一种汽车车门铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车门铰链，包括第一固定块，第二固定块，第一转动臂和第二转动臂，所述第一固定块和第二固定块分别与车身和车门连接，所述第一转动臂与第一固定块通过第一副轴转动连接，第二转动臂与第二固定块通过第二副轴转动连接，所述第一转动臂和第二转动臂之间通过主轴转动连接，所述第一转动臂具有第一凸部，第一凸部卡设在第一固定块的第一滑槽内，所述第二转动臂具有第二凸部，第二凸部卡设在第二固定块的第二滑槽内。本实用新型专利技术的一种汽车车门铰链能够进一步提升铰链的结构强度，承受载荷时不易脱开，安全性更好；此外，不用大幅增加材料用量，成本可控。成本可控。成本可控。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车车门铰链。

技术介绍

[0002]车门铰链是将车身和车门连接，便于车门转动的部件。目前市面上常见的样式有冲压和铸造两种，很多车型都是铸造铰链的设计。由于结构设计不同，所以两种类型的铰链材料厚度也不一样。铰链的作用是支撑车门，让车门牢固地挂在车身上并且可以让车门活动。现有的铰链通常采用一个转轴连接，其承载能力较差，受到撞击时，铰链可能产生断裂，分离等受损，导致车门脱落等问题。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种结构强度较高，载荷承受能力较强的汽车车门铰链。
[0004]具体技术方案如下：一种汽车车门铰链，包括第一固定块，第二固定块，第一转动臂和第二转动臂，所述第一固定块和第二固定块分别与车身和车门连接，所述第一转动臂与第一固定块通过第一副轴转动连接，第二转动臂与第二固定块通过第二副轴转动连接，所述第一转动臂和第二转动臂之间通过主轴转动连接，所述第一转动臂具有第一凸部，第一凸部卡设在第一固定块的第一滑槽内，所述第二转动臂具有第二凸部，第二凸部卡设在第二固定块的第二滑槽内。
[0005]作为优选方案，所述第一固定块和第二固定块均设有固定孔，固定孔中设有螺钉。
[0006]作为优选方案，所述第一副轴，第二副轴和主轴为结构相同的轴件。
[0007]作为优选方案，所述轴件包括轴体和密封环，密封环套设在轴体上。
[0008]作为优选方案，所述轴体外壁设有金属层。
[0009]作为优选方案，所述轴体设有凸环部，金属层设置在凸环部上。
[0010]作为优选方案，第一转动臂设置在两个第一滑槽之间，第二转动臂设置在两个第二滑槽之间。
[0011]本技术的技术效果：本技术的一种汽车车门铰链能够进一步提升铰链的结构强度，承受载荷时不易脱开，安全性更好；此外，不用大幅增加材料用量，成本可控。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例的一种汽车车门铰链的示意图。
[0013]图2是本技术实施例的第一固定块的示意图。
[0014]图3是本技术实施例的第二固定块的示意图。
[0015]图4是本技术实施例的第一转动臂的示意图。
[0016]图5是本技术实施例的第二转动臂的示意图。
[0017]图6是本技术实施例的轴件的示意图。
[0018]图7是本技术实施例的凸环部的示意图。
具体实施方式
[0019]下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。
[0020]如图1至图7所示，本实施例的一种汽车车门铰链，包括第一固定块1，第二固定块2，第一转动臂3和第二转动臂4，所述第一固定块1和第二固定块2分别与车身和车门连接。所述第一转动臂3与第一固定块1通过第一副轴10转动连接，第二转动臂4与第二固定块2通过第二副轴20转动连接。所述第一转动臂3和第二转动臂4之间通过主轴30转动连接，所述第一转动臂3具有第一凸部31，第一凸部31卡设在第一固定块1的第一滑槽11内。所述第二转动臂4具有第二凸部41，第二凸部41卡设在第二固定块2的第二滑槽21内。上述技术方案中，当车门打开时，车门带动第二固定块2绕主轴30转动，同时，第一转动臂3和第二转动臂4的第一、第二凸部在第一滑槽和第二滑槽内移动。通过设置第一、第二滑槽，能够分散受力承载点，从而能够使车门铰链能够承受更大重量。
[0021]本实施例中，所述第一固定块1和第二固定块2均设有固定孔22，固定孔22中设有螺钉，从而使第一、第二固定块能够通过螺钉固定在身和车门上。所述第一副轴10，第二副轴20和主轴30为结构相同的轴件。所述轴件包括轴体101和密封环102，密封环102套设在轴体101上，密封环能够密封轴孔，避免润滑油漏出。所述轴体101外壁设有金属层103，从而能够降低轴体101与部件之间的磨损，延长使用寿命。所述轴体101设有凸环部104，金属层103设置在凸环部104上，从而能够使金属层103能够更牢固附着在轴体101表面。第一转动臂3设置在两个第一滑槽11之间，第二转动臂4设置在两个第二滑槽21之间，从而使第一、第二转动臂的运动更平稳。
[0022]本实施例的一种汽车车门铰链能够进一步提升铰链的结构强度，承受载荷时不易脱开，安全性更好；此外，不用大幅增加材料用量，成本可控。
[0023]需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链，其特征在于，包括第一固定块，第二固定块，第一转动臂和第二转动臂，所述第一固定块和第二固定块分别与车身和车门连接，所述第一转动臂与第一固定块通过第一副轴转动连接，第二转动臂与第二固定块通过第二副轴转动连接，所述第一转动臂和第二转动臂之间通过主轴转动连接，所述第一转动臂具有第一凸部，第一凸部卡设在第一固定块的第一滑槽内，所述第二转动臂具有第二凸部，第二凸部卡设在第二固定块的第二滑槽内。2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于，所述第一固定块和第二固定块均设有固定孔，固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮星，邓绍生，
申请(专利权)人：重庆凯安机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：