一种电动车控制器用组合式壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器用组合式壳体，包括外壳体和滑动设置于所述外壳体内部的内壳体，所述外壳体上端铰接有壳盖，所述外壳体下端无底；在所述内壳体以及其内部控制总成的惯性作用下，所述内壳体下端能够滑动至所述外壳体下端以下；所述内壳体面向行驶方向的侧壁下端开设有下风口，所述外壳体背向行驶方向的侧壁上端开设有上风口，所述内壳体上壁开设有若干个透气孔，所述下风口、透气孔和上风口三者相连通。本实用新型专利技术内壳体能够在行驶过程中依靠自身惯性作用在外壳体中柔性地起伏，实现间歇性通风散热，防尘效果好，同时达到良好的减震效果，延长了控制器的使用寿命。延长了控制器的使用寿命。延长了控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器用组合式壳体


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种电动车控制器用组合式壳体。

技术介绍

[0002]电动车的控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车辆上的核心部件。
[0003]电动车控制器内部设有多个模块，控制器在工作时，模块工作会产生大量热量，散热不及时的话容易导致控制器损坏，为了保证控制器的良好运行，需要做好控制器的散热措施，现有的电动车控制器的壳体散热效果差，有些控制器为了达到满意的散热效果，在其壳体上开设有多个散热孔，长年累月积灰量大，加大了控制器电路板短路的风险。
[0004]因此，需要一种散热效果好且防尘的电动车控制器壳体。

