一种汽车零件的悬挂式盛具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车零件的悬挂式盛具，属于汽车零件盛具技术领域，以解决特殊形状的大型汽车零件的存放不整齐和不能码垛较高高度的问题。一种汽车零件的悬挂式盛具，包括：框架体，所述框架体包括底框、垂直固定连接于底框四个角上的立柱、将后部两根立柱上端固定连接起来的横梁、将侧部的立柱固定连接起来的纵梁、垂直固定连接于底框后部的垂直杆及与垂直杆上端垂直固定连接的支撑杆，所述支撑杆用于零件的悬挂；限位构件，所述限位构件固定连接于底框上部，所述限位构件的位置与所述零件底部位置对应，所述限位构件用于限制零件出现过大的侧向晃动。现过大的侧向晃动。现过大的侧向晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件的悬挂式盛具


[0001]本技术属于汽车零件盛具
，更具体地说，特别涉及一种汽车零件的悬挂式盛具。

技术介绍

[0002]在汽车零件制造业中，常常需要将制造的汽车零件码垛整齐，以便于后续的运输或取用零件，但是汽车零件种类繁多，需要对应设置不同的盛具，以满足不同零件的盛放的需求，尤其是一些特殊大型汽车零件，在码垛时既要保证零件的整齐，又要保证零件能够码垛得较高，以满足零件生产商在仓储时的需求，现有技术不能解决这种大型汽车零件的码垛的问题。
[0003]于是，有鉴于此，现针对于一种汽车零件，设计一种汽车零件的悬挂式盛具，以满足该零件在存放时的需求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车零件的悬挂式盛具，以解决特殊形状的大型汽车零件的存放不整齐和不能码垛较高高度的问题。
[0005]本技术一种汽车零件的悬挂式盛具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种汽车零件的悬挂式盛具，包括：
[0007]框架体，所述框架体包括底框、垂直固定连接于底框四个角上的立柱、将后部两根立柱上端固定连接起来的横梁、将侧部的立柱固定连接起来的纵梁、垂直固定连接于底框后部的垂直杆及与垂直杆上端垂直固定连接的支撑杆，所述支撑杆用于零件的悬挂；
[0008]限位构件，所述限位构件固定连接于底框上部，所述限位构件的位置与所述零件底部位置对应，所述限位构件用于限制零件出现过大的侧向晃动。
[0009]进一步的，所述限位构件包括固定连接于底框上部的多根限位柱及固定连接于多根所述限位柱上部的限位管。
[0010]进一步的，所述框架体还包括设置于立柱上端的立柱包角及设置于立柱下端的堆垛角，将该汽车零件的悬挂式盛具互相重叠时，所述堆垛角能够插入所述立柱包角内。
[0011]进一步的，所述支撑杆上部固定连接有垫条，所述垫条的材料为聚氨酯。
[0012]进一步的，所述支撑杆后端底部设置有加强筋，所述加强筋一端与支撑杆固定连接，所述加强筋另一端与垂直杆固定连接。
[0013]进一步的，所述支撑杆的前端设置有插槽，所述插槽内可拆卸连接有插杆，所述插杆用于限制所述零件从所述支撑杆上滑出。
[0014]进一步的，所述底框底部固定设置有多个减震脚轮。
[0015]进一步的，所述底框侧部固定连接有托挂钩。
[0016]进一步的，所述底框底部固定连接有叉车盒。
[0017]进一步的，所述框架体侧部设置有标识牌。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术能够将特殊形状的大型汽车零件的存放整齐且能够将汽车零件通过该悬挂式盛具进行码垛。
[0020]2、本实施例中的框架体起到支撑作用，其中设置的支撑杆用于将零件悬挂其上，支撑杆上能够排列悬挂多个零件，使得零件摆放整齐，限位构件用于限制零件下部向两侧过大的晃动，保证运输和码垛时，零件更加稳定。
附图说明
[0021]图1是本技术一种汽车零件的悬挂式盛具的立体结构示意图。
[0022]图2是本技术一种汽车零件的悬挂式盛具的正视结构示意图。
