【技术实现步骤摘要】
用于车用燃料电池系统的氢气排气装置和控制方法
[0001]本专利技术是关于用于车用燃料电池系统的氢气排气装置和控制方法。
技术介绍
[0002]目前的车用燃料电池系统，为降低氢气消耗量，提高整车燃料经济性，都采用了氢气循环的燃料供给系统。但这种密封循环的氢气系统，随着燃料电池运行时间增长，必然导致系统内非氢气杂质的累积，若不及时将杂质气体排出，将严重影响燃料电池系统性能。
[0003]现有的技术方案，大多采用固定频率开启排氢阀的方法，用于排出系统内杂质。但这是一种开环的控制方案，若排氢频率过高、排氢时间过长，会造成氢气排放过多，增加氢耗，降低系统经济性，同时过高的氢气排放浓度也会带来氢安全问题。若排氢频率过低，排氢时间过短，则会造成系统内杂质积累，降低燃料电池效率。
[0004]此外，频繁的开启关闭排氢阀，也容易造成系统内氢气压力波动，不利于燃料电池的稳定运行。
[0005]现有技术的氢气的排气存在以下缺陷：
[0006]1.现有的氢气排气开环控制方案，无法精确控制排氢的频率和时长，造成氢气浪...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车用燃料电池系统的氢气排气装置，其特征在于，包括：氢气喷射器；电堆，其设置在所述氢气喷射器的下游；排气阀，其设置在所述电堆的下游；循环泵，其进气端与所述电堆和所述排气阀之间的管路连通，出气端与所述氢气喷射器连通；氢气压力传感器，其设置在所述氢气喷射器与所述电堆之间的管路上；以及氢气浓度传感器，其设置在所述循环泵和所述电堆之间的管路上。2.如权利要求1所述的用于车用燃料电池系统的氢气排气装置，其特征在于，还包括控制器，其同时与所述氢气喷射器、所述氢气压力传感器、所述电堆、所述排气阀、所述循环泵以及所述氢气浓度传感器数据连接。3.如权利要求2所述的用于车用燃料电池系统的氢气排气装置，其特征在于，所述控制器用以监测所述氢气喷射器和所述电堆的工作状况，并通过所述氢气压力传感器和所述氢气浓度传感器反馈的数据来控制所述氢气喷射器、所述电堆、所述排气阀以及所述循环泵。4.一种用于车用燃料电池系统的氢气排气控制方法，其用于如权利要求1至3任一项所述氢气排气装置的控制，其特征在于，所述氢气排气控制方法包括：当所述燃料电池系统的循环氢气浓度小于第一阈值时，所述控制器根据所述燃料电池系统的循环氢气实际浓度设置所述排气阀的开启频率及开启占空比，用以对所述燃料电池系统中的杂志气体进行排放；以及当所述燃料电池系统的循环氢气浓度大于标准阈值时，所述控制器控制所述排气阀关闭。5.如权利要求4所述的用于车用燃料电池系统的氢气排气控制方法，其特征在于，所述氢气排气控制方法还包括：当所述燃料电池系统的循环氢气浓度大于第一阈值时，所述控制器控制所述排气阀关闭；以及当所述燃...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨升，李艳，陆永卷，黄延楷，覃敏航，何华东，叶遥立，毛正松，张松，林志强，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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