一种轨道交通智能进出站系统及其实现方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通智能进出站系统及其实现方法，系统包括：自动检票机，包括机身、主控单元、射频感应单元、显示模块、通行检测模块、电机以及闸门，主控单元和电机设置在机身内，射频感应单元、通行检测模块以及闸门均设置在机身的通行侧，且通行检测模块位于射频感应单元与闸门之间，显示模块设置在机身的上表面，射频感应单元、通行检测模块、显示模块以及电机均与主控单元信号连接，电机与闸门传动连接；有源电子标签，有源电子标签存储有乘客身份信息和乘车账户信息，有源电子标签用于与射频感应单元进行数据交互。本发明专利技术提高了乘客的通行效率，缓解了站台的客流压力，保障了城市轨道的运营安全，可广泛应用于轨道交通技术领域。术领域。术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通智能进出站系统及其实现方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通智能进出站系统及其实现方法。

技术介绍

[0002]自动检票机(Automatic Gate，简称AG)，又称闸机(GATE)，是实现乘客自助进出站检票交易(在非付费区和付费区间通行)的设备，在对有效车票校验后，解除检票机通道阻挡(门扇开启或释放转杆)，允许乘客进出站。对于城市交通而言，轨道交通的发展有效地缓解了城市交通压力，帮助市民完成日常的通勤需要，但随着城市发展，市民人口的增加，部分城市轨道交通中的设备也显现出不足之处。一方面，由于站台厅的区域局限性，自动检票机数量不能设置过多，因而在客流庞大的时段，或交通中转的地铁站，自动检票机会出现供应不足的现象，乘客拥堵在自动检票机前等待检票，无法及时疏导客流；另一方面，使用单程票、非接触式IC卡、二维码、NFC或其他第三方支付方式需要乘客主动提前取出并展示所需的检票设备，若未能及时取出，乘客则会滞留在检票机前，一定程度上，也影响了站台的通行效率。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于：提供一种高效的轨道交通智能进出站系统及其实现方法。
[0004]本专利技术所采用的第一技术方案是：
[0005]一种轨道交通智能进出站系统，包括：
[0006]自动检票机，所述自动检票机包括机身、主控单元、射频感应单元、显示模块、通行检测模块、电机以及闸门，所述主控单元和所述电机设置在所述机身内，所述射频感应单元、所述通行检测模块以及所述闸门均设置在所述机身的通行侧，且所述通行检测模块位于所述射频感应单元与所述闸门之间，所述显示模块设置在所述机身的上表面，所述射频感应单元、所述通行检测模块、所述显示模块以及所述电机均与所述主控单元信号连接，所述电机与所述闸门传动连接；
[0007]有源电子标签，所述有源电子标签存储有乘客身份信息和乘车账户信息，所述有源电子标签用于与所述射频感应单元进行数据交互。
[0008]进一步，所述有源电子标签包括第一收发天线、第一解调电路、逻辑控制电路、第一存储器、第一调制电路以及纽扣电池，所述第一收发天线的输出端通过所述第一解调电路连接至所述逻辑控制电路的输入端，所述逻辑控制电路的输出端通过所述第一调制电路连接至所述第一收发天线的输入端，所述第一收发天线用于与所述射频感应单元进行数据交互，所述第一存储器与所述逻辑控制电路电连接，所述第一存储器用于存储所述身份信息和所述乘车账户信息，所述纽扣电池用于对所述第一解调电路、所述逻辑控制电路、所述第一存储器以及所述第一调制电路进行供电。
[0009]进一步，所述射频感应单元包括第二收发天线、频率产生器、锁相环、第二调制电路、微处理器、第二存储器以及第二解调电路，所述频率产生器的输出端和所述锁相环的输出端均与所述微处理器的第一出入端连接，所述微处理器的输出端通过所述第二调制电路连接至所述第二收发天线的输入端，所述第二收发天线的输出端通过所述第二解调电路连接至所述微处理器的第二输入端，所述第二收发天线用于与所述第一收发天线进行数据交互，所述第二存储器与所述微处理器电连接，所述微处理器还与所述主控单元信号连接。
[0010]进一步，所述自动检票机还包括指示模块，所述指示模块设置在所述机身上，所述指示模块与所述主控单元信号连接，所述指示模块用于指示所述自动检票机的通行方向。
[0011]进一步，所述自动检票机还包括报警模块，所述报警模块设置在所述机身上，所述报警模块与所述主控单元信号连接。
[0012]进一步，所述自动检票机还包括通信模块，所述通信模块设置在所述机身内，所述通信模块与所述主控单元信号连接，所述通信模块用于与车站计算机系统通信连接。
[0013]进一步，所述自动检票机还包括人脸识别模块，所述人脸识别模块设置在所述机身上，所述人脸识别模块与所述主控单元信号连接，所述人脸识别模块用于对乘客进行人脸识别。
[0014]进一步，所述轨道交通智能进出站系统还包括UPS电源，所述UPS电源用于为所述自动检票机供电。
[0015]本专利技术所采用的第二技术方案是：
[0016]一种轨道交通智能进出站系统的实现方法，用于通过上述轨道交通智能进出站系统执行，包括以下步骤：
[0017]通过射频感应单元发送射频信号至有源电子标签，并接收所述有源电子标签返回的响应信号，进而根据所述响应信号获取乘客身份信息和乘车账户信息；