技术实现思路

[0005]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种电动车控制器用组合式壳体，内壳体能够在行驶过程中依靠自身惯性作用在外壳体中柔性地起伏，实现间歇性通风散热，防尘效果好，同时达到良好的减震效果，延长了控制器的使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。
[0007]本技术提供一种电动车控制器用组合式壳体，包括外壳体和滑动设置于所述外壳体内部的内壳体，所述外壳体上端铰接有壳盖，所述外壳体下端设有开口；在所述内壳体以及其内部控制总成的惯性作用下，所述内壳体下端能够伸至所述外壳体的外面；
[0008]所述内壳体的侧壁下端开设有下风口，所述外壳体的侧壁上端开设有上风口，所述内壳体上壁开设有若干个透气孔，所述下风口、透气孔和上风口三者相连通。
[0009]优选地，所述外壳体内壁开设有若干个平行于外壳体侧壁的滑动槽，所述滑动槽上端延伸至外壳体侧壁上端；所述滑动槽内设置有平行于外壳体侧壁的导轴，所述导轴上套接有第一弹簧，所述内壳体外壁上端设置有套接于所述导轴上的滑块，所述滑块设置于所述第一弹簧上方。
[0010]优选地，所述壳盖内壁上设置有第二弹簧，在壳盖关闭状态下，所述第二弹簧的下端与内壳体上壁相接触。
[0011]优选地，所述外壳体远离所述上风口的侧壁上设置有安装件，所述安装件上开设有安装孔。
[0012]优选地，所述壳盖远离壳盖与外壳体铰接轴的一端固定有连接件，所述连接件通过螺栓固定在外壳体侧壁上端。
[0013]优选地，所述下风口和上风口内均设置有滤网。
[0014]本技术一种电动车控制器用组合式壳体的有益效果具体如下：
[0015]1、本技术内壳体能够在行驶过程中依靠自身惯性作用在外壳体中柔性地起伏，下风口间歇性的暴露在外壳体外部，实现间歇性通风散热，散热效果明显；
[0016]2、本技术中下风口和上风口中均设置有滤网，起到良好的防尘效果。
[0017]3、本技术中第一弹簧、第二弹簧对内壳体有缓冲作用，达到良好的减震效果，有效规避控制总成的强力震荡，延长了控制器的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例的剖视图1；
[0020]图2为图1中A部的放大图；
[0021]图3为本技术实施例的剖视图2；
[0022]图4为本技术实施例的左视图；
[0023]图5为本技术实施例的主视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、外壳体，2、内壳体，3、壳盖，4、安装件，5、滑动槽，6、导轴，7、第一弹簧，8、滑块，9、控制总成，10、下风口，11、上风口，12、透气孔，13、第二弹簧，14、连接件，15、滤网。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]如图1至图5所示，本技术提供了一种电动车控制器用组合式壳体，包括外壳体1和内壳体2，外壳体1上端铰接有壳盖3，外壳体1下端设有开口；外壳体1侧壁上固定有安装件4，安装件4上开设有安装孔，外壳体1通过安装件4和螺栓安装在电动车支架上，比如，可以将外壳体1安装在车座下方的支架上；
[0029]其中，内壳体2滑动设置于外壳体1内部；
[0030]具体的：
[0031]所述外壳体1内壁开设有若干个平行于外壳体1侧壁的滑动槽5，所述滑动槽5上端延伸至外壳体1侧壁上端；所述滑动槽5内设置有平行于外壳体1侧壁的导轴6，导轴6通过螺纹安装在滑动槽5下端，所述导轴6上套接有第一弹簧7，第一弹簧7的下端固定在滑动槽5下端壁上，所述内壳体2外壁上端设置有套接于所述导轴6上的滑块8，所述滑块8设置于所述第一弹簧7上方；电动车行驶过程中，在所述内壳体2以及其内部控制总成9的惯性作用以及第一弹簧7的弹性作用下，内壳体2下端能够伸至所述外壳体1的外面。
[0032]进一步地，所述内壳体2的侧壁下端开设有下风口10，所述外壳体1远离安装件4的侧壁上端开设有上风口11，所述内壳体2上壁开设有若干个透气孔12，所述下风口10、透气孔12和上风口11三者相连通；当内壳体2下端滑动至外壳体1下端以下，下风口10被打开，内
壳体2内部空气被外界空气置换，内壳体2内部迅速降温。
[0033]电动车行驶过程中，在第一弹簧7对滑块8的弹力作用下，一旦受到颠簸外力，内壳体2下端便会伸出外壳体1。
[0034]为了使内壳体2在升降过程中避免与外壳体1发生碰撞，所述壳盖3内壁安装有第二弹簧13，在壳盖3关闭状态下，所述第二弹簧13的下端与内壳体2上壁相接触，即使在遇到较差路况时，内壳体2位移幅度较大也不会与壳盖3发生强力碰撞。
[0035]进一步地，壳盖3远离壳盖3与外壳体1铰接轴的一端固定有连接件14，所述连接件14通过螺栓固定在外壳体1侧壁上端，壳盖3为常闭状态，以保证控制总成9的安全性。
[0036]为了避免内壳体2内部积灰，下风口10和上风口11内均设置有滤网15，防尘效果良好。
[0037]安装时，用户将上风口11所在的侧壁背向电动车的行驶方向，通过螺栓和安装件4将外壳体1安装在电动车支架上，打开壳盖3，用户将装载有控制总成9的内壳体2从外壳体1上端开口处放入外壳体1内，需要注意的是，放入过程中，要将下风口10朝向电动车的行驶方向(以方便外部空气通过下风口10进入内壳体2中)，将滑块8套在导轴6上即可；然后，用户盖上壳盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器用组合式壳体，其特征在于，包括外壳体(1)和滑动设置于所述外壳体(1)内部的内壳体(2)，所述外壳体(1)上端铰接有壳盖(3)，所述外壳体(1)下端设有开口；在所述内壳体(2)以及其内部控制总成(9)的惯性作用下，所述内壳体(2)下端能够伸至所述外壳体(1)的外面；所述内壳体(2)的侧壁下端开设有下风口(10)，所述外壳体(1)的侧壁上端开设有上风口(11)，所述内壳体(2)上壁开设有若干个透气孔(12)，所述下风口(10)、透气孔(12)和上风口(11)三者相连通。2.如权利要求1所述的一种电动车控制器用组合式壳体，其特征在于，所述外壳体(1)内壁开设有若干个平行于外壳体(1)侧壁的滑动槽(5)，所述滑动槽(5)上端延伸至外壳体(1)侧壁上端；所述滑动槽(5)内设置有平行于外壳体(1)侧壁的导轴(6)，所述导轴(6)上套接有第一弹簧(7)，所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：师后龙，阚力滔，王齐齐，
申请(专利权)人：徐州科悦电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：