一种燃料电池车供氧控制方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃料电池车供氧控制方法、装置、设备和介质，包括：根据燃料电池车的目标输出功率，确定燃料电池车中空压机的标准转速，标准转速是燃料电池车在目标含氧量的环境中标定得到的转速；获取燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量；根据标准转速和大气含氧量，确定空压机的目标转速，并控制空压机以目标转速为燃料电池车中的燃料电池输送空气。本申请提供的控制方法可以使燃料电池车适应由于海拔高度不同带来的含氧量的不同的环境变化，并始终保持在较优的运行状态，以保证燃料电池车可以更加精准地响应驾驶需求。保证燃料电池车可以更加精准地响应驾驶需求。保证燃料电池车可以更加精准地响应驾驶需求。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池车供氧控制方法、装置、设备和介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种燃料电池车供氧控制方法、装置、设备和介质。

技术介绍

[0002]氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。
[0003]燃料电池工作原理是氧气和氢气发生电化学反应产生电能，原有的空气供给系统所有标定参数都是基于平原地带来进行设计。然而，平原和高原地区氧气含量是有很大差异的，如果在高原地区还采用原有的标定参数和控制策略，是无法满足燃料电池性能要求的。因此，如何使氢燃料电池车满足不同含氧量环境下的使用需求，是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种燃料电池车供氧控制方法、装置、设备和介质，解决了现有技术中氢燃料电池车无法满足不同含氧量环境下的使用需求的技术问题，实现了能在不同含氧量环境下调整氧气进气量，以满足不同含氧量环境下的使用需求的技术效果。
[0005]第一方面，本申请提供了一种燃料电池车供氧控制方法，方法包括：
[0006]根据燃料电池车的目标输出功率，确定燃料电池车中空压机的标准转速，标准转速是燃料电池车在目标含氧量的环境中标定得到的转速；
[0007]获取燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量；
[0008]根据标准转速和大气含氧量，确定空压机的目标转速，并控制空压机以目标转速为燃料电池车中的燃料电池输送空气。
[0009]进一步地，根据标准转速和大气含氧量，确定空压机的目标转速，包括：
[0010]确定空压机与大气含氧量对应的转速调整参数；
[0011]根据标准转速和转速调整参数，确定目标转速。
[0012]进一步地，根据标准转速和转速调整参数，确定目标转速，包括：
[0013]根据标准转速和转速调整参数，确定空压机的前馈转速；
[0014]根据标准进气量和转速调整参数，确定空压机的前馈进气量，其中，标准进气量是根据目标输出功率确定的；
[0015]根据前馈进气量和燃料电池的实际进气量，确定空压机的偏差转速；
[0016]根据偏差转速和前馈转速，确定目标转速。
[0017]进一步地，根据标准转速和转速调整参数，确定目标转速，包括：
[0018]根据标准步进参数和转速调整参数，确定空压机的前馈步进参数，标准步进参数时根据目标输出功率确定的；
[0019]根据大气含氧量、目标输出功率和空压机的功率特性，确定空压机的待定转速；
[0020]根据空压机的实际转速、待定转速和前馈步进参数，确定空压机的目标转速。
[0021]进一步地，在获取燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量之后，方法还包括：
[0022]获取空压机在预设时间段内的实际转速和排量参数，以及获取燃料电池车中流量计在预设时间段内采集的实际进气量；
[0023]根据实际转速和排量参数，确定燃料电池的理论进气量；
[0024]根据理论进气量和实际进气量，确定燃料电池车中的氧气浓度传感器是否处于故障状态。
[0025]进一步地，获取燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量，包括：
[0026]从燃料电池车的N个氧气浓度传感器中获取氧气浓度数据，N为大于等于2的整数；
[0027]根据N个氧气浓度传感器的氧气浓度数据，确定燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量。
[0028]进一步地，在根据标准转速和大气含氧量，确定空压机的目标转速之后，方法还包括：
[0029]判断目标转速是否处于安全转速范围内；
[0030]当目标转速处于安全转速范围内时，控制空压机按照目标转速为燃料电池车中的燃料电池输送空气。
[0031]第二方面，本申请提供了一种燃料电池车供氧控制装置，装置包括：
[0032]标准转速确定模块，用于根据燃料电池车的目标输出功率，确定燃料电池车中空压机的标准转速，标准转速是燃料电池车在目标含氧量的环境中标定得到的转速；
