高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置，包括线路宽枕板底座、升降方钢、汽油机、曲轴箱及钻机输出轴加长钻杆，所述升降方钢通过限位螺丝与线路宽枕板底座底部固定连接，且升降方钢上部设置有升降体，升降体内部通过驱动组件与升降方钢上的齿条相连接；所述升降体的外部设置有汽油机，汽油机下部通过曲轴箱与钻机输出轴加长钻杆相连接。本实用新型专利技术能够通过上部驱动将埋在混凝土枕木和宽枕板里面的尼龙套管钻取作业，不仅结构简单，而且实用性强。而且实用性强。而且实用性强。

【技术实现步骤摘要】
高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置


[0001]本技术属于通用机械装备制造
，具体涉及高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。轨道交通包括了地铁、轻轨、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都采用电驱动方式，低碳、环保。而普铁、高铁是有内燃车及电车行走在特除及专用的线路上来到达对人及货物的运输为目的。特除线路是有路基及枕木和两条钢轨组成，通用命名叫铁路。铁路有普铁线路和高铁线路，根据国家高科技的时代发展，高铁线路更为高端技术性能更强。尤其是线路枕木或站台宽枕板上的道钉更为高端，道钉外边都有预埋尼龙套管，而预埋套管材质为尼龙富有弹性，能够对其道钉减轻疲劳延长使用寿命，当列车长时间碾压时也会失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置，用于钻取预埋套管。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置，包括线路宽枕板底座、升降方钢、汽油机、曲轴箱及钻机输出轴加长钻杆，所述升降方钢通过限位螺丝与线路宽枕板底座底部固定连接，且升降方钢上部设置有升降体，升降体内部通过驱动组件与升降方钢上的齿条相连接；所述升降体的外部设置有汽油机，汽油机下部通过曲轴箱与钻机输出轴加长钻杆相连接。
[0006]进一步，所述驱动组件包括齿轮、齿条、手动升降板把及滑条，齿条通过螺丝与升降方钢固定连接，且齿条通过齿轮与升降体上的转轴相连接，转轴的一端通过连接件与手动升降板把相连接。
[0007]进一步，所述升降体为两端开口的矩形空腔体结构，且升降体的一侧通过滑槽与升降方钢上的滑条滑动连接。
[0008]进一步，所述升降体的一侧设置有固定把手，且固定把手上设置有把手油门开关。
[0009]进一步，所述线路宽枕板底座的上边设置有平衡杆，用于工作时托着钢轨底部保持钻机平衡。
[0010]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果之一：
[0011]在线路宽枕板底座上部设置有升降方钢，能够通过驱动组将整个钻取设备进行升降，在升降体上部设置有汽油机及曲轴箱，能够通过汽油机驱动曲轴箱并进一步带动钻机上输出轴加长钻杆，加长钻杆上安装上专用的尼龙套钻头对下部的尼龙套管进行钻取，并扭动手动升降板把将尼龙套管拉出，提高设备的实用性。
附图说明
[0012]图 1 为本技术结构示意图。
[0013]图 2 为本技术驱动组件部分结构示意图。
[0014]图3为本技术钻头部分结构示意图。
[0015]图中：1
‑
线路宽枕板底座、2
‑
升降方钢、3
‑
升降体、4
‑
手动升降板把、6
‑
齿条、7
‑
把手油门开关、8
‑
汽油机、9
‑
曲轴箱、10
‑
钻机输出轴加长钻杆、11
‑
平衡杆、12
‑
齿轮、13
‑
滑条。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图
[0017]及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体
[0018]实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，“前、后、上、下、左、右”，“内、
[0020]外”、“底、顶”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方向或位置
[0021]关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些
[0022]方位词并不指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方
[0023]位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]实施例1
[0025]参照图1
‑
图3所示，高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置，包括线路宽枕板底座1、升降方钢2、汽油机8、曲轴箱9及钻机输出轴加长钻杆10，所述升降方钢2通过限位螺丝与线路宽枕板底座1底部固定连接，且升降方钢2上部设置有升降体3，升降体3内部通过驱动组件与升降方钢2上的齿条6相连接；所述升降体3的外部设置有汽油机8，汽油机8下部通过曲轴箱9与钻机输出轴加长钻杆10相连接；上述方案中，在线路宽枕板底座上部设置有升降方钢，能够通过驱动组将整个钻取设备进行升降，在升降体上部设置有汽油机及曲轴箱，能够通过汽油机驱动曲轴箱并进一步带动钻机输出轴加长钻杆，对下部的尼龙套管进行钻取，并扭动手动升降板把将尼龙套管钻取拉出，提高设备的实用性。
[0026]实施例2：
[0027]本实施例是在现有的实施例1的基础上对驱动组件进行进一步描述，所述驱动组件包括齿轮12、齿条6、手动升降板把4及滑条13，齿条6通过螺丝与升降方钢2固定连接，且齿条6通过齿轮12与升降体3上的转轴相连接，转轴的一端通过连接件与手动升降板把4相连接；通过转动手动升降板把进一步驱动齿条进行转动，配合齿条实现升降体在升降方钢上进行升降，提高设备的实用性。
[0028]实施例3：
[0029]本实施例是在现有的实施例1的基础上对升降体3进行进一步描述，所述升降体3为两端开口的矩形空腔体结构，且升降体3的一侧通过滑槽与升降方钢2上的滑条13滑动连接；升降体3的一端与升降方钢2上的滑条滑动连接，便于整个升降体进行升降。
[0030]实施例4：
[0031]本实施例是在现有的实施例1的基础上对升降体3进行进一步描述，所述升降体3的一侧设置有固定杆，且固定杆上设置有油门开关7；线路宽枕板底座1的下部设置有平衡杆11；操作人员能够在设备上部控制把手油门开关实现驱动。
[0032]以上多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，
[0033]结合任一实施例描述一个具体特征、结构或特点时，所要主张的是结合其他实
[0034]施例来实现这种特征、结构或者特点的也落在本技术的范围内。
[0035]尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置，包括线路宽枕板底座（1）、升降方钢（2）、汽油机（8）、曲轴箱（9）及钻机输出轴加长钻杆（10），其特征在于：所述升降方钢（2）通过限位螺丝与线路宽枕板底座（1）底部固定连接，且升降方钢（2）上部设置有升降体（3），升降体（3）内部通过驱动组件与升降方钢（2）上的齿条（6）相连接；所述升降体（3）的外部设置有汽油机（8），汽油机（8）下部通过曲轴箱（9）与钻机输出轴加长钻杆（10）相连接。2.根据权利要求1所述的高铁线路轨枕上道钉外的预埋尼龙套管钻取装置，其特征在于：所述驱动组件包括齿轮（12）、齿条（6）、手动升降板把（4）及滑条（13），齿条（6）通过螺丝与升...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛长周，毛永涛，毛永帅，常路会，
申请(专利权)人：河南昊通路桥工务机械有限公司，
类型：新型
国别省市：