[0023]图3是本技术一种汽车零件的悬挂式盛具的侧视结构示意图。
[0024]图4是本技术一种汽车零件的悬挂式盛具的俯视结构示意图。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]框架体1、垂直杆10、立柱11、立柱包角12、纵梁13、横梁14、支撑杆15、加强筋151、插槽152、垫条16、插杆17、堆垛角18、底框19、
[0027]限位构件2、限位柱21、限位管22、
[0028]减震脚轮3、托挂钩4、标识牌5、叉车盒6、零件7。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例：
[0033]如附图1至附图4所示：
[0034]本技术提供一种汽车零件的悬挂式盛具，包括：
[0035]框架体1，框架体1包括底框19、垂直固定连接于底框19四个角上的立柱11、将后部两根立柱11上端固定连接起来的横梁14、将侧部的立柱11固定连接起来的纵梁13、垂直固定连接于底框19后部与横梁14之间的垂直杆10、及与垂直杆10上端垂直固定连接的支撑杆15，支撑杆15用于零件7的悬挂；
[0036]限位构件2，限位构件2固定连接于底框19上部，限位构件2的位置与零件7底部位置对应，限位构件2用于限制零件7出现过大的侧向晃动。
[0037]本实施例中的框架体1起到支撑作用，其中设置的支撑杆15用于将零件7悬挂其上，支撑杆15上能够排列悬挂多个如图中所示形状的大型汽车零件7，使得零件摆放整齐，限位构件2用于限制零件7下部向两侧过大的晃动，保证运输和码垛时，零件更加稳定。
[0038]限位构件2包括固定连接于底框19上部的多根限位柱21及固定连接于多根限位柱21上部的限位管22。
[0039]其中限位构件2设置的限位柱21用于固定限位管22，其限位管22能够将零件7底部限制在其框定的区域内，保证零件的稳定。
[0040]框架体1还包括设置于立柱11上端的立柱包角12及设置于立柱11下端的堆垛角18，将该汽车零件的悬挂式盛具互相重叠时，堆垛角18能够插入立柱包角12内。
[0041]其中的框架体1设置的立柱包角12和堆垛角18能够刚好配合，在汽车零件的悬挂式盛具进行码垛时，堆垛角18插入到立柱包角12内，其中一个盛具堆放在另外一个盛具上，依次可以堆放多个盛具。
[0042]支撑杆15上部固定连接有垫条16，垫条16的材料为聚氨酯。
[0043]其中的垫条16设置于支撑杆15的上表面，并采用聚氨酯，避免了零件7挂入支撑杆15上时，划伤零件，垫条16起到很好的保护作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件的悬挂式盛具，其特征在于：包括：框架体(1)，所述框架体(1)包括底框(19)、垂直固定连接于底框(19)四个角上的立柱(11)、将后部两根立柱(11)上端固定连接起来的横梁(14)、将侧部的立柱(11)固定连接起来的纵梁(13)、垂直固定连接于底框(19)后部与所述横梁(14)之间的垂直杆(10)、及与垂直杆(10)上端垂直固定连接的支撑杆(15)，所述支撑杆(15)用于零件(7)的悬挂；限位构件(2)，所述限位构件(2)固定连接于底框(19)上部，所述限位构件(2)的位置与所述零件(7)底部位置对应，所述限位构件(2)用于限制零件(7)出现过大的侧向晃动。2.如权利要求1所述的一种汽车零件的悬挂式盛具，其特征在于：所述限位构件(2)包括固定连接于底框(19)上部的多根限位柱(21)及固定连接于多根所述限位柱(21)上部的限位管(22)。3.如权利要求1所述的一种汽车零件的悬挂式盛具，其特征在于：所述框架体(1)还包括设置于立柱(11)上端的立柱包角(12)及设置于立柱(11)下端的堆垛角(18)，将该汽车零件的悬挂式盛具互相重叠时，所述堆垛角(18)能够插入所述立柱包角(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珠，
申请(专利权)人：重庆锦淼塬金属有限公司，
类型：新型
国别省市：