一种多级循环柴油机尾气催化处理机构制造技术

本发明专利技术公开了一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，涉及尾气处理技术领域，具体为一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，包括主处理器壳体，所述主处理器壳体的两端分别可拆卸式固定安装有进气端头、出气端头，所述主处理器壳体的内部卡接有过滤棉与主氧化催化剂，所述出气端头远离主处理器壳体的一端固定连接有二级处理器壳体。该多级循环柴油机尾气催化处理机构，通过过滤棉、主氧化催化剂结合对尾气初步处理后，在将尾气导入二级处理器壳体内部，通过蛇形分布二级处理器壳体内部的二级氧化催化剂再次对尾气进行处理，增加尾气与氧化催化剂接触的时间，提高对尾气中有害物质的处理效果。理效果。理效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多级循环柴油机尾气催化处理机构


[0001]本专利技术涉及尾气处理
，具体为一种多级循环柴油机尾气催化处理机构。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，柴油机因具有功率覆盖范围广、相对油耗低、扭矩大和耐久可靠等优点，在交通运输中占据重要地位，但由于柴油机的结构及其柴油能源的限制，导致了柴油机的尾气会带来较严重的环境污染。柴油机尾气污染的主要成分是氮氧化合物、碳烟颗粒、HC、硫氧化合物和碳氧化合物。尽管柴油机缸内净化技术和机外后处理技术已发展多年，但长期以来柴油机污染物排放控制技术仍有不少难点。
[0003]现有柴油机尾气处理机构形式多样，如常见的DOC柴油氧化催化器，通过其内部的氧化催化剂对尾气中的有害物质进行催化反应，将一氧化碳与碳氢化合物转化为无毒无害的水与二氧化碳，但是现有柴油氧化催化器尺寸较小，尾气与氧化催化剂接触时间较短，导致尾气在处理后仍含有较多数量的有害物质，为此我们提出一种多级循环柴油机尾气催化处理机构以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，具有提高尾气处理效果等优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，包括主处理器壳体，所述主处理器壳体的两端分别可拆卸式固定安装有进气端头、出气端头，所述主处理器壳体的内部卡接有过滤棉与主氧化催化剂，所述出气端头远离主处理器壳体的一端固定连接有二级处理器壳体，所述二级处理器壳体的内部卡接有二级氧化催化剂，所述二级处理器壳体远离出气端头的一端固定连接有排气管，且排气管上设置有气体检测器、控制阀，所述排气管的侧面固定连通有导气管，且导气管的一端固定连通有预存储罐，所述预存储罐的内部卡接有活塞环，且活塞环的侧面固定连通有连接管，所述连接管的一端固定连接有气泵，所述气泵的出气口上固定连接有第一回气管、第二回气管。
[0006]优选的，所述主处理器壳体的内部设置有与主氧化催化剂、过滤棉相互配合的定位环，所述主处理器壳体的内部卡接有与过滤棉相互配合的金属镂空隔板。
[0007]优选的，所述二级处理器壳体呈蛇形分布于主处理器壳体的侧面，所述二级处理器壳体的端部可拆卸式固定安装有密封弯头。
[0008]优选的，所述预存储罐的内部固定安装有位于导气管、连接管上方的限位环，所述限位环位于活塞环的下方，所述导气管位于气体检测器、控制阀之间，所述预存储罐的内部卡接有位于活塞环上方的压缩弹簧。
[0009]优选的，所述连接管与气泵的进气口固定连接，所述气泵出气口上第二回气管的一端与进气端头固定连通。
[0010]优选的，所述进气端头、出气端头均通过螺钉与主处理器壳体固定连接，所述进气端头、出气端头靠近主处理器壳体的一端均为喇叭口。
[0011]本专利技术提供了一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，具备以下有益效果：
