海洋中，不存在废弃物处理等问题，一定程度上可减少SO2的排放；建设和运行费用较低，便于运行；脱硫效率较高，其能实现对废气中绝大多数有害物质的处理，确保废气符合排出标准。保废气符合排出标准。保废气符合排出标准。
【技术实现步骤摘要】
船用脱硫脱硝除尘一体化装置
[0001]本技术涉及废气处理
，尤其涉及船用脱硫脱硝除尘一体化装置。
技术介绍
[0002]随着经济全球化的发展，世界各国对航运的需求增大，全球接近90%的国际贸易通过航运来完成，因此船舶排放的大量硫氧化物、氮氧化物越来越不能忽视。船舶烟气中含有大量的大气污染物，其中占绝大多数的为颗粒物、SO2、NOx和CO等；这些大气污染物对人类、动植物、农作物、生态环境危害巨大；面对日趋严峻的污染状况，国内外对船舶烟气的排放标准也日益严格；
[0003]海水法烟气脱硫工艺是利用天然海水的碱度脱除烟气中二氧化硫的一种脱硫方法，它可利用海水作为脱硫剂，在脱硫吸收塔内,大量海水喷淋洗涤进入吸收塔内的燃煤烟气,烟气中的二氧化硫被海水吸收而除去,净化后的烟气经除雾器除雾、烟气换热器加热后排放。吸收二氧化硫后的海水在曝气池中与海水混合,曝气处理,其中不稳定的亚硫酸根被氧化成为稳定的硫酸根,并使海水的pH值与COD等指标恢复到海水水质标准后排入大海，常被运用在靠海附近的工地上；
[0004]对于船舶产生的废气，主要产生在海水行驶过程中，目前的处理方式大都成本较高，产生的处理物无法排除，需要在船舶上进行储存，靠港后才能进行处理，这样对于远洋航行的船舶而已对废气的处理极其不方便，并且无法对资源进行存放利用，故而为此现提出一种船用脱硫脱硝除尘一体化装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的船用脱硫脱硝除尘一体化装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]船用脱硫脱硝除尘一体化装置，包括与船只动力装置连接的排气管，所述排气管通过脱硝处理器连接有废气输送管，所述排气管外侧壁设置有换热气环，所述换热气环一侧设置有高压抽水泵，所述高压抽水泵一端与换热气环连接，所述换热气环上设置有延伸至海水内的抽取管，所述高压抽水泵另一端设置有吸收塔，所述吸收塔内设置有除尘部件，所述吸收塔底部设置有海水处理部件，所述吸收塔顶部设置有排出管，所述排出管上设置有引风机。
[0008]优选地，所述海水处理部件包括设置在吸收塔底部的回流池，所述回流池与吸收塔相连通，所述回流池底部通过收集管连接有曝光池，所述曝光池底部设置有海水入海管。
[0009]优选地，所述除尘部件包括设置在吸收塔内的过滤网，所述吸收塔外侧壁设置有储水罩，所述储水罩通过管件与高压抽水泵连接。
[0010]优选地，所述吸收塔内设置有呈上下分布的两个支撑网架，所述支撑网架内呈螺旋分布有喷雾管，所述喷雾管底部设置有多个喷雾孔，所述喷雾管与储水罩相连通。
[0011]优选地，所述引风机一端与排出管连接，另一端连接有排气烟筒管。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]在船体上设置本装置，以海水作为吸收剂，节约淡水资源和矿产资源；被吸收的SO2转化成海水中的天然组分硫酸盐，可直接进行处理排入海洋中，不存在废弃物处理等问题，一定程度上可减少SO2的排放；不存在结垢堵塞的问题，不产生任何固体，建设和运行费用较低，便于运行；脱硫效率较高，其能实现对废气中绝大多数有害物质的处理，确保废气符合排出标准。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的船用脱硫脱硝除尘一体化装置的主体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的船用脱硫脱硝除尘一体化装置中喷雾管的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的船用脱硫脱硝除尘一体化方法的流程结构示意图。
[0017]图中：1排气管、2脱硝处理器、3换热气环、4高压抽水泵、5抽取管、6吸收塔、7排出管、8引风机、9回流池、10曝光池、11海水入海管、12过滤网、13储水罩、14喷雾管、15排气烟筒管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]参照图1
‑
3，船用脱硫脱硝除尘一体化装置，包括与船只动力装置连接的排气管1，排气管1通过脱硝处理器2连接有废气输送管，其中脱硝处理器2为现有技术手段，具体为SNCR工艺进行处理，排气管1外侧壁设置有换热气环3，换热气环3一侧设置有高压抽水泵4，高压抽水泵4一端与换热气环3连接，换热气环3上设置有延伸至海水内的抽取管5，高压抽水泵4另一端设置有吸收塔6，吸收塔6内设置有除尘部件，除尘部件6主要以过滤网为主，过滤网主要对经海水吸收后的废气中含有的气体杂质进行再次过滤，海水吸收时能实现对其中的过多杂质的吸收，吸收塔6底部设置有海水处理部件，吸收塔6顶部设置有排出管7，排出管7上设置有引风机8。
[0022]进一步地，海水处理部件包括设置在吸收塔6底部的回流池9，回流池9与吸收塔6相连通，回流池9底部通过收集管连接有曝光池10，曝光池10底部设置有海水入海管11。
[0023]进一步地，除尘部件包括设置在吸收塔6内的过滤网12，吸收塔6外侧壁设置有储水罩13，储水罩13通过管件与高压抽水泵4连接。
[0024]进一步地，吸收塔6内设置有呈上下分布的两个支撑网架，支撑网架内呈螺旋分布有喷雾管14，喷雾管14底部设置有多个喷雾孔，喷雾管14与储水罩13相连通，引风机8一端与排出管7连接，另一端连接有排气烟筒管15。
[0025]船用脱硫脱硝除尘一体化方法，包括以下步骤：
[0026]S1、将发动机产生的废气经排气管进行输送，与此同时，通过高压抽水泵将海水抽入到套设在排气管外的换热气环内，实现热量的交换；
[0027]S2、将排气管排出的废气经SNCR装置进行脱硝处理，脱硝处理后的气体输送到吸收塔内，与此同时，加热后的海水经高压抽水泵作用排入到吸收塔内，在吸收塔内呈雾状喷洒出，利用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船用脱硫脱硝除尘一体化装置，包括与船只动力装置连接的排气管（1），其特征在于，所述排气管（1）通过脱硝处理器（2）连接有废气输送管，所述排气管（1）外侧壁设置有换热气环（3），所述换热气环（3）一侧设置有高压抽水泵（4），所述高压抽水泵（4）一端与换热气环（3）连接，所述换热气环（3）上设置有延伸至海水内的抽取管（5），所述高压抽水泵（4）另一端设置有吸收塔（6），所述吸收塔（6）内设置有除尘部件，所述吸收塔（6）底部设置有海水处理部件，所述吸收塔（6）顶部设置有排出管（7），所述排出管（7）上设置有引风机（8）。2.根据权利要求1所述的船用脱硫脱硝除尘一体化装置，其特征在于，所述海水处理部件包括设置在吸收塔（6）底部的回流池（9），所述回流池（9）与吸收塔（6）相连通，所述回流...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋华剑，闫海鹏，张成杰，杜谦，
申请(专利权)人：威海市正大环保设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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