[0018]通过主控单元对所述乘客身份信息和所述乘车账户信息进行核验；
[0019]当核验成功，通过显示模块显示乘车账户余额，并通过电机控制闸门开启；
[0020]通过通行检测模块检测乘客是否通过所述闸门；
[0021]当检测到乘客通过所述闸门，通过所述电机控制所述闸门关闭，并清除所述显示模块的显示内容。
[0022]进一步，当乘客出站时，所述通过显示模块显示乘车账户余额，并通过电机控制闸门开启这一步骤之前，还包括以下步骤：
[0023]根据所述乘客身份信息确定乘客进站站台，并根据所述乘客进站站台和当前出站站台确定乘车费用；
[0024]根据所述乘车费用和所述乘车账户信息进行乘车扣费。
[0025]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种轨道交通智能进出站系统及其实现方法，系统包括自动检票机和有源电子标签，自动检票机包括机身、主控单元、射频感应单元、显示模块、通行检测模块、电机以及闸门，乘客在进出站时，只需随身携带存储有乘客身份信息和乘车账户信息的有源电子标签前往自动检票机，自动检票机通过射频感应单元和有源电子标签的数据交互即可获取乘客身份信息和乘车账户信息，通过主控单元核验后即可通过电机控制闸门开启，同时通过显示模块显示乘车账户余额、通过通行检测模块检测乘客是否通过闸门，当乘客通过闸门后，可再通过电机控制闸门关闭，同时清除显示模块的显
示内容，便于下一名乘客进行检票。本专利技术通过有源射频识别技术可实现远距离的非接触式检票，这样乘客只需随身携带存储有乘客身份信息和乘车账户信息的有源电子标签即可自动进行检票，无需在自动检票机前停留进行刷卡或展示乘车码，大大减少了乘客在自动检票机处的停留时间，提高了乘客的通行效率，缓解了站台的客流压力；此外，还可以通过有源电子标签对乘客身份进行校验，保障了城市轨道的运营安全。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例提供的一种轨道交通智能进出站系统的信号连接示意图；
[0027]图2为本专利技术实施例提供的自动检票机的结构示意图；
[0028]图3为本专利技术实施例提供的有源电子标签的示意图；
[0029]图4为本专利技术实施例提供的射频感应单元和有源电子标签的数据交互示意图；
[0030]图5为本专利技术实施例提供的一种轨道交通智能进出站系统的实现方法的步骤流程图；
[0031]图6为本专利技术实施例提供的一种轨道交通智能进出站系统的实现方法的具体流程示意图。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通智能进出站系统，其特征在于，包括：自动检票机，所述自动检票机包括机身、主控单元、射频感应单元、显示模块、通行检测模块、电机以及闸门，所述主控单元和所述电机设置在所述机身内，所述射频感应单元、所述通行检测模块以及所述闸门均设置在所述机身的通行侧，且所述通行检测模块位于所述射频感应单元与所述闸门之间，所述显示模块设置在所述机身的上表面，所述射频感应单元、所述通行检测模块、所述显示模块以及所述电机均与所述主控单元信号连接，所述电机与所述闸门传动连接；有源电子标签，所述有源电子标签存储有乘客身份信息和乘车账户信息，所述有源电子标签用于与所述射频感应单元进行数据交互。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能进出站系统，其特征在于：所述有源电子标签包括第一收发天线、第一解调电路、逻辑控制电路、第一存储器、第一调制电路以及纽扣电池，所述第一收发天线的输出端通过所述第一解调电路连接至所述逻辑控制电路的输入端，所述逻辑控制电路的输出端通过所述第一调制电路连接至所述第一收发天线的输入端，所述第一收发天线用于与所述射频感应单元进行数据交互，所述第一存储器与所述逻辑控制电路电连接，所述第一存储器用于存储所述身份信息和所述乘车账户信息，所述纽扣电池用于对所述第一解调电路、所述逻辑控制电路、所述第一存储器以及所述第一调制电路进行供电。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通智能进出站系统，其特征在于：所述射频感应单元包括第二收发天线、频率产生器、锁相环、第二调制电路、微处理器、第二存储器以及第二解调电路，所述频率产生器的输出端和所述锁相环的输出端均与所述微处理器的第一出入端连接，所述微处理器的输出端通过所述第二调制电路连接至所述第二收发天线的输入端，所述第二收发天线的输出端通过所述第二解调电路连接至所述微处理器的第二输入端，所述第二收发天线用于与所述第一收发天线进行数据交互，所述第二存储器与所述微处理器电连接，所述微处理器还与所述主控单元信号连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能进出站系统，其特征在于：所述自...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾光，温涛，李梓佳，黄玉萍，黄杨灵，黄健盛，
申请(专利权)人：广东交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：