[0033]大气含氧量获取模块，用于获取燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量；
[0034]目标转速确定模块，用于根据标准转速和大气含氧量，确定空压机的目标转速，并控制空压机以目标转速为燃料电池车中的燃料电池输送空气。
[0035]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：
[0036]处理器；
[0037]用于存储处理器可执行指令的存储器；
[0038]其中，处理器被配置为执行以实现第一方面提供的一种燃料电池车供氧控制方法。
[0039]第四方面，本申请提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行实现第一方面提供的一种燃料电池车供氧控制方法。
[0040]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0041]本申请通过燃料电池车的目标输出功率，可以确定燃料电池中空压机在目标含氧量的环境中对应的标准转速，并获取燃料电池车当前环境中的大气含氧量，通过大气含氧量的不同对标准转速进行修正，使得燃料电池车可以适合当前环境的大气含氧量，燃料电池车的性能处于较优状态下。也就是说，本申请提供的控制方法可以使燃料电池车适应由于海拔高度不同带来的含氧量的不同的环境变化，并始终保持在较优的运行状态，以保证燃料电池车可以更加精准地响应驾驶需求。
附图说明
[0042]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0043]图1为本申请提供的一种氧气供应系统的结构示意图；
[0044]图2为与图1所示的氧气供应系统对应的电气原理图；
[0045]图3为本申请提供的一种燃料电池车供氧控制方法的步骤示意图；
[0046]图4为本申请提供的前馈PID控制模式的流程示意图；
[0047]图5为本申请提供的一种燃料电池车供氧控制方法的流程示意图；
[0048]图6为本申请提供的一种确定大气含氧量的方法流程图；
[0049]图7为本申请提供的一种燃料电池车供氧控制装置的结构示意图；
[0050]图8为本申请提供的一种电子设备的结构示意图。
[0051]附图标记：
[0052]1‑
氧气浓度传感器，2
‑
氧气浓度传感器，3
‑
进气口，4
‑
空气净化装置，5
‑
空气流量计，6
‑
供氧空气压缩系统，7
‑
压缩空气冷却装置，8
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车供氧控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据燃料电池车的目标输出功率，确定所述燃料电池车中空压机的标准转速，所述标准转速是所述燃料电池车在目标含氧量的环境中标定得到的转速；获取所述燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量；根据所述标准转速和所述大气含氧量，确定所述空压机的目标转速，并控制所述空压机以所述目标转速为所述燃料电池车中的燃料电池输送空气。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述标准转速和所述大气含氧量，确定所述空压机的目标转速，包括：确定所述空压机与所述大气含氧量对应的转速调整参数；根据所述标准转速和所述转速调整参数，确定所述目标转速。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述标准转速和所述转速调整参数，确定所述目标转速，包括：根据所述标准转速和所述转速调整参数，确定所述空压机的前馈转速；根据标准进气量和所述转速调整参数，确定所述空压机的前馈进气量，其中，所述标准进气量是根据所述目标输出功率确定的；根据所述前馈进气量和所述燃料电池的实际进气量，确定所述空压机的偏差转速；根据所述偏差转速和所述前馈转速，确定所述目标转速。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述标准转速和所述转速调整参数，确定所述目标转速，包括：根据标准步进参数和所述转速调整参数，确定所述空压机的前馈步进参数，所述标准步进参数时根据所述目标输出功率确定的；根据所述大气含氧量、所述目标输出功率和所述空压机的功率特性，确定所述空压机的待定转速；根据所述空压机的实际转速、所述待定转速和所述前馈步进参数，确定所述空压机的所述目标转速。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述燃料电池车当前所在海拔高度环境中的大气含氧量之后，所述方法还包括：获取所述空压机在预设时间段内的实际转速和排量参数，以及获取所述燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊洁，吴昊，熊成勇，杨天峰，张明凯，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：