一种前围除尘结构、驾驶室及商用车制造技术

本发明专利技术公开了一种前围除尘结构、驾驶室及商用车，涉及汽车零部件技术领域，所述前围除尘结构包括：保险杠和两个导流组件，两个所述导流组件对称设于所述保险杠的左右两侧，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。本发明专利技术实施例中的前围除尘结构，在保险杠的左右两侧对称设有两个导流组件，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，多个所述导流道可以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观。升驾驶室侧围外观。升驾驶室侧围外观。

【技术实现步骤摘要】
一种前围除尘结构、驾驶室及商用车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种前围除尘结构、驾驶室及商用车。

技术介绍

[0002]目前，在商用车领域中，随着使用客户的年轻化，客户对商用车的驾驶室整体外观品质要求也越来越高。提高商用车驾驶室整车外观品质的方法一般有提高零件油漆品质、改善装配件之间的装配间隙面差、使用拉花美化驾驶室外观，优化系统自身的造型与结构设计等。
[0003]在整车驾驶室前围设计时，从依靠优化系统自身造型与结构设计手段来提高驾驶室外观品质的角度出发，各主机厂除了考虑优化驾驶室前围的造型效果外，还需要考虑驾驶室前围实际使用时的美观。现有商用车驾驶室的车门把手及车门裙板附近的壁面在使用时容易被灰尘污染，需要驾驶员经常清洁，给驾驶员增加了工作量。因此，亟需对驾驶室的前围进行改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种前围除尘结构，以解决相关技术中现有商用车车门把手及车门裙板附近的壁面容易被灰尘污染的技术问题。
[0005]第一方面，提供了一种前围除尘结构，所述前围除尘结构包括：
[0006]保险杠；
[0007]两个导流组件，两个所述导流组件分别对称设于所述保险杠的左右两侧，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。
[0008]一些实施例中，每个所述导流组件均包括：
[0009]导流内板，所述导流内板与所述保险杠连接；
[0010]导流外板，所述导流外板两端均设有导流外板弯折部，所述导流外板沿竖直方向间隔设有多个导流叶片，多个所述导流叶片和所述导流外板两端的导流外板弯折部形成多个导流槽，所述导流外板与所述导流内板连接，且多个所述导流槽与所述导流内板配合形成多个所述导流道。
[0011]一些实施例中，每个所述导流叶片水平或倾斜预设的角度。
[0012]一些实施例中，每个所述导流组件均还包括：
[0013]导流罩板，所述导流罩板与所述导流外板远离所述导流内板一侧连接。
[0014]一些实施例中，所述导流罩板与所述导流外板通过粘结剂粘接成一体结构。
[0015]一些实施例中，每个所述导流叶片和对应的所述导流内板上均设有螺钉连接孔。
[0016]一些实施例中，所述导流内板两端均适应所述保险杠的形状设有导流内板弯折部，且在所述导流内板弯折部上设有卡扣。
[0017]一些实施例中，所述导流内板沿竖直方向间隔设有连接柱。
[0018]第二方面，提供了一种驾驶室，包括前述的前围除尘结构。
[0019]第三方面，提供了一种商用车，包括前述的驾驶室。
[0020]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0021]本专利技术实施例提供了一种前围除尘结构、驾驶室及商用车，所述前围除尘结构在保险杠的左右两侧对称设有两个导流组件，每个所述导流组件沿竖直方向间隔设有多个导流道，多个所述导流道可以改变所述保险杠左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于低速涡流区外，同时分离流经驾驶室侧围的气流，提高侧围处气流流速，降低驾驶室侧围车门把手及车门裙板附近的灰尘污染，提升驾驶室侧围外观品质。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的一种前围除尘结构的示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的图1的A
‑
A向示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的图1的B
‑
B向示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例提供的无前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图；
[0027]图5为本专利技术实施例提供的有前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图；
[0028]图6为本专利技术实施例提供的有前围除尘结构的驾驶室侧围的表面速度云图；
[0029]图7为本专利技术实施例提供的导流组件的结构示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例提供的图7的C
‑
C向示意图；
[0031]图9为本专利技术实施例提供的导流组件的爆炸示意图；
[0032]图10为本专利技术实施例提供的导流组件的另一个结构示意图；
[0033]图中：1、保险杠；2、导流组件；2010、导流道；21、导流内板；211、导流内板弯折部；212、卡扣；213、连接柱；22、导流外板；221、导流外板弯折部；222、导流叶片；2221、螺钉连接孔；223、导流槽；23、导流罩板。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]现有商用车驾驶室的车门把手及车门裙板附近的壁面在使用时容易被灰尘污染，需要驾驶员经常清洁，给驾驶员增加了工作量。
[0036]本专利技术实施例提供了一种前围除尘结构，其能解决现有商用车车门把手及车门裙板附近的壁面容易被灰尘污染的技术问题。
[0037]参见图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种前围除尘结构，所述前围除尘结构包括：保险杠1和两个导流组件2。
[0038]两个所述导流组件2对称设于所述保险杠1的左右两侧，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。参见图3所示，曲线箭头为气流方向。
[0039]具体地，参见图4所示，图4为无前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区内，不利于除尘。参见图5所示，图5为含有本专利技术的前围除尘结构的总压力为零时驾驶室侧围的等值面图，其结果显示通过本专利技术的前围除尘结构的气流被强制分离，使驾驶室侧围的车门把手及车门裙板附近处于低速气流涡区之外，有利于除尘。另外，参见图6所示，图6为有前围除尘结构的驾驶室侧围的表面速度云图所示，气流在经过本专利技术的前围除尘结构后，其气流流速增加，气流流速增加可以吹散或压制轮胎及底盘处上扬的灰尘，这样灰尘不容易聚集，从而达到除尘的效果。
[0040]本专利技术实施例中的前围除尘结构，所述前围除尘结构在保险杠1的左右两侧对称设有两个导流组件2，每个所述导流组件2沿竖直方向间隔设有多个导流道2010，多个所述导流道2010可以改变所述保险杠1左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向，使车门把手及车门裙板附近处于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围除尘结构，其特征在于，所述前围除尘结构包括：保险杠(1)；两个导流组件(2)，两个所述导流组件(2)对称设于所述保险杠(1)的左右两侧，每个所述导流组件(2)沿竖直方向间隔设有多个导流道(2010)，以改变所述保险杠(1)左右两侧流向驾驶室侧围的气流方向。2.如权利要求1所述的前围除尘结构，其特征在于，每个所述导流组件(2)均包括：导流内板(21)，所述导流内板(21)与所述保险杠(1)连接；导流外板(22)，所述导流外板(22)两端均设有导流外板弯折部(221)，所述导流外板(22)沿竖直方向间隔设有多个导流叶片(222)，多个所述导流叶片(222)和所述导流外板两端的导流外板弯折部(221)形成多个导流槽(223)，所述导流外板(22)与所述导流内板(21)连接，且多个所述导流槽(223)与所述导流内板(21)配合形成多个所述导流道(2010)。3.如权利要求2所述的前围除尘结构，其特征在于：每个所述导流叶片(222)水平或倾斜预设的角度。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，李凯，王郑杰，周鹤，李智轩，孙金惠，唐克兵，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：