[0012]1、该多级循环柴油机尾气催化处理机构，通过过滤棉、主氧化催化剂结合对尾气初步处理后，在将尾气导入二级处理器壳体内部，通过蛇形分布二级处理器壳体内部的二级氧化催化剂再次对尾气进行处理，增加尾气与氧化催化剂接触的时间，提高对尾气中有害物质的处理效果，另外密封弯头可拆卸式固定安装于二级处理器壳体的端部，保证二级处理器壳体使用时密封性的同时，便于对二级氧化催化剂进行清理更换。
[0013]2、该多级循环柴油机尾气催化处理机构，通过气体检测器对处理后的尾气进行检测，当尾气合格后控制阀打开将尾气排出，当尾气不合格时，通过气泵对尾气进行抽吸，将尾气部分导入发动机内部再次进行燃烧，并将部分尾气重新导入主处理器壳体与二级处理器壳体内部进行反应，进一步提高对尾气的处理效果。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体组合后的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术主处理器壳体剖面的结构示意图；
[0016]图3为本专利技术二级处理器壳体的结构示意图；
[0017]图4为本专利技术预存储罐剖面的结构示意图。
[0018]图中：1、主处理器壳体；2、进气端头；3、出气端头；4、二级处理器壳体；5、密封弯头；6、二级氧化催化剂；7、排气管；8、气体检测器；9、控制阀；10、导气管；11、预存储罐；12、活塞环；13、压缩弹簧；14、连接管；15、气泵；16、第一回气管；17、第二回气管；18、过滤棉；19、主氧化催化剂；20、金属镂空隔板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，包括主处理器壳体1，主处理器壳体1的两端分别可拆卸式固定安装有进气端头2、出气端头3，主处理器壳体1的内部卡接有过滤棉18与主氧化催化剂19，出气端头3远离主处理器壳体1的一端固定连接有二级处理器壳体4，二级处理器壳体4的内部卡接有二级氧化催化剂6，二级处理器壳体4远离出气端头3的一端固定连接有排气管7，且排气管7上设置有气体检测器8、控制阀9，排气管7的侧面固定连通有导气管10，且导气管10的一端固定连通有预存储罐11，预存储罐11的内部卡接有活塞环12，且活塞环12的侧面固定连通有连接管14，连接管14的一端固定连接有气泵15，气泵15的出气口上固定连接有第一回气管16、第二回气管17，当尾气合格后控制阀9打开将尾气排出，当尾气不合格时，通过气泵15对尾气进行抽吸，将尾气部分导入发动机内部再次进行燃烧，并将部分尾气重新导入主处理器壳体1与二级处理器壳体4内部进行反应，提高对尾气的处理效果。
[0021]连接管14与气泵15的进气口固定连接，气泵15出气口上第二回气管17的一端与进气端头2固定连通，通过气体检测器8对处理后的尾气进行检测，当尾气不合格时，通过气泵
仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，包括主处理器壳体(1)，其特征在于：所述主处理器壳体(1)的两端分别可拆卸式固定安装有进气端头(2)、出气端头(3)，所述主处理器壳体(1)的内部卡接有过滤棉(18)与主氧化催化剂(19)，所述出气端头(3)远离主处理器壳体(1)的一端固定连接有二级处理器壳体(4)，所述二级处理器壳体(4)的内部卡接有二级氧化催化剂(6)，所述二级处理器壳体(4)远离出气端头(3)的一端固定连接有排气管(7)，且排气管(7)上设置有气体检测器(8)、控制阀(9)，所述排气管(7)的侧面固定连通有导气管(10)，且导气管(10)的一端固定连通有预存储罐(11)，所述预存储罐(11)的内部卡接有活塞环(12)，且活塞环(12)的侧面固定连通有连接管(14)，所述连接管(14)的一端固定连接有气泵(15)，所述气泵(15)的出气口上固定连接有第一回气管(16)、第二回气管(17)。2.根据权利要求1所述的一种多级循环柴油机尾气催化处理机构，其特征在于：所述主处理器壳体(1)的内部设置有与主氧化催化剂(19)、过滤棉(18)相互配合的定位环，所述主处理器壳体(1)的内部卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振东，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：