一种轮胎提运梁车悬挂吊板制造技术

本实用新型专利技术涉及悬挂吊板技术领域，公开了一种轮胎提运梁车悬挂吊板，包括第一支板和第二支板，所述第一支板及第二支板的一侧均设有螺纹孔，所述第一支板及第二支板上远离螺纹孔的一侧设有等距离排列的通孔，所述第一支板及第二支板的侧端面上均开设有滑槽，所述滑槽延伸至第一支板及第二支板的两端，所述第一支板与第二支板通过连接件相互套接，所述连接件的顶部及底部均设有等距离排列的孔洞，所述连接件内对应滑槽的两侧壁上设有凸缘部，该装置可自由调节吊板的作业长度，以适应不同种类机械设备的轮胎更换，不仅提高了工作效率，同时也进一步加强了轮胎更换的安全性。进一步加强了轮胎更换的安全性。进一步加强了轮胎更换的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎提运梁车悬挂吊板


[0001]本技术涉及悬挂吊板
，具体为一种轮胎提运梁车悬挂吊板。

技术介绍

[0002]在土木建筑的建设中，常常需要运用一些大型机械设备，其中，轮胎式提梁机、运梁车每台拥有64条26.5R轮胎，每条轮胎400KG，而这些机械设备在长期使用过程中，其轮胎易磨损，常需要更换，这给作业人员带来很大的工作量。
[0003]而传统的换轮胎需要使用导链和钢丝绳将轮组提起，其过程繁杂且安全性不高，为了更加方便的更换达到报废标准的轮胎，在本技术中提出了一种更换轮胎的吊板，。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轮胎提运梁车悬挂吊板，通过用连接件将第一支板和第二支板套接在一块，并通过螺栓进行固定，可以自由调节吊板作业长度，使用更加方便和高效。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎提运梁车悬挂吊板，包括第一支板和第二支板，所述第一支板及第二支板的一侧均设有螺纹孔，所述第一支板及第二支板上远离螺纹孔的一侧设有等距离排列的通孔，所述第一支板及第二支板的侧端面上均开设有滑槽，所述滑槽延伸至第一支板及第二支板的两端，所述第一支板与第二支板通过连接件相互套接。
[0008]优选的，所述连接件的顶部及底部均设有等距离排列的孔洞，所述连接件内对应滑槽的两侧壁上设有凸缘部。
[0009]优选的，所述连接件顶部的孔洞与连接件底部的孔洞，位置相对应且大小相适配。
[0010]优选的，所述通孔与孔洞一一对应设置。
[0011]优选的，所述连接件上设有螺栓，螺栓穿过连接件顶部的孔洞及连接件底部的孔洞。
[0012]优选的，所述凸缘部与滑槽相适配，凸缘部卡接于滑槽内滑行。
[0013]优选的，所述第一支板及第二支板的一端截面为工字型。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种轮胎提运梁车悬挂吊板，具备以下有益效果：
[0016]该吊板由第一支板及第二支板组成，两者通过连接件相互套接在一块，并通过螺栓进行固定，其中，连接件上的孔洞与第一支板及第二支板上的通孔一一对应，设于连接件内的凸缘部在设于第一支板与第二支板的滑槽内滑行，将第一支板与第二支板分别与悬挂油缸上端和悬挂油缸下端进行连接，并通过螺纹孔内拧紧螺栓进行固定，通过悬挂油缸伸
缩，使用吊板将轮胎提离地面，通过此种方式可自由调节吊板的作业长度，以适应不同种类机械设备的轮胎更换，不仅提高了工作效率，同时也进一步加强了轮胎更换的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术第一支板或第二支板结构示意图；
[0019]图3为本技术第一支板与第二支板结构示意图；
[0020]图4为本技术连接件示意图。
[0021]图中：1、第一支板；2、第二支板；3、连接件；4、螺栓；5、螺纹孔；6、通孔；7、滑槽；8、孔洞；9、凸缘部。
具体实施方式
[0022]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种轮胎提运梁车悬挂吊板做进一步详细的描述。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术：一种轮胎提运梁车悬挂吊板，包括第一支板1和第二支板2，第一支板1及第二支板2的一侧均设有螺纹孔5，第一支板1及第二支板2上远离螺纹孔5的一侧设有等距离排列的通孔6，第一支板1及第二支板2的侧端面上均开设有滑槽7，滑槽7延伸至第一支板1及第二支板2的两端，第一支板1与第二支板2通过连接件3相互套接。
[0024]进一步的，连接件3的顶部及底部均设有等距离排列的孔洞8，且连接件3上设有螺栓4，其中连接件3顶部的孔洞8与连接件3底部的孔洞8，位置相对应且大小相适配，在连接件3套入到第一支板1和第二支板2上时，通孔6与孔洞8的位置一一对应设置，这样便于螺栓4穿过连接件3顶部的孔洞8及连接件3底部的孔洞8，将连接件3与第一支板1和第二支板2牢牢的固定；
[0025]更进一步的，连接件3内对应滑槽7的两侧壁上设有凸缘部9，其中凸缘部9与滑槽7相适配，凸缘部9卡接于滑槽7内滑行，如图2所示，第一支板1及第二支板2的一端截面为工字型，这样方便连接件3的套入和在第一支板1及第二支板2上的滑行；
[0026]本技术的工作原理是：当机械设备需要更换轮胎时，首先将连接件3套入在第一支板1和第二支板上2上，然后将第一支板1及第二支板2的一端分别与悬挂油缸上端和悬挂油缸下端进行连接，并通过螺纹孔5内拧紧螺栓4进行固定，在第一支板1和第二支板上2的两端固定之后，凸缘部9卡接于滑槽7内滑行，便于滑动连接件3，调整好整个吊板适合作业的长度，然后将螺栓4插入到孔洞8内，孔洞8与第一支板1及第二支板2上的通孔6是对应的，螺栓4穿过通孔6，进而通过拧紧螺栓4的方式，将连接件3与第一支板1及第二支板2进行固定，通过悬挂油缸伸缩，带动第一支板1向上提升，第二支板2将轮胎抬离地方，以便进行轮胎的更换，该吊板能够手动调整其作业的长度，能够适应不同种类的机械设备轮胎更换，同时连接件3也能使第一支板1和第二支板2之间连接更加固定，不仅提高了工作效率，同时也进一步加强了轮胎更换的安全性。
[0027]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况
及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎提运梁车悬挂吊板，其特征在于：包括第一支板（1）和第二支板（2），所述第一支板（1）及第二支板（2）的一侧均设有螺纹孔（5），所述第一支板（1）及第二支板（2）上远离螺纹孔（5）的一侧设有等距离排列的通孔（6），所述第一支板（1）及第二支板（2）的侧端面上均开设有滑槽（7），所述滑槽（7）延伸至第一支板（1）及第二支板（2）的两端，所述第一支板（1）与第二支板（2）通过连接件（3）相互套接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎提运梁车悬挂吊板，其特征在于：所述连接件（3）的顶部及底部均设有等距离排列的孔洞（8），所述连接件（3）内对应滑槽（7）的两侧壁上设有凸缘部（9）。3.根据权利要求2所述的一种轮胎提运梁车悬挂吊板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，赵兴超，李志兵，刘量量，鄂德福，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：